B01 (16319880008) – Micro-Turbo Flow-Optimeeritud Honda 1.0T jaoks|Reynolds-Numbri kompenseerimine pinnatekstuuritehnoloogia abil

Turboülelaadur B01, mida tähistab osanumber 16319880008 (koos OEM-i rist-viitega 5AY-B0131-0000), lahendab vedeliku dünaamika väljakutse, mis mõjutab kõiki väikese töömahuga mootoreid, kuid millest räägitakse harva:Reynoldsi numbrikaristus. See seade on konstrueeritud Honda Civic 1.0T jaoks (kolme-silindriline, 1,0 liitrine kogumaht, umbes 0,33 l silindri kohta), see seade töötab massivoolukiirustel (0,03–0,09 kg/s), mis seab selle voolurežiimi, kus viskoossed jõud domineerivad inertsiaalkihi eraldusjõududes ja turbiini eraldusrežiimis{7} terad on palju raskemad kui suurematel turbodel. B01 kompenseerib selle läbi amikro-tekstuuriga tera pind-0,02 mm-sügav süvendmuster, mis on kantud nii turbiini kui ka kompressori rataste imemisküljele. Need lohud toimivad miniatuursete pööriste generaatoritena, andes taas-pinge piirkihile ja viivitades voolu eraldamist 8 kraadise langemisnurga võrra, suurendades tõhusalt kasutatavat vooluvahemikku 22%.

Kompressori korpusel on a30 mm induktor42 mm eksduktoriga, mis tagab massivooluvahemiku 0,03–0,09 kg/s rõhusuhetel 1,4:1–2,0:1. Kompressorikaardi efektiivsuse tipp on 1,7:1 PR ja 135 000 p/min juures 71% suuremate turbostandardite järgi{12}}tagasihoidlik, kuid optimaalne 1,0T töövahemiku jaoks. Tehniline tipphetk onpikendatud hüppemarginaali42%, mis saavutatakse kahe-pordiga retsirkulatsioonisüsteemiga, mis juhib madala-voolu tingimustes (alla 0,04 kg/s) aktiivselt 12% kompressori väljalaskevoolust tagasi induktorisse. See liigpinge summutamine võimaldab B01-l säilitada stabiilse õhuvoolu gaasihoova kiire sulgemise ajal-, mis on tavaline nähtus liiklusoludes, kus Civic 1.0T lülitub sageli võimenduse ja vaakumi vahel.

Turbiini korpus on valatudkõrge-niklisisaldusega D5S30% niklisisaldusega, mis on valitud selle soojuspidavusomaduste tõttu. Voluudil on avähendatud pinna{0}}ja-mahu suhe-Korpuse sein on 5,5 mm paksune (tavaliste turbode puhul 4,0 mm), et minimeerida soojuskadu keskkonda. Tehniline loogika: 1.0T väljalaskeimpulssidel on ainult 0,33 liitrit gaasi silindri kohta, mis tähendab, et enne turbiinini jõudmist kaotsi läinud soojus vähendab juba -piiratud impulsi energiat. Paksemad seinad hoiavad heitgaasi temperatuuri 620 kraadi juures turbiini sisselaskeava juures (vaid 30 kraadi alla kollektori väljumistemperatuuri), säilitades 92% turbiini töö impulsi energiast.

Turbiiniratas on valmistatudInconel 713Cja kaalub vaid 0,12 kg ning polaarinertsmoment on 0,0018 kg·m²-oma klassi madalaim. Tera imemisküljel olevad mikro-tekstuuriga lohud (sügavus 0,02 mm, läbimõõt 0,3 mm) on paigutatud 0,8 mm vahedega astmeliselt. Tuuletunneli testimine kavandatud voolukoefitsiendiga (0,14) näitab, et tekstuur vähendab hõõrdetegurit 14% ja viivitab eraldumist 8 kraadi võrra, parandades turbiini kogu-staatilisest-tõhusust 62%-lt (sile laba) 68%-ni (tekstureeritud laba). See 6-punktine tõhususe suurenemine tähendab 250 p/min vähenemist võimendusläve juures, mis saavutatakse kiirusel 1650 p/min.

Kompressori ratas on CNC{0}}töödeldud sepistatudAlSi10Mgtoorik, 28 mm induktori ja 42 mm väljatõmbetoruga. Labade arv on 6+6 (kuus pikka laba, kuus jaotustera) ja sama mikro-tekstuuriga muster on rakendatud imemisküljele,-kuid madalamate lohkudega (sügavus 0,015 mm), kuna kompressor töötab jahedama õhuga (60 kraadi sisselaskeava vs Kompressori efektiivsus on tipptasemel 71% (2,5 punkti kõrgem kui tekstureerimata baasjoon) ja koost on tasakaalustatud klassile G1.6, jääktasakaalustamatusega 0,3 g·mm.

1. küsimus: 1.0T kolmesilindriline tulistamisintervall on 240 kraadi. Kas B01 kannatab impulsienergia kadu nagu suurematel mootoritel?
Vähem kui 2-silindriline mootor. 240-kraadine intervall loob 60-kraadise kattumise ühe impulsi lõpuosa ja järgmise alguse vahel, tagades peaaegu pideva voolu. Kuid B01 mikro{9}tekstuuriga pind on kõige tõhusam 120-kraadise vahe jooksul (silindrite süütamise vahel), kus piirkiht eraldaks vastasel korral{10}}lohikud, säilitades selle väikese kiirusega perioodil kinnitumise.

Q2: Miks see turbo kasutab keraamilisi hübriidlaagreid, kui 1,0T õlirõhk on ainult 2,5 baari?
Keraamilised hübriidkuullaagrid vajavad madalamat õlirõhku kui tihvtilaagrid (minimaalselt 1,5 baari vs Vähendatud hõõrdumine tähendab ka väiksemat soojuse teket laagrikorpuses, mis on kasulik 1.0T väikese õlimahu (3.2L) jaoks.

Q3: 1,3-baarine ülelaadimisrõhk tundub madal. Kas ma saan suurema võimsuse saavutamiseks ohutult kasutada 1,6 baari?
Jah-B01 kompressorikaart toetab kuni 2,0:1 PR-i (1,6-baariline). Piiravaks teguriks on aga Honda 1.0T kütusesüsteem (otsesissepritse, 200 baari) ja kolvid. Soovitame maksimaalselt 1,5 baari ilma kütusepumpa ja vahejahutit uuendamata. Konsulteerige oma tuuneriga ohutuks kalibreerimiseks.

4. küsimus: kuulen 2500 p/min "vilet", mida varem polnud. Kas see on mikro-tekstuuriefekt?
Vile on õhuvoolu heli, mis interakteerub süvendatud pinnaga-see on aerodünaamiline müra, mitte viga. Sama efekt ilmneb lohuliste golfipallide puhul, mille pinna tekstuur tekitab iseloomuliku akustilise allkirja. Heli kostub kõigil pööretel minutis, kuid kõige paremini kuuldav on 2500–3000 pööret minutis.

K5: Õli äravoolutorus kasutatakse M12 polti, kuid minu Civicul on äravoolutoru M10 keere. Kas adapter on vajalik?
Civic 1.0T õlivanni äravoolul on M10 keermed, kuid turbo tühjendustorus kasutatakse M12 bandžopolti. Õige osa on painduv äravoolutoru, mille panni otsas on M10 ja turbo otsas M12. Saadaval on järelturu komplektid või hankida OEM-i äravoolutoru (Honda P/N 16570-59B-A01), millel on õiged liitmikud.

6. küsimus: ühisanum{1}}diisliühendus-kas sellel turbol on ka mingit pihustitehnoloogiat?
Mikro-tekstuuriga laba kontseptsioon on inspireeritud tänapäevaste common-rail-pihustite düüside mikro-soontega voolukanalitest, kus pinna tekstureerimine vähendab rõhukadusid ja parandab kütuse pihustamist. Sama tehnilist põhimõtet, -kasutades vedeliku voolu juhtimiseks pinna mikrostruktuuri,-on siin rakendatud, et optimeerida madala-voolu turboülelaaduri efektiivsust.

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Pangaülekanne

Toetab mitut valuutat ja panga makseviise.

Western Union

Kiired ja globaalsed rahaülekanded.

PayPal

Turvaline ja mugav online-makse.

Alibaba

Naudi lisakaitset usaldusväärsete Alibaba tehingutega.

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

Kuum tags: b01 (16319880008) – mikro-turbovool-optimeeritud honda 1.0t jaoks|reynolds-arvu kompenseerimine pinnatekstuuritehnoloogia abil, Hiina b01 (16319880008) – mikro-turbovool-optimeeritud honda 1.0t jaoks|reynoldsi{11}}arvu kompenseerimine pinnatekstuuritehnoloogia tootjate, tarnijate ja tehase kaudu