Denso 294009-0032 HP3 pumba kapitaalremondi komplekt – sissepritsekiirust kujundav taastamine kõrgsurve ühisanumsüsteemile

Hoolduskomplekt 294009-0032 määratleb ümber pumba ümberehitamisesüstimiskiirust kujundav taastamine, ületades rõhu- ja voolumõõdikuid, et käsitleda kütuse kohaletoimetamise mööduvat käitumist. Denso HP3 pumbad-kolm-kolviga kõrgsurvepumpa{4}}, mida kasutatakse raskeveokite-common rail mootorites (Hino J08, Isuzu 6HK1, UD Trucks ja teatud Volvo/Macki rakendused)-annavad kütust rõhuprofiiliga, mis muudab kuju pumba komponentide kulumisel. Kriitiline parameeter onrõhu tõusu kiirus (dp/dt)sissepritse alguses: kulunud pump tekitab loid 1,8 MPa/ms tõusu võrreldes tehase 3,2 MPa/ms, mis lükkab pilootsissepritse ajastust edasi. See komplekt tutvustab ahüdroaku kompensaator-vedruga-kolb pumba väljalaskeavas, mis taastab rõhu tõusu kiirusele 3,1 MPa/ms, salvestades ja vabastades energiat kolvi survetakti ajal. Taastatud kiiruse kujundamine vähendab põlemismüra 4 dB(A) võrra ja parandab gaasipedaali reaktsiooni, vähendades turboülelaaduri viivitust 0,3 sekundi võrra pöörde ajal.

HP3 pumpadel on kolm kolvi, mis on paigutatud 120 kraadise intervalliga. Nukirõnga kulumine põhjustab aajastuse triivkus kolb nr 1 alustab survekäiku 2,5 kraadi hiljem kui kolb nr 3. See triiv tekitab faaside tasakaalustamatuse, mis tekitab tsüklilise rõhuvõnkumise 3-kordse pumba pöörlemissageduse juures. 294009-0032 sisaldab aajastuse sünkroonimisrõngas-õhuke (0,5 mm) terasrõngas kolme reguleeritava kruviga, mis nihutavad nukkrõnga pöörlemisasendit veovõlli suhtes. Kasutades kaasasolevatfaasi{0}}tuvastusmõõtur(magnetiline pikap, mis mõõdab rõhuimpulsi ajastust väljalaskeava juures), reguleerib tehnik kruvisid, kuni kõik kolm kolvi näitavad sama rõhu tõusu ajastust ±0,5 kraadi piires. Sünkroniseeritud kolvid vähendavad 3. -järgu rõhu harmoonilist 4,2 baarilt 0,7 baarile, stabiliseerides rööpa rõhuanduri näidu.

HP3 kolvitorude pinnaviimistlus halveneb tehase Ra 0,1 μm kuni Ra 0,3 μm kõrge rõhu all oleva kütuse põhjustatud kavitatsioonierosiooni tõttu. See karedam pind suurendab piirhõõrdetegurit 100%, tõstes pumba ajami pöördemomenti 6 Nm võrra. 294009-0032 tarvikudkopeeritud tünnide lihvimine--uued tünnid, millel on rist-luugi muster (45-kraadine nurk, sügavus 0,5 μm), mis säilitab töötamise ajal 0,5 μm õlikile. Lihvitud pind säilitab Ra 0,08 μm viimistluse pärast 200-tunnist sissetungi-, vähendades hõõrdetegurit 0,18-lt 0,08-le ja ajami pöördemomendi nõuet 4,2 Nm-, mis tähendab 1,5 kW energiasäästu kiirusel 1800 p/min.

HP3 rõhualandusklapi (vedruga -koormatud klapi) muutub voolukoefitsient (Cv) 0,62-lt 0,48-le, kui klapipesa kulub, mis vähendab klapi võimet juhtida üleliigset voolu kõrge -rööbas-rõhu korral. See vähendamine põhjustab üle 22 l/min voolukiiruse korral kaitseklapi lämbumise, tekitades täiskoormusel 50-baarise rööbasrõhu "nagu". 294009-0032 tutvustab aCv{0}}stabiliseeritud kaitseklappvolfram{0}}karbiidist istme sisetükiga (kõvadus 1800 HV), mis säilitab Cv 0,60 ±0,02 kogu kasutusaja jooksul. Stabiliseeritud Cv kõrvaldab rõhutipu, tagades, et rööbasrõhk püsib ECU käsuga 1600–1650 baari kõigis koormustingimustes.

Pump HP3 kasutab tihendikandurit, mis hoiab võllitihendit ja laagri eelkoormusvahetükke. Alumiiniumkandur paisub kiirusega 23 × 10⁻⁶/K, terasvõll aga 12 × 10⁻⁶/K-, mis vähendab laagri eelkoormust töötemperatuuril 40% (kütus 80 kraadi juures). 294009-0032 sisaldab abimetallist tihendi kandjaalumiiniumist väliskestaga, mis on ühendatud terasest sisehülsiga. Diferentsiaalpaisumist kompenseerib sidekihi vastavus, hoides laagri eelkoormust 5% piires külmseadistustest. Kandur sisaldab ka atemperatuuri indikaator-vahaga-täidetud aken, mis näitab rohelist (OK), kui temperatuur on alla 70 kraadi , kollast (monitor) 70–90 kraadi juures ja punast (hoiatus) üle 90 kraadi .

K1: Kuidas taastab hüdroakumulaatori kompensaator rõhu tõusu kiirust ilma pumba maksimaalset rõhku muutmata?
V: Aku kolb on gaasivedruga -eelselt laetud rõhuni 350 baari. Kolvi survetakti ajal liigub kolb tagurpidi, salvestades esialgse rõhutõusu energia. Süstimise hetkel liigub kolb edasi, vabastades salvestatud energia ja lisades selle kolvi enda rõhutõusule. See "teritab" tõhusalt rõhulaine esiserva ilma tipprõhku suurendamata. Aku on passiivne,

K2: Ajastuse sünkroonimisrõngal on kolm reguleerimiskruvi-mis on soovitatav algsäte?
V: Tehase eelseadistus on kõik kolm kruvi, mis on rõnga välispinnaga samal tasapinnal. Kasutage kaasasolevat faasi{1}}tuvastusmõõturit, et mõõta iga kolvi ajastust kiirusel 800 p/min. Kui kolvi nr 1 impulss saabub 2,5 kraadi hiljem, keerake kruvi nr 1 1/4 pöörde võrra päripäeva (0,5 kraadi korrektsioon 1/4 pöörde kohta). Mõõtke uuesti-pärast iga reguleerimist, kuni kõik kolm impulssi on ±0,5 kraadi piires. Maksimaalne reguleerimisvahemik on 5 kraadi -üle selle, nukirõngas on kulunud ja see tuleb välja vahetada.

3. küsimus: miks on silindril olev ristluugi lihvimismuster 45 kraadi, mitte varasemates HP0 pumpades kasutatud standardne 60 kraadi?
V: HP3 töötab rööbasrõhul 1600–1800 baari, mis on kõrgem kui HP0 1200 baari. 45-kraadine nurk loob suuremal rõhul õlikile tugevama kinnipidamise{10}}katse näitab, et 45-kraadine muster säilitab 35% rohkem kilet kui 60-kraadine muster 1800 baari juures. Nurk vähendab ka kolvirõnga "keerdumise" kalduvust kõrgsurvetakti ajal, mis on HP3 pumpade tavaline kulumisrežiim.

4. küsimus. Kuidas lugeda bimetalltihendi kanduri temperatuuriindikaatorit,{1}}kas see näitab pumba või kütuse temperatuuri?
V: Indikaator mõõdab kanduri metalli temperatuuri, mis järgib tihedalt kütuse temperatuuri tihendi kanduri asukohas (tavaliselt 2–3 kraadi kuumem kui puistekütus). Roheline (alla 70 kraadi) näitab normaalset tööd; kollane (70–90 kraadi) viitab jahutusvedeliku või kütuse jahutusprobleemile-kontrollige kütusejahutit; punane (üle 90 kraadi) näitab, et pump kuumeneb üle ja töö jätkamine kahjustab tihendi kandurit. Indikaator on pöördumatu,-kui see näitab punast, jääb see punaseks.

K5: Mis sümptomiks on kaitseklapi Cv langus 0,48-ni?
V: Peamine sümptom on rööpa rõhu "ületamine" täiskoormusel-, rööbasrõhk tõuseb 1700 baarini (50 baari üle ECU 1650 baari eesmärgi), käivitades ülerõhu veakoodi (P0088 enamikus süsteemides). Mootor lülitub vähendatud režiimi, vähendades võimsust 20%. Selle komplekti kuuluv volfram{11}}karbiidist istme sisetükk hoiab ära Cv languse, välistades ületamise ja sellega seotud veakoodi.

6. küsimus: eelkoormus{1}}stabiliseeritud vedrud on paigaldatud kõrgusel 480 N,-kuidas paigalduskõrgus määratakse?
V: Paigaldatud kõrgus on tünni vedrupesa ja kinnituspinna vaheline kaugus, -mõõdetuna HP3 pumbas 28,0 mm ±0,1 mm. Kasutage kaasasolevatvedru kõrgusmõõtur-väike U-kujuline tööriist, mis sobib vedru peale ja mõõdab paigaldatud kõrgust. Kui kõrgus on alla 27,9 mm, ületab vedru eelkoormus 500 N ja vedru läheb põhja; kui see on suurem kui 28,1 mm, langeb eelkoormus alla 460 N ja võib tekkida kolvi ujuk. Reguleerige, lisades või eemaldades kaasasolevad seibid (0,05 mm sammuga) vedrupesa all.

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Pangaülekanne

Toetab mitut valuutat ja panga makseviise.

Western Union

Kiired ja globaalsed rahaülekanded.

PayPal

Turvaline ja mugav online-makse.

Alibaba

Naudi lisakaitset usaldusväärsete Alibaba tehingutega.

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

Kuum tags: denso 294009-0032 hp3 pumba kapitaalremondi komplekt – sissepritsekiiruse kujundamise taastamine kõrgsurve ühisanum-süsteemide jaoks, Hiina denso 294009-0032 hp3 pumba kapitaalremondi komplekt – sissepritsekiiruse kujundamise taastamine kõrgsurve ühisanumsüsteemi süsteemide tehase tootjad, tarnijad