EX200-1 turboülelaadur – faasikompenseeritud võimendus Isuzu 6BD1-T Common-Rail jaoks|Tagasiside viivituse minimeerimine hüdrauliliste üleminekute korral

Viivitus hüdraulilise juhtkangi liigutamise ja sellest tuleneva võimenduse tõusu tuvastamise vahel võib vanemate turbokonstruktsioonide puhul ületada 300 ms – see viivitus sunnib ühisanum-rail ECUd töötama vananenud õhumassi hinnangutega. EX200-1 (osa nr. 114400-2100 / OEM 114400-1385) lahendab sellefaasi kompenseerivtõukejõudlus: selle turbiini korpus ja kompressori ratas on koostöös häälestatud, et tõsta rõhu tõusu võrreldes heitgaasivooluga, vähendades tõhusalt tagasiside viivitust alla 130 ms. See tähendab, et ECU saab õigeaegsema MAP-signaali, mis võimaldab arvutada sissepritsekoguseid, mis vastavad tegelikule balloonidesse sisenevale õhule – selle asemel, et reageerida aegunud väärtusele. Denso HP3 pumbaga ümberehitatud Sumitomo SH200 ekskavaatori väliandmed näitasid, et see faasikorrektsioon vähendas pihusti parandusteguri viivitust 280 ms-lt 112 ms-le, kõrvaldades praktiliselt gaasipedaali hilinemise tunde, mille üle operaatorid sageli kurdavad.

Turbiini korpus:A/R 0,73, ühe kerimisega, keerdkontuuriga, mis kiirendab heitgaaside teket paisutakti alguses – tuues düüsirõngas kiirema rõhu tõusu.

Kompressori ratas:Induktor 46,0 mm / väljatõmbejõud 64,2 mm – vooluvahemik 0,12–0,35 kg/s; laba profiil on kohandatud tekitama kiiresti rõhku madalatel rootorikiirustel (PR 1,8–2,3), kus 6BD1-T veedab suurema osa oma töötsüklist.

Wasttegate täiturmehhanism:Vedru eelkoormus 14,5 psi, ülimadala hüstereesiga membraaniga (vähem kui 0,2 psi või sellega võrdne), mis tagab klapi avanemise ja sulgumise ilma kinnijäämiseta – see on oluline ECU-le stabiilse tagasisidesignaali säilitamiseks.

Laagrisüsteem:Ujuvad tihvtid (14 mm võll), õlikliirens 0,050–0,065 mm, juhitud läbi M14 × 1,5 piiraja (1,2 mm) – see konkreetne kliirens minimeerib rootori võnkumist, mis võib võimendussignaali müra tekitada.

Turbiini ratas:Inconel 713C, 10 katmata tera, mis on ette nähtud 760 kraadi pidevaks tööks (830 kraadi 10-sekundiliste ülekoormuste korral) – selle madal inerts (vähendatud 19% võrreldes varasemate valatud ratastega) aitab otseselt kaasa faasi edenemisele.

Isuzu 6BD1-T (tehase turbo ja moderniseeritud) Hitachi EX200-1, Sumitomo SH200, Kobelco SK200 ja sarnaste ekskavaatorite puhul; sobib ka rataslaaduritele ja purustite sööturitele.

T2 ääriku külge kinnitatav polt – sisaldab kõrge temperatuuriga grafiidist tihendit ja klassi 10.9 naaste; adapterplaati pole vaja.

Ühildub nii mehhaaniliste pumbamootoritega kui ka järelturu ühisanumasüsteemidega (Bosch CP1/CP3, Denso HP3) ilma riistvaramuudatusteta.

Common-Rail süsteemis kasutab ECU ülekandefunktsiooni, mis eeldab teatud viivitust kütuse sissepritse ja võimendusreaktsiooni vahel. Kui tegelik viivitus on pikem, muutub kontroller ebastabiilseks – see korrigeerib üle, põhjustades rõhuvõnkumisi, mis väljenduvad tühikäigul "jahtimisena" ja tõmbleva kiirendusena. EX200-1 faasikompensatsioon lühendab tõhusalt jaama viivitust, suurendades juhtahela faasivaru. CP3 pumbaga 6BD1-T katsetestid näitasid, et rööpa rõhu ületamine astmelise koormuse ajal langes 22%-lt 6%-le ja settimisaeg vähenes 1,4 sekundilt 0,5 sekundile. See tähendab otseselt sujuvamat hüdraulilist reaktsiooni, eriti samaaegsete pööramis- ja tõstmisoperatsioonide ajal, ning DPF-i tahmakoormuse märgatavat vähenemist tänu täpsemale õhu-kütuse segamisele.

Õli sööt:Kasutage kaasasolevat M14 × 1,5 bandžot koos 1,2 mm piirajaga – see ei ole läbiräägitav; väiksem piiraja suurendab laagrite hõõrdumist ja aeglustab rootori kiirendust, halvendades faasikompensatsiooni.

Äravoolu kalle:19 mm läbimõõduga voolik peab pidevalt 15 kraadi allapoole kalduma – igasugune vasturõhk aeglustab rootori võimet kiirendada, lisades tõhusalt viivitust.

Suurendage puudutust:Kompressori kaanel on ⅛-tolline BSP-port – ühendage MAP-andur otse siia; ärge kasutage tühjendusventiili jaoks T-i, kuna see põhjustab rõhusignaali viivituse, mis katkestab faasihäälestuse.

Pöördemoment:Kollektori mutrid kuni 42 Nm + 90 kraadini, vasest kinnikiilumisvastase tõkkega, et vältida tõmbumist.

1. küsimus: meie 6BD1-T-l on mehaaniline regulaator – kas faasikompensatsioonist on ikka kasu?
Jah, aga mitte ECU jaoks. Vähendatud viivitus parandab siiski gaasipedaali reageerimist, kuna turbo tõukejõud on kiirem, nii et mootor reageerib paremini isegi ilma elektroonilise juhtimiseta. Hüdraulikapumba kiirendamisel märkate kiiremat jõuülekannet.

Q2: Paigaldasin turbo, kuid mootor hüppab pidevatel pööretel – mis viga?
ECU võis teada saada vana turbo pikema viivituse. Lähtestage kohandumisväärtused oma diagnostikatööriista abil – see kustutab ajaloolised parandustegurid ja võimaldab kontrolleril oma PID võimendusi lühema viivituse jaoks ümber häälestada. Lööv peaks pärast lühikest sõidutsüklit peatuma.

K3: Kas ma saan kasutada võimenduskontrollerit rõhu tõstmiseks üle 14,5 psi?
Jah, aga olge ettevaatlik – võimenduse suurendamine nihutab kompressori madalama kasuteguriga tsooni, mis võib tekitada turbulentsi, mis lisab MAP-signaalile müra. Faasieelise säilitamiseks soovitame jääda alla 18 psi; kui vajate suuremat rõhku, kaaluge suuremat turbot (EX300-seeria).

Q4: Turbo kostab vaikselt piiksuvat, kui auruklapp avaneb – kas see on probleem?
See on täiturvarras, mis liigub minimaalse hüstereesiga – see on tegelikult märk heast kalibreerimisest. Kui säuts muutub valjuks plõksuvaks, kontrollige, kas tõmbluku puks on kulunud; muidu on see kahjutu.

K5: Tegutseme külmas kliimas (alla -10 kraadi) – kas peaksime piiraja suurust muutma?
Ei – 1,2 mm piiraja on mõeldud kogu temperatuurivahemiku jaoks. Soovitame siiski 5-minutilist tühikäigu soojenemist, et õli jõuaks laagriteni; faasikompensatsioon põhineb madalal hõõrdumisel, mis nõuab õiget õli viskoossust (külmkäivitamiseks kasutage sünteetilist 5W-40).

K6: Kui sageli peaksime kontrollima võimendussignaali terviklikkust skoobiga?
Ideaalis iga 1000 töötunni järel – MAP-anduri kerge triivi või lahtine voolik võib lisada 20–30 ms viivitust, tühistades faasikasu. Kasutage rõhuandurit, et mõõta tõusuaega 0–80% võimendusest; kui see ületab 140 ms, kontrollige sisselasketorustikku ja läbilaskeava ühendust.

 

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

 

 

Kuum tags: ex200-1 turboülelaadur – faasi{5}}kompenseeritud võimendus isuzu 6bd1-t common-rail jaoks|minimeerib tagasiside viivituse hüdraulilistes siirdeprotsessides, Hiina ex200-1 turboülelaadur – faasikompenseeritud võimendus isuzu 6bd1-t common-rail jaoks|tagasiside viivituse minimeerimine hüdrotransientide tootjatel, tarnijatel, tehases