Kütuse sissepritsepumba kolb 00U154/U154 – kolvi silindri tihenduse dünaamika ja muutuv löögieelne ajastus Weifu jaotuspumpade jaoks

Turustaja-tüüpi diiselkütusepumpades -eriti VE- ja TICS-platvormidel, mida kasutatakse laialdaselt keskmise võimsusega diiselmootorites-, ei tööta kolb mitte ainult rõhugeneraatorina, vaid ka pöörleva ajastusseadmena, mis muudab efektiivset käiku vastavalt mootori pöörlemiskiirusele. Kütuse sissepritsepumba kolb 00U154/U154, mida toodab Weifu, on konstrueeritud tasakaalustatud tihendustakti karakteristikuga, mis säilitab ühtlase kütuse etteande, võttes samal ajal arvesse dünaamilist ajastust, mis on vajalik optimaalseks põlemiseks suurematel pööretel. Erinevalt fikseeritud käiguga pumba kolbidest sisaldab 00U154/U154 muutuvat käigueelset juhtimist{10}}mehhanismi, kus kolvi tagasiasendit moduleerib sisemine rõhk, mis lühendab või pikendab tõhusalt kokkusurumisfaasi, et see vastaks mootori nõudlusele. See disain vähendab vajadust väliste mehaaniliste või elektrooniliste ajastusajamite järele, lihtsustades pumba arhitektuuri ja parandades töökindlust. Tulemuseks on kolb, mis tagab tasase pöördemomendi kõvera laias pööretevahemikus (600–2500 p/min), mille maksimaalne kütusevarustuse kõikumine püsiseisundi tingimustes on alla ±2,0% -jõudlustase, mis on busside, tarneautode ja maanteede varustuse mootorite jaoks kriitiline.

00U154/U154 kolvi nimiläbimõõt on 8,5 mm ja kogukäik 8,0 mm, mis annab ühe pöörde kohta ligikaudu 454 mm³. Juhtspiraal on jahvatatud progresseeruva nurga all (18 kraadi alguses, kitseneb 21 kraadini täiskäigul), luues mittelineaarse tarnekõvera, mis vastab mootori loomulikule pöördemomendi nõudlusele. Kolvi pind on viimistletud Ra 0,04 µm ja tasapinnalise lihvitud tekstuuriga (Rk=0.12 µm, Rvk=0.08 µm), et optimeerida õlipeetust ja vähendada hõõrdumist. Silindri ava on lapitud Ra-ni 0,03 µm, saavutades sobiva kliirensi 3,0–3,5 µm 20-kraadise -kraadise nurga all, mis on veidi lõdvem kui sisemised kolvid, et kohaneda jaoturi pea pöörleva liikumisega. Sisemine leke 100-baarise katserõhu juures hoitakse väärtusel 1,0 cm³/min või sellega võrdne ning staatiline vool täiskoormusel ja kiirusel 1200 p/min kalibreeritakse väärtusele 400–425 mm³/takt, ühikutevahelise tolerantsiga ±1,6%. Koost sisaldab sobivat kinnitusmutrit (pöördemoment 50–55 Nm) ja seibide komplekti tagasivooluvedru eelkoormuse peenhäälestamiseks.

Kolb 00U154/U154 asendab otseselt Weifu kaubamärgiga jaotuspumpasid ning ühildub ka Boschi VE ja Stanadyne DE seeria pumpadega, mis kasutavad sama kolvi läbimõõtu ja spiraali orientatsiooni. Seda kasutatakse peamiselt 4-silindrilistes diiselmootorites töömahuga 2,8–4,5 liitrit, sealhulgas väikeveokites (nt Isuzu NPR, Mitsubishi Fuso), põllumajandustraktorites (50–120 hj) ja väikestes generaatorites (kuni 150 kW). Kolvi konstruktsioon toetab ka pumpasid, mis on varustatud külmkäivituse ajastuse edenemismehhanismidega,{13}}mida kasutatakse tavaliselt parasvöötmes ja külmas kliimas, et parandada külmkäivituse jõudlust. Weifu kui Hiina originaalseadmete valmistajate, sealhulgas Weichai ja Yuchai, ning rahvusvaheliste järelturu kanalite suur tarnija tagab, et 00U154/U154 vastab samadele tootmisstandarditele kui originaalvarustus, kontrollides kriitilisi mõõtmeid ja vooluomadusi 100%.

00U154/U154 peamine erinevus on selle võime muuta efektiivset survetakti pumbakambri rõhu alusel. See saavutatakse rõhuga kompenseeritud tagasitõmbevedru ja hoolikalt kavandatud pritsmeava asukohaga, mis võimaldab kolvil enne kokkusurumisfaasi algust veidi "ujuda". Madalatel kiirustel hoiab tagasitõmbevedru kolvi maksimaalses käiguasendis, pakkudes kiireks kiirendamiseks täis kütusekogust. Kiiruse kasvades surub kolvi pinnale mõjuv kõrgem kütuserõhk vedru veidi kokku, vähendades efektiivset käiku ja väljastatavat kütusekogust -naturaalne kiirust reguleeriv efekt, mis täiendab mehaanilist regulaatorit. See passiivne kiiruse kompenseerimine vähendab regulaatori töökoormust ja parandab ajutist reageerimist, eriti kiirete gaasipedaalide muutmise ajal. Stendikatsetes näitasid 00U154/U154 käigumuutused 0,3 mm ulatuses kogu kiiruse vahemikus (600–2400 pööret minutis), mis vastab ligikaudu 8% -kütuse tarnimise muutusele, mis on piisav, et vältida ületankimist suurtel kiirustel ilma aktiivse elektroonilise sekkumiseta.

Jaotuspumba kolbide nagu 00U154/U154 spetsiaalne diagnostika on pöörlemistakistuse test, mis hindab kolvi pöörlemise sujuvust silindris. Pärast pumbapea eemaldamist sisestatakse kolb silindrisse ja pööratakse käsitsi, kasutades madala ulatusega skaalaga varustatud momentvõtit. Terve kolvi pöördemoment 20 kraadi juures on 0,12–0,18 Nm. Kui pöördemoment langeb alla 0,08 Nm, on kliirens ülemäärane{10}}sageli silindri ava kulumise tõttu, mis võimaldab kütusel kolvist mööda lekkida ja vähendab löögieelse juhtimismehhanismi tõhusust. Kui pöördemoment ületab 0,25 Nm, võib kolvi pind olla saastunud või paisuda, mis võib põhjustada kinnijäämist ja ebaühtlast ajastuse edasiliikumist. See test on kiire ja mittepurustav ning seda saab teha pumba kapitaalremondi ajal, pakkudes otsest teavet kolvi mehaanilise seisundi kohta, mis täiendab voolupõhist diagnostikat.

❓ Kas 00U154/U154 saab kasutada pumbas, millel oli algselt erinev kolb veidi erineva käiguga?
Mudelil 00U154/U154 on spetsiifiline käigu- ja spiraalprofiil, mis on kalibreeritud VE- ja TICS-pumbaplatvormide jaoks. Selle kasutamine mõnes teises pumbas võib nõuda löögieelse seibi reguleerimist ja regulaatori sätete uuesti kalibreerimist. Tutvuge alati pumba algse spetsifikatsiooniga ja pärast paigaldamist teostage stendi kalibreerimine.

❓ Kuidas mõjutab löögieelne kontroll külmkäivitust?
Rõhukompenseeritud vedru võimaldab kolvil väntamise ajal (madal kiirus, madal rõhk) väljastada veidi suuremat kütust, mis rikastab õhu-kütuse segu kergemaks käivitamiseks. See on olemuslik eelis fikseeritud käiguga kolbide ees, mis võib vajada täiendavaid külmkäivitusseadmeid.

❓ Milline on selle jaotuspumpade kolvi kõige levinum kulumismuster?
Kõige sagedamini kulub kolvi ajamipilu ja silindri ava rõhuala, mis on tingitud pöörlemishõõrdumisest ja kütuse rõhust. Regulaarne õlianalüüs ja pöörlemistakistuse testid on kõige usaldusväärsemad viisid selle kulumise varaseks tuvastamiseks.

❓ Kas kolbi saab kasutada biodiisli segudega (B20–B30) ilma kasutusiga lühendamata?
Jah, nitrokarbureeritud pind tagab piisava vastupidavuse biodiisli happelisusele. Biodiisli madalam määrdevõime võib aga kiirendada ajamipilu kulumist; Soovitatav on jälgida pöördemomenti iga 1000 tunni järel.

❓ Kuidas kontrollida, kas käigueelne reguleerimine on pärast paigaldamist õige?
Kasutage näidikut, et mõõta kolvi asendit lekkepordi sulgemispunktis. Õige asukoha määrab Weifu iga pumbamudeli jaoks; kahtluse korral seadke see nimiväärtusele ja kontrollige katsestendil kütuse tarnimist tühikäigul ja täiskoormusel.

❓ Milline on kinnitusmutri vale pöördemomendi mõju kolvi jõudlusele?
Ülepinge võib moonutada silindri ava, suurendades pöörlemismomenti ja põhjustades kleepumist. Alupööre võimaldab agregaadil liikuda, muutes lekkeaega ja kütuse kohaletoimetamist. Kasutage alati momentvõtit ja järgige määratud väärtust 52 Nm ± 4 Nm.