F00041N055 pihustitihendi komplekt – tihendussüsteemi ühtlustamine CRI 2.4 suure vooluga rakenduste jaoks

 

Hoolduskomplekt F00041N055 lahendab pihusti ümbertöötlemise põhiprobleemi: tihenduskomponentide halvenemine muudab pihusti hüdraulilist tasakaalu, muutes suhet juhtkambri rõhu ja nõela tõstmise vahel. See komplekt on loodud spetsiaalselt Boschi CRI 2.4 pihustite perekonna jaoks, millel on varasemate põlvkondadega võrreldes suurem voolukoefitsient ja kiiremad rõhu suurenemise omadused. Tavaliste tihendite tarnimise asemel pakub F00041N055 sobitatud komponentide komplekti, mis taastavad algsed lõtkud ja survejõud pihusti kolmes tihendustsoonis -kõrgsurve sisendis, juhtkolvi dünaamilises tihendis ja madalrõhu tagasivooluahelas. Komplekti konstruktsioon seab prioriteediks injektori hüdraulilise mahtuvuse säilitamise – parameetri, mis mõjutab rõhu languse kiirust süstimise ajal ja mõjutab otseselt nõela tõstekõvera järsust. See keskendumine süsteemi tasemel käitumisele eristab F00041N055 tavapärastest remondikomplektidest, mis lihtsalt asendavad osi, arvestamata nende kollektiivset mõju sissepritse dünaamikale.

 

F00041N055 on mõõtmetelt sobitatud järgmiste pihusti osanumbritega, millel kõigil on identsed tihendussoonte profiilid, filtri korpuse mõõtmed ja sisselaskepesa geomeetria:

0414703009

Neid pihustid leidub tarbesõidukites, sealhulgas DAF XF, Iveco Stralis ja teatud Volvo FH variandid, mis töötavad rööbassurvega kuni 1800 baari. Komplekti peamise O-rõnga ristlõike läbimõõt on 2,2 mm, -spetsiifiline CRI 2.4 platvormile- ja tagasivoolutihend on 1,8 mm. Vaskseib on mõõdetud välisläbimõõduga 15,0 mm, siseläbimõõduga 9,0 mm ja paksusega 1,6 mm. Varurõnga paksus on 0,9 mm, kalibreeritud nendes pihusti korpustes leiduva soone laiuse vahemiku jaoks. Märkimisväärne lisand on sekundaarse PTFE juhtrõnga lisamine, mis tsentreerib juhtkolvi monteerimise ajal, vältides teljevälist koormust, mis võib O-rõngast paigaldamise ajal kahjustada.

 

F00041N055 komponentide materjalid on valitud nii, et säiliks pihusti hüdrauliline mahtuvus -rõhu all kokkusurutud kütuse maht-, mis mõjutab esialgse avamise faasis tarnitud kütuse kogust. O-rõngad on toodetud hüdrogeenitud nitriilbutadieenkummi (HNBR) segust kõvadusega 82 Shore A, mis on valitud madala survetaseme (alla 8% 150 kraadi juures) ja selle suurepärase vastupidavuse tõttu kütuse lagunemisele võrreldes standardse FKM-iga kõrgel temperatuuril. Varurõngad on vormitud polüeeter-eeterketooni (PEEK) komposiitmaterjalist, millel on 30% süsinikkiust armeering, mis tagab survemooduli 8,5 GPa{11}}, mis on piisav ekstrusioonile vastupanu 2000 baari juures, säilitades samal ajal mõõtmete stabiilsuse. Vasest seib on lõõmutatud HV 80-85-ga ja kaetud õhukese tinakihiga, et vältida galvaanilist korrosiooni terasmutri ja alumiiniumpihusti korpuse vahel. See kate tagab ka ühtlase hõõrdeteguri, tagades, et pöördemomendi ja nurga suhe jääb korduvate paigalduste korral prognoositavaks.

 

F00041N055-ga kaasas olev sisselaskefilter on valmistatud toimse kootud roostevabast terasest võrgust, mille absoluutne filtreerimisaste on 25 mikronit, kuid selle efektiivne avatud pindala on tavafiltritega võrreldes suurenenud 30% tänu lainelisele profiilile, mis loob lisapinda. See disain tagab, et rõhulang filtris jääb alla 0,12 baari voolukiirusel kuni 2,2 l/min, mis on nende pihustite maksimaalne kütusekulu täiskoormusel. Filtriraam sisaldab vedruga kinnitusklambrit, mis hoiab võrku kindlalt paigal, vältides selle nihkumist või kokkuvarisemist vastupidise rõhu impulsside mõjul. Komplekt sisaldab eemaldamistööriista keermestatud otsaga, mis kruvitakse filtri keskele, võimaldades väljatõmbamist ilma ava seinaga kokku puutumata-, mis on kriitiline kaitse injektori korpuste jaoks, mida on eelnevalt ümbertöödeldud ja millel võib olla poleeritud ava pind.

 

F00041N055 installimine nõuab kindlat järjestust, mis arvestab komponentide vahelist koostoimet. Esmalt tuleb paigaldada vaskseib ja keerata see 35 N·m peale, ilma et O-rõngas oleks paigas, kuna seibi kokkusurumine deformeerib kergelt sisselaskepesa, mis võib nihutada O-rõnga soone asendit. Pärast pesuri purustamise lõpetamist paigaldatakse O-rõngas ja varurõngas kokku ning varurõngas paikneb O-rõnga kõrgsurvepoolsel küljel (põlemiskambrile kõige lähemal). Seejärel pingutatakse sisselaske mutter uuesti jõuga 38 N·m pluss 70-kraadine nurk, mis arvutatakse nii, et seibi konkreetne kõrgus väheneb 0,32–0,36 mm. Tagasivooluliitmik kasutab eraldi pöördemomenti 28 N·m, mis rakendatakse pärast põhitihendi täielikku kinnitamist. Komplekt sisaldab ka komplekti värvilisi identifitseerimisrõngaid (sinine, roheline, punane), mida saab paigutada pihusti korpuse kohale, et näidata hoolduskuupäeva. See on praktiline jälgitav funktsioon autopargi töökodade jaoks, mis korraldavad mitut kapitaalremonti.

 

K1: F00041N055 O-rõngad on originaalidest erinevat värvi. Kas värv näitab teistsugust ühendit?
V: Jah, värvikood identifitseerib selles komplektis kasutatud HNBR materjali, millel on suurem kuumuskindlus kui algsel FKM-il. Oranž värv on tootmismarker ega mõjuta jõudlust, kuid aitab töökodadel kiiresti tuvastada, kas paigaldatud on õige materjal.

K2: Kas PEEK-i varurõngast saab uuesti kasutada, kui pihusti võetakse pärast lühikest käitamist kontrollimiseks lahti?
V: Ei. PEEK-rõngas kogeb esialgse kokkusurumise ajal mikrolibisemist ja selle väljapressimisvastane geomeetria muutub töökindlaks. Selle korduvkasutamine võib põhjustada enneaegset leket. Varurõngaid F00041N055 tuleks käsitleda ühekordselt kasutatavate komponentidena, isegi kui need näivad olevat kahjustamata.

Q3: Kuidas mõjutab vaskseibi tinakate pöördemomendi spetsifikatsiooni?
V: Tinakate vähendab seibi ja terasmutri vahelist hõõrdetegurit, mis tähendab, et samasuguse muljumise saavutamiseks on vaja väiksemat pöördemomenti võrreldes katmata seibiga. Selle põhjuseks on komplekti määratud 35 N·m + 70 kraadi; ärge kasutage katmata seibidele mõeldud pöördemomendi väärtusi.

Q4: Mul on pihusti, mida on varem muudetud suurema juhtkolviga. Kas see komplekt sobib?
V: Ei. F00041N055 on mõeldud standardsete CRI 2.4 mõõtmete jaoks. Suurem juhtkolb muudab soone sügavust ja läbimõõtu, mistõttu on vaja kohandatud suurusega tihendeid. See komplekt ei sobi modifitseeritud pihustite jaoks.

K5: Filtri võrk on väga hea. Mis juhtub, kui kütuse kvaliteet on halb ja see blokeerub enneaegselt?
V: Filter on mõeldud prahi püüdmiseks ilma blokeerimata, kuid kui kasutatakse liigselt saastunud kütust, võib võrk ummistuda. Komplekti kuulub tagavarana täiendav filtrivõrk, mida saab järgmise hooldusintervalli ajal vahetada ilma kogu komplekti välja vahetamata.

K6: Pärast paigaldamist näitab pihusti tühikäigul veidi suuremat tagasivoolu. Kas see on vastuvõetav?
V: Väike tõus (kuni 2 ml/min) on vastuvõetav, kui uus O-rõngas asetub soonde. Kui aga tagasivool ületab 18 ml/min, näitab see, et varurõngas ei ole korralikult paigas või O-rõngas on kokku surutud. Kontrollige paigaldust uuesti ja veenduge, et varurõngas on õigesti suunatud.

 

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

 

 

Kuum tags: f00041n055 pihustitihendi komplekt – tihendussüsteemi ühtlustamine cri 2.4 suure vooluhulga rakenduste jaoks, Hiina f00041n055 pihustitihendi komplekt – tihendussüsteemi ühtlustamine cri 2.4 suure vooluhulga rakenduste jaoks tootjad, tarnijad, tehas