WEIFU U446 / 00U446 kütuse sissepritsekolb – kavitatsioonivastane kroonraadius lekkeserva erosiooni kontrollimiseks

Common rail pumpade kõrgsurvekeskkonnas tekitab kiire dekompressioon, mis tekib siis, kui kolvi pritsmeava avab tagasivoolukanali, intensiivsed kavitatsiooni{0}}mikroskoopilised aurumullid, mis varisevad tugevalt vastu külgnevaid metallpindu. See nähtus on eriti tõsinelekke servkolvi kroonist, kus terav üleminek rõhu all oleva kambri ja madalrõhu tagasivoolu vahel loob suurima mullide intensiivsuse. Aja jooksul õõnestab see kavitatsioonierosioon lekkeserva, muutes voolu geomeetriat, suurendades leket ja lõpuks kahjustades pumpamise efektiivsust. Enamikul kolvikonstruktsioonidel on terav või veidi raadiusega serv, mis ei kontrolli piisavalt mulli kokkuvarisemistsooni. TheU446 / 00U446alates WEIFU tutvustab atäppisprojekteeritud kavitatsioonivastane kroonraadius-kohandatud kõverus, mis juhib voolu eraldamist lekkeservas, vähendades kavitatsiooni intensiivsust ja kaitstes kriitilist serva geomeetriat. See peen, kuid oluline geomeetriline modifikatsioon pikendab kolvi kasutusiga ja säilitab selle voolu jõudluse aja jooksul.

U446-l on avõra raadius R0,8 mmkoos akonkreetne segamisnurk(12 kraadi), mis loob rõhu all olevast kambrist väljuvale kütusele sujuva ja järkjärgulise ülemineku. See geomeetria on ulatusliku Computational Fluid Dynamics (CFD) analüüsi tulemus: raadius lükkab edasi voolu eraldumise algust, vähendades auru ruumala osa lekkeservas 55%. Veelgi olulisem on see, et kontrollitud eraldamine nihutab mullide kokkuvarisemistsooni kriitilisest servast eemale, suunates selle madalrõhu tagasivoolukanalisse, kus see kahjustusi ei põhjusta. Tulemuseks on kolb, mis säilitab oma esialgse serva teravuse ja vooluomadused oluliselt pikema kasutusea jaoks.

Mõõdetud kavitatsioonivastane jõudlus:

Kavitatsiooni süvendi sügavus (1000-tunnine kiirendatud test 1600 baari juures):1.2 μm(võrreldes 6,8 μm tavalise terava servaga kolviga) – an82% vähendamine

Lekkeserva erosioon (mõõdetuna serva raadiuse suurenemise järgi): R0,8 mm kuni R0,9 mm (võrreldes R0,3 mm kuni R0,9 mm standardse puhul)

Lekke suurenemine erosiooni tõttu: +0.3 ml/min (võrreldes standardse +2.1 ml/min) 1000 tunni pärast

Voolu stabiilsus (tarne kõikumine kasutusea jooksul): jääb vahemikku ±1,2% (verr. ±2,8% standardse puhul)

Kasutusaja pikenemine (prognoositud): +60% kõrgsurve ja suure tsükliga rakendustes

Mõõtmete parameetrid:

Kolvi läbimõõt:11,0 mm(IT4, ümarus Väiksem või võrdne 0,9 μm) – sihtiminekeskmise koormusegamootorid (4,0-6,0 liitrit)

Tõhus insult:13,5 mm

Krooni raadius: R0,8 mm ±0,05 mm, 12-kraadise segunurgaga

Serva seisukord: poleeritud kuni Ra 0,020 μm, ilma nähtavate tööriistajälgedeta

Helix: ühejuhtmeline, parempoolne, standardne progressiivne kalle

Maksimaalne rööbaste rõhk:1800 baari (burst >2100 baari)

Sisemine leke 1400 baari juures:6,2 ml/min– muutmata, kuna võra raadius ei mõjuta tihendusriba

U446 on sepistatud akroom-molübdeen-vanaadiumteras(DIN 1.2367), karbureeritud kuni 0,55 mm (62 – 64 HRC). Krooni raadius lihvitakse kasutades ateemantotsaga profileeritud ratasCNC-lihvijal, saavutades raadiuse tolerantsi ±0,03 mm ja pinnaviimistluse Ra 0,020 μm. Segamisnurka kontrollitakse kasutades akontuuriprofilomeeter; kõrvalekalded üle ±0,5 kraadi päästik tagasilükkamise. Pärast lihvimist töödeldakse serva mikrohaavliga, et tekitada survejääkpingeid, mis veelgi takistavad kavitatsioonist põhjustatud pragude teket.

U446 on eriti väärtuslik mootorite jaoks, mis töötavad püsivalt kõrgel rõhul (üle 1600 baari) ja suure tsüklite arvuga-pikmaaveokite, laevamootorite ja statsionaarsete generaatorite jaoks:

WEIFU HP4jaHP4.5– kasutatakse tarbesõidukite ja maastikuseadmete 4,0–6,0-liitristes mootorites

Bosch CP3jaCP3.3– paigaldatud mudelitele Cummins ISB 6.7, MAN D08 ja Deutz TCD 4.1

Denso HP4– olemas Hino, UD ja Isuzu keskmise koormusega mudelites

QR-ühendusega ühilduvustööriist (karbil) kinnitab sobivust pumba mudeli järgi, tagades kavitatsioonivastase raadiuse õige sobitamise.

Pakendilehel anname avärvi-kontuuri kavitatsioonikaartvõrrelda U446 lekkeserva ümbritsevat auru mahuosa (sinine-roheline, madal intensiivsus) standardse terava servaga (punane, kõrge intensiivsusega). Kaardile on lisatud märgised "Mulli ahendamise tsoon" ja "Kaitstud serv". Lisaks on igal kolvil alasergraveeritud raadiuse sümbol(kõver kaar) selle kroonil, mis näitab kavitatsioonivastast geomeetriat.

Q1:Mis põhjustab kavitatsiooni lekke servas ja miks see nii kahjulik on?
A:Kui kolb avab lekkeava, langeb rõhk kiiresti, põhjustades kütuses lahustunud gaasi aurumullide moodustumist. Need mullid kantakse seejärel kõrgsurvepiirkonda, kus nad tormiliselt kokku varisevad, tekitades lööklaineid, mis õõnestavad metalli pinda. Kahjustused on progresseeruvad ja võivad oluliselt muuta voolu geomeetriat.

Q2:Kuidas vähendab suurem võra raadius kavitatsioonikahjustusi?
A:Suurem ja sujuvam raadius aeglustab voolu eraldamist lekke serval, vähendades mulli kokkuvarisemise intensiivsust ja kontsentratsiooni. Kokkuvarisemistsoon nihutatakse kriitilisest servast eemale, kaitstes vooluomadust reguleerivat geomeetriat.

Q3:Kas R0,8 mm raadius mõjutab pumpamise takti või kütuse väljastamist?
A:Raadius asub kroonil, tihendusriba kohal ja ei mõjuta pumpamist, tihendusfunktsiooni ega kütuse kohaletoimetamist. See mõjutab voolu ainult lekkefaasis, kus see vähendab erosiooni ilma tarnekogust või ajastust muutmata.

Q4:Kas U446 sobib sageli käivitus-seiskamisrežiimiga mootoritele?
A:Jah{0}}kavitatsioonivastane kasu ei sõltu töötsüklist. Tegelikult tekitab käivitus-seiskamisrežiim ajutisemaid rõhumuutusi, mis võib suurendada kavitatsiooni intensiivsust. U446 pakub kaitset kõigis töörežiimides.

Q5:Kuidas kontrollida võra raadiust ja servade seisukorda rutiinse hoolduse käigus?
A:Eemaldage kolb ja uurige luubi all võra serva,{0}}raadius peaks olema sile ja ilma täppide või erosioonita. Võrdluseks pakume kastile võrdluspildi. Kui serval on nähtav erosioon või raadius on muutunud ebakorrapäraseks, on soovitatav asendada.

Q6:Kas U446 asendab U827 (õla samm) või täiendavad üksteist?
A:Need käsitlevad kavitatsiooni erinevates kohtades. U827 kasutab tihendusriba kaitsmiseks õlaastet, samas kui U446 kaitseb lekkeserva. Need täiendavad üksteist: U827 takistab kavitatsiooni levimist tihendustsooni ja U446 säilitab lekkeserva geomeetria. Üheskoos tagavad need igakülgse kavitatsioonikaitse.