319-0622 kõrgsurveajamiga pump|36-hambalise väikese äärikuga diislikütuse ühisanumsisseli vahetus
1. Toode:319-0622
2. Ühilduvad seadmed: diislikütuse sissepritsesüsteemid
3. Tootja: OEM-i järelturu vahetus
4. Seisukord: täiesti uus, täielikult testitud
5. Päritolu: ABOSEDE diisel
6. Tarneaeg: 3-5 tööpäeva
7. Maksetingimused: T/T, Western Union, PayPal
- Kiire delikaatne
- Kvaliteedi tagamine
- 24/7 klienditeenindus
Toote tutvustus
Kaasaegsete diiselmootorite soojusliku efektiivsuse maksimeerimise ja heitkoguste minimeerimise poole püüdlemisel mängib kõrgsurve{0}}kütuseahela arhitektuur keskset rolli. The319-0622täiturpump kujutab endast spetsiaalset insenertehnilist lahendust, mis on loodud mootoritele, mis lahutavad madalrõhu{0}}kütusevarustuse kõrgrõhu tekitamisest{1}. Eemaldades integreeritud ülekandepumba, keskendub see seade eranditult oma peamisele juhisele: mehaanilise energia muutmisele täpseks hüdrauliliseks potentsiaaliks. See "väikese ääriku" konfiguratsioon ei ole pelgalt füüsilise jalajälje vähendamine; see on strateegiline konstruktsioonivalik, mis vähendab mootori käigukasti pöörlemisinertsi ja parasiittakistust, sobides spetsiaalselt raskete-rakenduste jaoks, kus arvutatakse välja iga unts hobujõudu.
Ülekandepumba strateegiline puudumine
319{2}}0622 eripäraks on kütuse ülekande (tõste) pumba faasi tahtlik väljajätmine. Paljudes täiustatud ühisanum-süsteemides juhib madalrõhu{4}}vooluringi elektriline sukelpump või eraldi mehaaniline hammasrattapump, mis asub šassii raami siinil. Eemaldades kõrgsurveajamilt tõstepumba astme, kõrvaldame tavalise rikkekoha ja vähendame pumba veovõlli aksiaalset koormust. Selline konstruktsioon tagab, et 36-hambaline ajamiülekanne edastab pöördemomendi ainult kõrgsurve-nukkvõllile, optimeerides pumpava elemendi mehaanilist efektiivsust ja tagades ühtlase rööbassurve ka mootori kõikuvate koormuste korral.
Hüdrauliline dünaamika ja rõhu tekitamine
Sisemiselt kasutab 319{4}}0622 radiaalset kolvi või kolvi, mis on loodud tekitama äärmuslikke sissepritserõhke, mis sageli ületavad 1600–1800 baari. Seda tohutut survet on vaja diislikütuse pihustamiseks mikroskoopilisteks tilkadeks, tagades kütusesegu kiire ja täieliku põlemise. Pumba sisemine voolu dünaamika on optimeeritud, et minimeerida kavitatsiooni{8}}aurumullide moodustumist, mis võivad kahjustada metallpindu. Säilitades ühtlase ja suure kiirusega diislikütuse voolu survekambrisse, tagab see täiturpump, et ühisanuma akumulaator saab ühtlaselt pingestatud kütust, mis on valmis koheseks sissepritseks elektroonilise juhtseadme (ECU) poolt.