KYJG-080S-132T turbolaadur – tooteleht

Diiselmootori puhul piirab võimsust lõpuks põlemiseks saadaoleva õhu hulk. Hingav mootor tõmbab õhku atmosfäärirõhul, kuid turboülelaadur surub sisselaskeõhu kokku, surudes silindritesse rohkem hapnikku. See võimaldab ECU-l süstida rohkem kütust, tootes sama mootori töömahuga rohkem võimsust. Siiski ei tööta turboülelaadur eraldi – selle jõudlus mõjutab otseselt õhu-kütuse suhet, mis omakorda mõjutab sissepritse ajastust ja ECU poolt juhitavat kütusekogust. TheKYJG-080S-132Ton loodud tarnimaühtlane ülelaadimisrõhk kogu mootori pöörlemissageduse vahemikustagades, et ECU kütusekaardid ühtivad saadaoleva õhuvooluga. Tulemuseks on tõhus põlemine, vähem suitsu ja tundlik võimsuse edastamine.

KYJG-080S-132T on mõeldud keskmise võimsusega diiselmootoritele, tavaliselt 4–6-liitristele mootoritele, mida kasutatakse:

Veoautod– Piirkondlik jaotus ja kergeveokid.

Põllumajandustehnika– Traktorid ja kombainid, mis vajavad pidevat tõuget erinevatel koormustel.

Ehitustehnika– Ekskavaatorid ja laadurid, kus koormus muutub kiireks, nõuavad kiiret võimendusreaktsiooni.

Generaatorikomplektid– Kui pideva väljundvõimsuse jaoks on vaja stabiilset võimendust.

Turboülelaaduri paigaldamisel kasutatakse standardset ääriku mustrit, mis ühildub enamiku keskmise koormusega diiselmootoritega.

Turboülelaaduri pikaealisus sõltub õigest õlivarustusest ja jahutusest:

Õlirõhk– Veenduge, et õli etteanderõhk oleks töökiirusel 2–5 baari. Madal õlirõhk võib laagreid kahjustada.

Õli tagastus– Õli tagasivoolutoru peab olema takistusteta ja võimaldama vaba voolamist karterisse. Piiratud tagasivoolutoru võib põhjustada õlitihendi lekke.

Õli kruntimine– Enne mootori käivitamist täitke turboülelaadur õliga. See hoiab ära kuivkäivituse laagrite kahjustamise.

Jahutusvedelik– Kui turboülelaadur on vesijahutusega, veenduge, et jahutusvedeliku torud on ühendatud ja ilma õhulukkudeta.

Õhufilter– Puhas õhufilter on hädavajalik, et vältida allaneelatud osakeste põhjustatud kompressoriratta kahjustusi.

Pöördemomendi väärtused– Pingutage kinnituspoldid vastavalt tootja spetsifikatsioonidele. Liigne pingutamine võib korpust moonutada.

KYJG-080S-132T ühildub EN 590 diisli ja B7/B10 segudega. Kütuse kvaliteet mõjutab turbolaadurit kaudselt:

Väävlisisaldus– Kõrge väävlisisaldusega kütus võib tõsta heitgaasi temperatuuri, koormates turbiini ratast.

Vesi– Kütuses sisalduv vesi võib põhjustada turboülelaaduri komponentide korrosiooni.

Lakk– Kütuse lagunemissaadused võivad ladestuda turbiini labadele, mõjutades tõhusust.

Tavatingimustes pakub KYJG-080S-132T150 000–200 000 kmteenusest. Esimesed lagunemise märgid on järgmised:

Vähendatud tõuge– Aeglane pool või madalam maksimaalne võimendus.

Suurenenud suitsu– Mittetäielik põlemine ebapiisava õhu tõttu.

Virisemine– Laagrite kulumine või turbiini tasakaalustamatus.

Nende sümptomite ilmnemisel kontrollige turboülelaadurit ja kaaluge selle asendamist või ümberehitamist.

K1: Mootor kõhkleb madalatel pööretel kiirendamisel – kas see on turbolaaduri probleem?

Jah. Kõhklusi põhjustab sageli turbo lag. KYJG-080S-132T on loodud kiireks pooli reageerimiseks, vähendades seda kõhklust. Kuid ummistunud õhufilter või lekkiv võimendustoru võib põhjustada sama sümptomi.

Q2: Kuidas kontrollida, kas turbolaadur töötab õigesti?

Kasutage sisselaskekollektori rõhu mõõtmiseks võimendusmõõturit. Võrrelge näitu mootori spetsifikatsiooniga. Kui võimendus on madal, kontrollige võimenduse lekkeid või kinnikiilunud täiturmehhanismi.

K3: Kas ma saan kasutada KYJG-080S-132T koos muudetud ECU häälestusega?

Jah, aga turboülelaadur on sobitatud algse mootori kalibreerimisega. Kui suurendate meloodiaga kütuse tarnimist, veenduge, et turboülelaadur suudaks pakkuda piisavalt õhuvoolu, et vältida liigset suitsu.

K4: mootor tekitab koormuse all musta suitsu – kas põhjus on turboülelaadur?

Must suitsu põhjustab liigne tankimine, mis võib tekkida siis, kui turbolaadur ei varusta piisavalt õhku. Kontrollige õhufiltrit, võimendustorusid ja turboülelaaduri ajamit.

K5: Kas KYJG-080S-132T vajab konkreetset õlitüüpi?

Kasutage mootori tootja soovitatud õliklassi. Turboülelaaduri laagrid on tundlikud õli kvaliteedi suhtes – õige õli viskoossuse ja vahetusintervalli kasutamine on pikaealisuse tagamiseks hädavajalik.

K6: Turboülelaadurist kostab vinguvat häält – mis võib olla põhjuseks?

Virisevat müra põhjustab sageli laagrite kulumine, mis põhjustab turbiini võlli liikumist. Sellega võib kaasneda õli lekkimine sisse- või väljalaskeavasse. Kontrollige turboülelaadurit ja vahetage see välja, kui müra on märkimisväärne.

 

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

 

 

Kuum tags: kyjg-080s-132t turbolaadur – tooteleht, Hiina kyjg-080s-132t turbolaadur – tootelehe tootjad, tarnijad, tehas