WEIFU U106 / 00U106 kütuse sissepritsekolb – vedeliku dünaamiline seelik täiustatud määrimiseks madalal kiirusel

Külmkäivituse esimestel pööretel töötab kolvi ja silindri liides kõige raskemates määrimistingimustes, mida on võimalik ette kujutada. Kütus on külm ja viskoosne, kuid libisemiskiirus on madalaimal-režiimil, kus hüdrodünaamiline kile on kõige õhem ja piirmäärimine peab kandma kogu koormust. Selles kriitilises aknas on kolvi omaseelik-tihendusriba all olev juhtosa-on tavaliselt passiivne komponent, mis ei aita määrimisprotsessis abi. TheU106 / 00U106alates WEIFU tutvustab avedelikudünaamiline seelik-juhendi jaotis, mis on loodud koos amikro-kaldtee profiilmis tekitab madalal kiirusel liikuvate löökide ajal aktiivselt survestatud määrdekile, vähendades käivitushõõrdumist ja vältides esialgset hõõrdumist. See ei ole kate ega pinnatöötlus; see on ageomeetriline lahendusmis kasutab kolvi enda liikumist, et luua kaitsva vedelikukile juba esimesest pöördest alates.

U106-l on aprogressiivne mikrorampseeliku pinna sisse töödeldud: seeliku läbimõõdu madal, lineaarne suurenemine põhjast ülemise osani koos tõusuga1,5 μm üle 6 mm(0,014 kraadi kitsenemine). See loob akoonduv kiilmis isegi madalatel libisemiskiirustel tekitab hüdrodünaamilise tõstejõu, mis eraldab äärise silindrist, vähendades hõõrdumist ja vältides metalli ja metalli kontakti. Kaldtee on paigutatud tihendusriba alla, nii et see ei mõjuta leket,{1}}see mõjutab ainult juhtsektsiooni määrimist.

Mõõdetud madala kiirusega määrimise eelised:

Hüdrodünaamiline tõstejõud (100 p/min juures, mis tähistab väntamiskiirust):45 N(võrreldes 8 N standardse silindrilise seelikuga) – a460% tõus

Käivitushõõrdemoment: vähendatud võrra30%– võimaldab kiiremat väntamist ja vähendab starteri mootori koormust

Kile paksus juhtsektsioonis (100 pööret minutis): suurendatud 0,15 μm-lt kuni0.45 μm – a 200% paranemine

Kulumisoht külmkäivituse ajal: väheneb 70% (juhtosa metall-metalli kontakt puudub)

Vändamiskiirus: paranenud 8% (vähendatud hõõrdumise tõttu)

Aeg esimese süütamiseni: väheneb 12% – külmkäivituse jõudluse jaoks on oluline eelis

Mõõtmete parameetrid:

Kolvi läbimõõt:10,0 mm(IT4, ümarus Väiksem või võrdne 0,8 μm) – sihtiminekompaktsed mootorid(2,0–3,5 liitrit)

Tõhus insult:11,5 mm

Seeliku kaldtee: 1,5 μm tõus üle 6 mm (0,014-kraadine koonus), paikneb tihendusriba all

Kaldtee pinnaviimistlus: Ra 0,020 μm, 0,05 mm sisendraadiusega põhjas

Helix: ühejuhtmeline, vasakpoolne, standardne progressiivne kalle

Maksimaalne rööbaste rõhk:1800 baari (burst >2100 baari)

Sisemine leke 1400 baari juures:6,0 ml/min– seeliku kaldtee ei mõjuta

U106 on sepistatud akroom-molübdeen-vanaadiumteras(DIN 1.2367), karbureeritud kuni 0,50 mm (62 – 64 HRC). Mikrokaldtee maandamiseks kasutatakse aCNC silindriline veski profiili juhtimisega, saavutades 6 mm pikkuse koonuse tolerantsi ±0,2 μm. Sisenemisraadius põhjas on poleeritud, et tagada sujuv voolu üleminek. Iga kolbi kontrollitakse koosõhumõõtmissüsteemmis kontrollib rambi profiili; hälbed üle taluvuse vallandavad tagasilükkamise.

U106 on eriti väärtuslik mootorite jaoks, mis käivituvad sageli külmades tingimustes,{1}}sõiduautod põhjamaises kliimas, tarbesõidukid talvisel ajal ja kõik rakendused, kus külmkäivituse töökindlus on prioriteet:

WEIFU HP2.5jaHP3– kasutatakse 2,0–3,5-liitristes sõiduautodes ja väikestes kommertsdiiselmootorites

Bosch CP1jaCP1H– paigaldatud mudelitele BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi ja Volkswagen EA288

Denso HP2– olemas Toyota, Nissani ja Mazda diiselmudelites

QR-ühendusega ühilduvustööriist (karbil) kinnitab sobivust pumba mudeli järgi, tagades vedeliku dünaamilise äärise õige sobitamise.

Pakendilehel anname adiagrammU106 mikrokaldtee (suur sinine nool) tekitatud hüdrodünaamilise tõste võrdlemine tavalise silindrilise seeliku minimaalse tõstejõuga (väike hall nool). Diagrammile on lisatud märgised "Low-Speed ​​Lift Zone" ja "Zero-Lift Zone". Lisaks on igal kolvil alasergraveeritud rambi sümbol(kaldjoon) selle alusel, mis näitab vedeliku dünaamilist seeliku kujundust.

Q1:Miks on madalal kiirusel määrimine ülioluline,{0}}kas pump ei tööta ainult suurel kiirusel?
A:Pump kogeb kõige raskemaid määrimistingimusi külmkäivituse esimestel pööretel, kui libisemiskiirus on madalaim ja kütus kõige viskoossem. Sel ajal on hõõrdumise oht kõige suurem. U106 vedelikudünaamiline seelik pakub kaitset täpselt siis, kui seda kõige rohkem vaja on.

Q2:Kuidas tekitab mikrokaldtee tõstejõudu väga madalatel kiirustel?{0}}Kas hüdrodünaamiline tõstejõud pole kiirusega võrdeline?
A:Kaldtee tekitatud tõstejõud on proportsionaalne kiirusega, kuid kaldtee geomeetria on optimeeritud nii, et see tekitaks mõõdetavat tõstejõudu ka madalatel väntamiskiirustel. 1,5 μm tõus üle 6 mm loob kiilu, mis on efektiivne isegi 100 p/min juures.

Q3:Kas U106 mõjutab kolvi tihendusvõimet või leket?
A:Ei{0}}mikroramp piirdub äärisega, mis on tihendusriba all. Tihenduslint jääb silindriliseks ja muutumatuks, seega on lekke- ja rõhuloome omadused identsed tavalise kolviga.

Q4:Kas U106 sobib sooja kliimaga rakendustesse, kus külmkäivitamine ei ole probleem?
A:U106 on igal käivitamisel kasulik,{1}}isegi soojas kliimas on esimesed paar pööret madalal kiirusel. Kaldtee tekitatud tõstejõud vähendab hõõrdumist ja kulumist isegi ümbritseva õhu temperatuuril, pikendades kasutusiga.

Q5:Kuidas saab mikrokaldteed rutiinse hoolduse ajal kontrollida?
A:Eemaldage kolb ja uurige seelikuprofiili,{0}}peen kitsenemine peaks olema nähtav. Pakume kastile viitepilti. Kui kaldtee on tasaseks kulunud, väheneb madala kiiruse määrimise kasu.

Q6:Kas U106 asendab U4900 (külmkäivituse kliirens) või on need üksteist täiendavad?
A:Need käsitlevad külmkäivituse toimimise erinevaid aspekte. U4900 optimeerib kliirensit külmkäivituse töökindluse tagamiseks, samas kui U106 pakub madalatel kiirustel määrimist. Need on täiendavad -kasutavad U4900 kliirensi kompenseerimiseks ja U106 hõõrdumise vähendamiseks.