Garrett 797862-0049 elektrooniline VNT ajam – 195-kraadine pöörlemine, mis määrab JAC diisli reaktsiooni

Common rail diiselmootoris ei ole turbolaadur ja kütuse sissepritsesüsteem iseseisvad alamsüsteemid. Nad onpartnerid- igaühe jõudlus sõltub teise omast. ECU arvutab kütusekoguse olemasoleva õhu põhjal. See arvutab sissepritse ajastuse ülelaadimisrõhu põhjal. Ja selle partnerluse keskmes on komponent, mida enamik juhte kunagi ei näe, kuid iga diisel sõltub:muutuva düüsiga turbiini (VNT) ajam.

TheGarrett 797862-0049kas see komponent - on nutikas elektrooniline ajam, mis muudab ECU digitaalsed käsud VNT mehhanismi täpseks mehaaniliseks pöörlemiseks. See ei ole lihtsaltvastamaECU-sse. SeehukkabECU tahe, mis pöörleb läbi a195 kraadi nihkenurkmuudetavate labade paigutamiseks, mis juhivad heitgaasi voolu üle turbiini ratta.

Ja kui see ebaõnnestub, puruneb partnerlus. ECU käsib võimendada, mis ei jõua kunagi kohale. Mootor kaotab võimsuse. Kütusekulu tõuseb. Ja mootori kontrolltulest saab armatuurlaual püsiv kinnitus.

 

 

797862-0049 on mõeldudGarrett VNT (Variable Nozzle Turbine) turbolaadurid- tehnoloogia, mis muutis diiselmootori jõudlust. Erinevalt fikseeritud-geomeetriaga turbodest on VNT turboülelaaduritel liikuvad labad, mis muudavad heitgaasi voolu nurka üle turbiiniratta.

Kuidas VNT töötab:

Mootori madalatel pööretel tõmbuvad labad lähedale, et suurendada heitgaasi kiirust, kerides turbo kiireks, et hoogu saaks

Mootori suurtel pööretel avanevad labad, et vähendada vasturõhku, säilitada tõhusust ja vältida ülevõimendust

Tulemuseks onlaiad, lamedad pöördemomendi kõveradmis muudavad kaasaegsed diiselmootorid tundlikuks kogu töövahemikus

797862-0049 on komponent, mis neid labasid positsioneerib. Selle sisemine mootor juhib ühendust, mis ühendub VNT mehhanismiga, nihutades labad täpse nurga alla, mida ECU nõuab. Ilma toimiva ajamita ei saa VNT mehhanism - reguleerida ja mootor kaotab nii jõudluse kui ka tõhususe.

 

 

797862-0049 kannab mitut identiteeti, millest igaüks osutab samale täpselt konstrueeritud täiturmehhanismile:

Numbri tüüp	Osa number
Garretti algkool	797862-0049
HELLA rist{0}}viide	6NW010099-14
SACER Asendamine	SA1160-UTA-G049-H147
G/6NW number	1263E000181-147

Mida see võrk teile ütleb:797862-0049 on toodetud Garretti spetsifikatsioonide järgi ja see on saadaval ka HELLA turustusvõrgu kaudu numbri 6NW010099-14 all. SACER pakub ühilduvat asendusseadet (SA1160-UTA-G049-H147), mis vastab samadele originaalseadmete spetsifikatsioonidele. Kõik teed viivad sama komponendini – täiturmehhanismini, mis juhib VNT mehhanismi täpselt.

 

 

797862-0049 on täppiselektrooniline komponent, mis on loodud diiselmootoriruumi karmi keskkonna jaoks:

Spetsifikatsioon	Detail
Garretti osa number	797862-0049
HELLA rist{0}}viide	6NW010099-14
Nihutamisnurk	195 kraadi
Toiteallikas	DC 14 V (vahemik: 10,5 V kuni 16 V)
Töötemperatuur	-40 kraadi kuni +125 kraadi
Säilitustemperatuur	-40 kraadi kuni +150 kraadi
Kangi nurga tolerants	Vähem kui ±1,5 kraadi või sellega võrdne
Kangi tagasilöögi taluvus	Vähem kui ±1,75 kraadi või sellega võrdne
Kangi liikumise pöördemoment	Suurem või võrdne 2,5 Nm
Ühenduse asend	Keskmine
Garantii	Peegeldab tootja kvaliteedistandardeid

Kvaliteedikontroll797862-0049 sisaldab iga seadme täielikku funktsionaalset testimist, temperatuuri testimist, vastupidavustesti, kukkumistesti, vibratsioonitesti, soolapihustustesti, destruktiivset testimist ja elektromagnetilise ühilduvuse testimist. Selline testimise tase tagab, et täiturmehhanism peab vastu diiselmootori ekstreemsetele töötingimustele – kõrgetele temperatuuridele, pidevale vibratsioonile ja kokkupuutele elementidega.

 

 

797862-0049 on peamiselt seotudHiina{0}}turustab diiselmootoriga sõidukeidvarustatud Garrett VNT turbolaaduritega:

Peamised rakendused:

Sõiduk	Mootor	Üksikasjad
JAC Ruifeng M4	1,9L HFC4DB1-2D	Kerge tarbesõiduk
JAC	2,0L diisel	Erinevad mudelid
MAXUS	2,0L diisel	LDV / SAIC Maxus

JAC Ruifeng M4 ühendus:797862-0049 on OEM-i täiturmehhanismi otsene asendusJAC Ruifeng M4koos1,9L HFC4DB1-2D mootor. See on Hiina ja eksporditurgudel populaarne väike tarbesõiduk, kus 1,9-liitrine turbodiisel tagab linnatranspordiks ja kergvedudeks vajaliku pöördemomendi ja tõhususe.

MAXUS ühendus:Täiturmehhanism sobib kaMAXUS 2.0L diiselrakendused - SAICi väikeste tarbesõidukite kaubamärk, mis jagab mootoriplatvorme JAC-i ja teiste Hiina tootjatega.

Täiturmehhanism on otsene asendusosa- see vastab originaalvarustuse täiturmehhanismi sobivusele ja funktsioonile. See on mõeldud "plug and play" paigaldamiseks ilma puurimise või muutmiseta.

 

 

Common rail diiselmootoris on turbolaaduri ja kütusesüsteemi vaheline seossümbiootiline. ECU haldab mõlemat süsteemi koos, kasutades põlemise optimeerimiseks kogu mootoris olevate andurite sisendeid.

Kuidas täiturmehhanism Common Rail ökosüsteemi sobib:

ECU määrabnõutav ületusrõhkpõhineb gaasipedaali asendil, mootori pöörlemiskiirusel ja koormusel

ECU saadab akäsusignaal797862-0049 täiturmehhanismile

Täiturmehhanism pöörleb läbi selle195 kraadi vahemikVNT mehhanismi positsioneerimiseks

VNT labad reguleerivad heitgaasi voolu, saavutades soovitud tõuke

ECU reguleeribkütuse sissepritse parameetrid(ajastus, rõhk, kogus), et see sobiks saadaoleva õhuga

Tulemuseks onoptimaalne põlemine- maksimaalne võimsus minimaalsete heitkogustega

Kui täiturmehhanism ebaõnnestub, katkeb see suletud{0}}ahela süsteem. ECU tuvastab lahknevuse käsu antud ja tegeliku ülelaaduri rõhu vahel, käivitades veakoodid. Kütuse sissepritse jätkub, kuid ilma õige õhuvarustuseta muutub põlemine mittetäielikuks -, mis põhjustabsuurenenud kütusekulu, väiksem võimsus ja suurenenud heitkogused.

 

 

Elektroonilised ajamid võivad kuluda. Sisemised mootoriharjad võivad laguneda. Asendiandur võib triivida. Käigumehhanism võib mängu arendada.

Märgid, et 797862-0049 vajab asendamist:

Kontrollige mootori tuli- turboülelaaduriga-seotud veakoodidega

Võimu kaotus- mootor tundub tühi, eriti koormuse all

Hilinenud võimendusreaktsioon- turbo viivitus muutub märgatavalt hullemaks

Suurenenud kütusekulu- mootor töötab sama väljundi saavutamiseks rohkem

Must suits- mittetäielik põlemine ebapiisava õhuvarustuse tõttu

Limp režiim- ECU vähendab mootori kaitsmiseks võimsust

Levinud rikkerežiimid:

Sisemine elektririke- mootor või asendiandur ebaõnnestub

Mehaaniline sidumine- täiturmehhanismi ühendus kinnitub või muutub jäigaks

Kommunikatsiooni ebaõnnestumine- täiturmehhanism ei reageeri enam ECU käskudele

Ülekuumenemine- kui turboülelaadur on kleepuv, töötab täiturmehhanism tavapärasest tugevamini, põhjustades trükkplaadi ülekuumenemise ja rikke

 

 

 

Q1: Millised sõidukid kasutavad numbrit 797862-0049?
Seda kasutatakse peamiseltJAC Ruifeng M4koos1,9L HFC4DB1-2D mootor, samutiJAC 2.0L diiseljaMAXUS 2.0L diiselrakendusi.

Q2: Mis vahe on numbritel 797862-0049 ja 797862-0031?
Need on samast Garretti täiturmehhanismide perekonnast, kuid teenindavad erinevaid rakendusi.797862-0031on peamiselt mõeldud Great Wall 2.0T rakendustele, samas797862-0049on mõeldud JAC ja MAXUS diiselmootoritele. Garrett värskendab osanumbreid, kui ta teeb tootmisprotsessis muudatusi -, näiteks muudab materjali sisu või lisab tihendikomplekte. Kontrollige alati ühilduvust oma sõiduki tehniliste andmetega.

K3: Millised on hoiatusmärgid, et minu täiturmehhanism vajab väljavahetamist?
Tavalisteks sümptomiteks on mootori kontrolltuli koos turboülelaaduri veakoodidega, võimsuse kaotus koormuse all, hilinenud võimendusreaktsioon, suurenenud kütusekulu, mittetäieliku põlemise must suits ja lonkamisrežiimi aktiveerimine. Kui täiturmehhanism peab kleepuva turboülelaaduri tõttu tavapärasest rohkem töötama, võib trükkplaat üle kuumeneda ja ebaõnnestuda.

K4: Kas ma saan vahetada ainult täiturmehhanismi või vajan kogu turboülelaadurit?
Saate asendada ainult täiturmehhanismi -, see on hooldatav komponent. Ainuüksi täiturmehhanismi väljavahetamine on oluliselt-kuluefektiivsem kui turboülelaaduri täielik asendamine. Kui aga turboülelaaduril endal on mehhaanilised kahjustused (kinnijäänud labad, laagrite kulumine), siis täiturmehhanismi vahetus üksi probleemi ei lahenda.

K5: milline on selle täiturmehhanismi garantii?
Sellel ajamil on garantii, mis kajastab tootja kvaliteedistandardeid.

 

 

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

 

 

Kuum tags: garrett 797862-0049 elektrooniline vnt täitur – 195-kraadine pööre, mis määrab jac diisli reaktsiooni, Hiina garrett 797862-0049 elektrooniline vnt täitur – 195-kraadine pöörlemine, mis määrab jac diisli reaktsiooni tootjad, tarnijad ja tehase