WEIFU U107 / 00U107 kütuse sissepritsekolb – isekohanduv tihendusrõhu jaotus silindri kulumise tundlikkuse vähendamiseks

Kuna ühisanumpump kogub töötunde, kulub silindri ava järk-järgult, suurendades kolvi ja silindri vahelist kliirensit. See kliirensi suurenemine toob kaasa siselekke prognoositava suurenemise,{1}}kuid seos ei ole lineaarne. Tavalistes kolvikonstruktsioonides on tihendusrõhu jaotus fikseeritud geomeetriaga; kui kliirens suureneb, langeb tihenduse efektiivsus kiiresti, põhjustades lekke plahvatusliku kiirenemise. See tähendab, et selleks ajaks, kui leke muutub märgatavaks, on tünn sageli ökonoomsemalt kulunud. TheU107 / 00U107alates WEIFU tutvustab aisekohanduv tihendusrõhu jaotus-tihenduspael amikroprofiiliga kontuurmis jaotab automaatselt ümber tihendusrõhu, kui kliirens muutub, säilitades tõhusa tihenduse oluliselt laiemal tünni kulumisvahemikul. See ei ole kliirensi kompenseerimise funktsioon; see on arõhu jaotuse juhtiminemis pikendab kolvitoru komplekti kasutusiga, muutes selle kulumistundlikuks.

U107-l on tihendusriba, millel on akeeruline mikroprofiilkoosneb kolmest erinevast tsoonist:

Tsoon 1 – esmane tihendusmaa (ülemine 1,0 mm):
Tasane kõrgsurvetihendusala, mis talub suuremat osa tihenduskoormusest, kui tühimik on nominaalne.

Tsoon 2 – adaptiivne üleminek (keskmine 1,5 mm):
A mikrokumer profiil(0,8 μm tõus), mis tekitab asurvetundlik tihendusjõud. Kui kliirens kulumise tõttu suureneb, muutub rõhu jaotus selles tsoonis, suurendades tihendusjõudu, et kompenseerida suuremat vahet.

Tsoon 3 – sekundaarne varumaa (alumine 1,0 mm):
Veidi kitsam läbimõõt, mis toimib avarupitsat-see puutub kokku ainult siis, kui esmane ja adaptiivne tsoon ei suuda enam tõhusalt tihendada, pakkudes täiendavat kaitsekihti lekke eest.

Mõõdetud kulumiskompensatsiooni eelised:

Lekke suurenemine (kliirens 25 → 40 μm) : +1.2 ml/min (võrreldes standardse +3.6 ml/min) – a67% paranemine

Efektiivne tihendusiga (kuni leke ületab 8 ml/min): pikenenud 450 000 km-lt kuni720 000 km – a 60% pikendamine

Lekkestabiilsus (esimese 30 μm kulumise jooksul): säilib ±0,5 ml/min piires (standardi puhul ±1,8 ml/min)

Rõhujaotuse ühtlus (mõõdetuna kontaktrõhuanduritega): säilib kogu riba ulatuses isegi suurema kliirensi korral

Pumba ümberehitusintervall: pikenenud 40% (vähenenud lekketriivi tõttu)

Mõõtmete parameetrid:

Kolvi läbimõõt:10,0 mm(IT4, ümarus Väiksem või võrdne 0,8 μm) – sihtiminekompaktsed mootorid(2,0–3,5 liitrit)

Tõhus insult:11,5 mm

Tihendusriba profiil: 1,0 mm tasane (tsoon 1) + 1.5 mm kumer (tsoon 2, 0,8 μm tõus) + 1.0 mm tagavara (tsoon 3, 1,0 μm kliirens)

Profiilide segu: raadiusega üleminekud (R0,05 mm), et vältida pingete kontsentratsiooni

Helix: ühejuhtmeline, vasakpoolne, standardne progressiivne kalle

Maksimaalne rööbaste rõhk:1800 baari (burst >2100 baari)

Sisemine leke 1400 baari juures (nimikliirens):6,0 ml/min– standardist muutumatu

U107 on sepistatud akroom-molübdeen-vanaadiumteras(DIN 1.2367), karbureeritud kuni 0,50 mm (62 – 64 HRC). Kolmetsooniline tihendusprofiil lihvitakse a5-teljeline CNC veskispetsiaalselt riietatud rattaga, saavutades iga tsooni profiili tolerantsi ±0,2 μm ja üleminekuraadiuse tolerantsi ±0,01 mm. Pinnaviimistlus kogu riba ulatuses on Ra 0, 020 μm. Iga kolbi kontrollitakse akontuuriprofilomeetermis kaardistab kogu tihendusriba profiili; hälbed üle taluvuse vallandavad tagasilükkamise.

U107 on eriti väärtuslik rakendustes, kus pikendatud hooldusvälbad on kriitilise tähtsusega-kaugmaa veoautodele, sõidukipargidele ja mis tahes toimingutele, kus pumba seisakuaeg on kulukas:

WEIFU HP2.5jaHP3– kasutatakse 2,0–3,5-liitristes sõiduautodes ja väikestes kommertsdiiselmootorites

Bosch CP1jaCP1H– paigaldatud mudelitele BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi ja Volkswagen EA288

Denso HP2– olemas Toyota, Nissani ja Mazda diiselmudelites

QR-ühendusega ühilduvustööriist (karbil) kinnitab sobivust pumba mudelite kaupa, tagades, et isekohanduv tihendusprofiil on õigesti sobitatud.

Pakendilehel anname avärvi-kontuuri rõhu kaartmis näitab tihendusrõhku kogu ribal nii nominaalse kui ka kulunud kliirensi tingimustes. U107 säilitab ühtlase rõhujaotuse (sinine-roheline tsoon) isegi suurema kliirensi korral, samas kui tavaline kolb näitab rõhu langust (punane tsoon). Diagramm on varustatud siltidega "Adaptive Compensation Zone" ja "Uncompensated Drop-Off". Lisaks on igal kolvil alasergraveeritud adaptiivse tihendi sümbol(kolmesegmendiline nooltega joon) selle alusel, mis näitab isekohanduvat tihendit.

Q1:Kuidas mikroprofiiliga tihenduslint kulumist kompenseerib?{0}}Kas kulumine ei suurenda lihtsalt kliirensit ühtlaselt?
A:Kulumine suurendab kliirensit, kuid kliirensi muutudes muutub rõhu jaotus riba ulatuses. U107 profiil loob survetundliku tihendusjõu, mis suureneb kliirensi kasvades, kompenseerides suuremat tühimikku. See on dünaamiline, mitte staatiline kompensatsioon.

Q2:Kas U107 tagab parema tihenduse kui tavaline kolb, kui silinder on uus?
A:Kui kliirens on nominaalne, on U107 tihendusomadused identsed tavalise kolviga. Kasu saavutatakse, kui kliirens suureneb kulumisega-, säilitab U107 tihendustõhususe kauem.

Q3:Kas kolmetsooniline profiil suurendab stressikontsentratsiooni või väsimuse riski?
A:Tsoonidevahelised üleminekud on raadiusega (R0,05 mm), et kõrvaldada pingetõusud. FEA kinnitab, et profiil ei too kaasa olulisi stressi suurenemisi; kolb säilitab täieliku väsimustugevuse.