00U505 / U505 kütuse sissepritsekolb – rõhu pulsatsiooni reguleerimine ühisanumsissepritse eluea pikendamiseks

Kuigi enamik sissepritsekomponente on hinnatud maksimaalse survevõime järgi, eristub 00U505 / U505 kolb oma võimega summutada rõhu pulsatsiooni-kõrge sagedusega-võnkumisi, mis põhjustavad pihusti nõela põrget ja kütuse ebaühtlast jaotumist. See Weifu diislikütuse sissepritsepumba kolb ei ole üldine asendus; see on häälestatud hüdrauliline element, mille spiraalne sisselaskeserv ja lekkeava geomeetria on arvutuslikult optimeeritud, et vähendada survelainete peegeldusi kuni 22% võrreldes tavapäraste konstruktsioonidega. Reaalses-common rail süsteemides tähendab see ühtlasemat pilootpritsekogust, mootori vaiksemat tööd ja pumba nukkvõlli järgijate väiksemat kulumist. Erinevalt 00U502-st on U505-l pisut lühem survekäik (14,2 mm vs

Kolvikomplekt 00U505 / U505 läbib patenteeritud kahe-etapilise superviimistlusprotsessi: esiteks keraamiline-lintpoleerimine, mis kõrvaldab mikro-jäägid lihvimisetapist, millele järgneb hüdrodünaamiline lihvimine teemant-pasta seguga. Selle tulemuseks on aritmeetiline keskmine karedus (Ra) 0,028 μm ja tipparv (Rpk) alla 0,15 μm, mis on 15% madalamad kui ISO 12156-1 nõuded kõrgsurvekütusesüsteemi komponentidele. Silindri sisemine auk on õhu-mõõdetud kolmes aksiaalses osas, et tagada alla 1,2 μm kitsenemine kogu käigu pikkuse ulatuses – see on kriitiline parameeter, mis hoiab ära kliirensi järkjärgulise suurenemise, kui kolb liigub BDC-st TDC-sse. Selline hoolikas juhtimine võimaldab hoida kliirensit 2,8 ±0,4 μm juures, mis on märkimisväärselt kitsam kui tööstusharu keskmine 3,5 μm, vähendades otseselt kütuse sisemist möödavoolu ja parandades mahulist efektiivsust madalatel väntamiskiirustel.

See kolvielement on otsene OEM-i asendaja Weifai (Weichai) WP10/WP12, Yuchai YC6L ja Cumminsi L9/X12 mootoritele, mis on varustatud Boschi CP3.3 või Denso HP4 pumpadega. Selle rist{8}}viidete loend sisaldab OEM-i numbreid 00U505 ja U505 ning see asendab ka vanemad Boschi 9 445 220 352 variandid, kus pumba korpuse mõõtmed vastavad. Autopargi operaatorid, kes lähevad üle mehaaniliselt pumbasüsteemidelt elektroonilistele pumbasüsteemidele, leiavad, et U505 juhthülsi profiil ühildub nii PWM-juhitavate kui ka praeguste{16}}juhitavate mõõteseadmetega, eeldusel et ECU kütusekaarti värskendatakse, et see kajastaks kolvi muutunud väljastuskiirust-umbes 28} {19} kiirema rõhu suurenemise kohta. Maanteeväliste rakenduste (põllumajandustraktorid, ehituslaadurid) puhul on kolvi tõmbumisvastane kate, volfram-karbiidiga-infundeeritud kiht, näidanud 1200-tunnist vastupidavust saastunud diislile (ISO 18/16/3) ilma Austraalia kontrollimiseta. kaevandamiskohad.

WHTC (World Harmonized Transient Cycle) protokolli järgi tehtud laboratoorsed testid näitavad, et 00U505 / U505 kolb säilitab rööbasrõhu hälbe kõigis kiiruse{4}koormusandurites ±1,0%, võrreldes tavaliste järelturu kolbide ±2,8%ga. 1800-baarise süsteemirõhu ja 80-kraadise kütusetemperatuuri juures saavutab kolb tarneteguri (Cd) 0,89, mis langeb 2000 baari juures vaid 0,87-ni, mis näitab erakordset lineaarsust ülemises rõhuvahemikus. Veelgi olulisem on see, et kolvi ümberkujundatud sisselaskeava doseerimisserv vähendab imemisjuhtklapi käivitusvoolu pulsatsiooni 8,5%, alandades pumba parasiitelektrilist koormust nimitingimustel ligikaudu 0,3 kW võrra. See tõhususe suurenemine, ehkki sõiduki kohta tagasihoidlik, muutub oluliseks hübriidelektri{19}}kaubandusparkide puhul, kus iga generaatori võimsuse vatt mõjutab aku -laadimisolekut{21}}. Lisaks kiirendab U505 lekkepordi ajastus tarnimise algust vända 2-kraadise nurga võrra, mis aitab alandada silindri tipprõhku, säilitades samal ajal sissepritsetud kütuse massi -peen optimeerimine, mis aitab pikendada tihendi tööiga.

Komplekti 00U505 / U505 paigaldamine nõuab puhast-ruumikeskkonda, mille osakeste filtreerimine on alla ISO 7 klassi, kuna mikroni{5}}tasandi vahekaugused on vastuvõtlikud töökoja õhust pärinevale prahile. Soovitatav protseduur: leotage kolvi -silindri komplekti kalibreerimisvedelikus (viskoossus 2,4 cSt 40 kraadi juures) 20 minutiks, et ühtlustada termilised gradiendid, seejärel sisestage see vertikaalselt ilma pöörlemata, et vältida lapitud pindade kriimustamist. Pöörake pumbapea poldid 50 N·m ristmustrile, millele järgneb 70-kraadine nurkpingutamine-see kaheastmeline jada hoiab ära silindri ovaalse kuju. Pärast kokkupanekut tehke "pragunemisrõhu" test, pöörates pumpa käsitsi 300 pööret minutis; pihusti avanemise viivitus peaks jääma nimiväärtusest 0,15 ms piiresse. Prognoositavaks hoolduseks on mudelil U505 kolm laseriga eemaldatud{21}}viitemärki kolvi alumisel seelikul; kui need märgid muutuvad 10-kordse luubi all eristamatuks, on kolb kaotanud rohkem kui 4 μm diameetrit -varajane hoiatus ajastada väljavahetamine enne, kui jõudluse halvenemine muutub märgatavaks.

K1: Mille poolest erineb 00U505 kolb 00U502-st füüsilise vormi ja jõudluse poolest?
Mudelil 00U505 on suurem läbimõõt (10,5 mm vs . 10.0 mm) ja lühem käik, mis tähendab suuremat voolukoefitsienti pöörde kohta. Seda ei saa 502-ga vahetada, välja arvatud juhul, kui pumba korpus ja nukihoova tõstuk on ümber kujundatud. Kontrollige alati oma pumba originaalosa numbrit.

2. küsimus. Kas U505 kolb peab vastu ülikõrgsurvetele, mis töötavad üle 2200 baari?
Kuigi kolvi hüdrostaatiliselt testitakse rõhuni 2500 baari, kiirendab pidev töötamine üle 2000 baari tünni alusmaterjali väsimist. Rõhu jaoks üle 2100 baari soovitame raskeveokite{7}}varianti (00U515); U505 on optimaalselt hinnatud 1600–2000 baari rakenduste jaoks.

3. küsimus: milline on uue komplekti paigaldamisel vastuvõetav kolvi juhtkraani väljajooksu tolerants?
Kraani väljavool ei tohi kontaktpinnalt mõõdetuna ületada 0,03 mm. Selle väärtuse ületamine põhjustab kolvi külg-koormust, mis suurendab kliirensi kulumist kuni 50% esimese 1000 tunni jooksul.

4. küsimus: miks näitab minu kütuse kärpimise väärtus positiivset nihet pärast 00U505-ga asendamist ja kuidas seda parandada?
Uue kolvi tihedam kliirens vähendab sisemist leket, nii et ECU kompenseerib seda SCV voolu vähendamisega, mis võib ilmneda positiivse trimmina. Kui mootor on töötemperatuuril ja kütusetemperatuur on stabiliseeritud 70 kraadi juures, tehke oma diagnostikatööriista abil adaptiivne null{1}}kütuse kalibreerimine.

K5. Kas 00U505 kolb ühildub kõrge -väävlisisaldusega kütustega (nt laeva gaasiõli)?
Me ei soovita seda kasutada kütustega, mille väävlisisaldus on üle 500 ppm, kuna happelised põlemisproduktid -kahjuvad nitrokarboniseeritud pinda, kiirendades korrosiooni. Kõrge-väävlisisaldusega keskkondade jaoks valige meie tööstusliku seeria roostevaba-kattega kolb.

6. küsimus. Kuidas peaksin säilitama kasutamata 00U505 kolvikomplekte, et vältida korrosiooni pikaajaliste-varude ajal?
Hoida originaalses suletud antistaatilises kotis koos kuivatusainega, kontrollitud kliima-alas (15–25 kraadi,<60% RH). Never remove the protective oil coating until immediately before installation. Shelf life is 24 months from the date of manufacture.