FUSION1.5 (F1FZ6K682D) – akustiline-vooluturbolaadur Fordi diislile|Resonantsimpulsi sumbumine ja mööduv võimendusstabiilsus

FUSION1.5, mille osanumber on F1FZ6K682D ja OEM-i rist-viide 1639-970-0003, ei ole pelgalt õhu kohaletoimetamise seade; see on hoolikalt häälestatud akustiline kamber. See Ford Fusioni platvormile (OE-standardsed diislivariandid) mõeldud seade lahendab tänapäevaste ühisanum{10}}diislikütuste sageli tähelepanuta jäetud valupunkti: kõrgsageduslik vile ja sireenitaolised harmoonilised, mis tekivad kompressori ratta ja sisselaskeava juhtlabadega suhtlemisel. Lisades aHelmholtzi resonaatori õõnsusotse kompressori kattesse valatuna neutraliseerib FUSION1.5 8000–12000 Hz sagedusala-täpse vahemiku, kus inimese kuulmistaju on kõige teravam,-mille tulemuseks on salongi müra vähenemine maanteel sõitmise ajal 6-7 dB.

Kompressori korpusel on mitte-sümmeetriline kerimis-lõige, kus ristlõikepind-paisub järk-järgult kiirusega 4,2% 10 pöörde kraadi kohta-aeglasem kui tööstusstandard 5,5%. See tahtlik voolu aeglustamine suurendab õhu viibimisaega keeris, võimaldades rõhulainel enne vahejahutisse sisenemist stabiliseerida. Ford Fusioni 2,0-liitrise Duratorq common rail{10}}mootori puhul (toodab 140–180 hj variante) tähendab seemahulise efektiivsuse paranemine 3,8%3000 p/min juures, mis on möödasõidumanöövritel sageli esinev kiirus. Kompressori kaart näitab saare efektiivsust 76% rõhusuhtel 2,2:1, kusjuures tõusuvaru on 15% suurem kui tavaliste järelturu asendustega.

Turbiini keeris kasutab "kaksik{0}}kerimise" konfiguratsiooni, kuid kriitilise erinevusega: need kaks rullikut ei ole võrdse pikkusega. Esmane kerimisrull (toitesilindrid 1 ja 4) on 15% pikem kui sekundaarne rull (silindrid 2 ja 3). See tahtlik tasakaalustamatus tekitab afaasi-nihkeefektväljalaskeimpulsside vahel, sujuvalt tõhusalt turbiinirattasse sisenevat kombineeritud voolu. Diiselmootorite puhul, mille heitgaaside temperatuur on madalam kui bensiinil (tavaliselt 620 kraadi vs . 850 kraadi), on impulsi energia sidususe säilitamine ülioluline. FUSION1.5 asümmeetriline kerimiskonstruktsioon säilitab 92% impulsi energiast kuni turbiini düüsini, vältides energia hajumist, mis tavaliselt esineb sümmeetrilistes kollektorites madala koormuse korral.

Kuigi FUSION1.5 on füüsiliselt asendatav originaalseadmete valmistajaseadmega, vajab Ford PCM anull-positsiooni lähtestaminekasutades pärast installimist Ford IDS-i (integreeritud diagnostikatarkvara). See lähtestamine kalibreerib uuesti täiturmehhanismi PWM-i algtaseme, et võtta arvesse tõrkeklapi ühenduslüli tootmistolerantse ±0,2 mm. Kui seda ümberkalibreerimist ei tehta, kuvatakse P0243 (läbilaskeava solenoidi A rike) kood, hoolimata sellest, et riistvara on täiesti töökorras. Lisaks tuleb õli väljalasketoru samaaegselt välja vahetada, kuna tihendusrõngas tõmbub pärast eemaldamist püsivalt kokku, suurendades õli väljavoolu ohtu,{6}}mis on tavaline möödalaskmine isetegemise ajal.

Keskkorpus on varustatud atäielikult ujuv laagersüsteem (mitte pool{0}}ujuv) radiaalse kliirensiga 0,058–0,068 mm. See kliirens on tahtlikult suurem, et mahutada diiselmootoriõli suuremat tahmakoormust. Õlikile paksuseks töötemperatuuril (100 kraadi) on arvutatud 4,2 µm, mis tagab kile optimaalse pigistamise-summutuse madala sagedusega ergastusega (200–400 Hz), mis on genereeritud ühisanumpihustite piloot- ja sissepritse{12} sündmustest. Lisaks sisaldab tõukejõu laager akitsenev{0}}maakujundus0,8-kraadise kaldenurgaga, mis tekitab hüdrodünaamilise kiilu, mis tsentreerib võlli automaatselt suure-tõukejõu korral (nt täis-koormuse kiirendus alates 1500 p/min).

K1: Ford Fusioni diisel on kurikuulus turbovile poolest. Kas FUSION1.5 kõrvaldab selle täielikult?
See kõrvaldab 80% Helmholtzi resonaatorit läbivast vilest, kuid ülejäänud 20% on tegelikult kompressori ratta laba -läbipääsusageduse (BPF) heli. Täielik kõrvaldamine nõuaks aktiivset mürasummutust, mis kahjustab voolu tõhusust. Peaaegu-vaikse töö tagamiseks soovitame selle turbo siduda resoneeriva sisselasketoruga.

Q2: DPF-i regeneratsioonitsükkel suurendab oluliselt heitgaasi vasturõhku. Kas see mõjutab turbiini kiirust?
Jah-regenereerimise ajal võib heitgaasi vasturõhk tõusta 2,2 baarini. Mudeli FUSION1.5 lukk on programmeeritud järk-järgult avanema (0%-lt 45%-ni), kui vasturõhk tõuseb üle 1,6 baari, jättes tõhusalt mööda liigsest gaasist, et vältida turbiini ratta purunemiskiiruse piirangut ületamast 168 000 p/min. See on selle mudeli jaoks ainulaadne{10}}enesesäilitusfunktsioon.

3. küsimus: kas ma saan seda turbot kasutada modifitseeritud Fusionis, millel on etapi 1 ümberehitamine (umbes . 210 HP)?
Jah, eeldusel, et uuendate ka täiturmehhanismi vedru standardselt 6,5 PSI-lt 8,0 PSI-le. 210 hj juures olev vedru surutakse täielikult kokku (ajam 100% töötsükliga) üle 3500 p/min, mis põhjustab võimenduse roomamist. Täiendatud vedru taastab PWM-süsteemi juhtimisõiguse.

K4: Common rail sissepritsesüsteem{1}} töötab 1600 baari juures. Kas turbo õlivarustust tuleb eraldi filtreerida?
Ei-mootori õlifilter sõelub juba kuni 10 µm osakesi. FUSION1.5 laagrikliirens (0,058–0,068 mm) on aga loodud läbima kuni 7 µm suuruseid osakesi ilma punktideta. Suure läbisõiduga sõidukites soovitame kasutada 5 µm möödavooluõlifiltrit, et pikendada kasutusiga.

K5: Miks on turbiini korpuse poltide jaoks kindel pöördemomendi jada (25 Nm + 90 kraadi)?
25 Nm + 90 kraadi järjestus tagab M8 poltidele "jõulise" klambrikoormuse, säilitades pinge ka pärast soojuspaisumise tsükleid. Ainult standardse pöördemomendi-meetodi (nt 30 Nm) kasutamine toob kaasa poltide lõdvenemise pärast 3–4 kuumutustsüklit, mis põhjustab heitgaasi lekkeid ja vale võimendusnäidud.

6. küsimus: mul on pärast installimist kood P0299 (underboost). Kas turbo on vigane?
Ebatõenäoline. 90% juhtudest on pärast turbo vahetamist Fusioni kood P0299 tingitud täiturmehhanismi varda pikkusest, mis on valesti seatud. Õige kaugus täiturmehhanismi poldi ja tühjendusklapi hoova vahel on 47,2 mm ±0,3 mm. Reguleerige seda, tehke IDS-i lähtestamine ja kood kustutatakse pärast 3 sõidutsüklit.

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Pangaülekanne

Toetab mitut valuutat ja panga makseviise.

Western Union

Kiired ja globaalsed rahaülekanded.

PayPal

Turvaline ja mugav online-makse.

Alibaba

Naudi lisakaitset usaldusväärsete Alibaba tehingutega.

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

Kuum tags: fusion1.5 (f1fz6k682d) – akustiline-vooluturbolaadur ford diislile|resonantsimpulsi nõrgenemine ja ajutine võimendusstabiilsus, China fusion1.5 (f1fz6k682d) – akustiline-voolu turbolaadur ford diislile|resonantsimpulsi nõrgenemise ja mööduva stabiilsuse suurendamise tootjad, tarnijad, tehas