59407500013 Solenoid-Common Rail pihusti – täppis-projekteeritud pappklapp ühtlaseks sissepritse ajastamiseks

Common rail sissepritsega keerulises balletis on solenoid päästik, otsik on viimane väljalaskeava ja juhtventiil on juht{0}}, mis juhib survedünaamikat pihusti korpuses. Kuigi paljudes injektorite konstruktsioonides kasutatakse kuul-ja-pesa või poolklapi konfiguratsiooni, on 59407500013 puhul kasutatud klapikujulist lähenemist, mida eristab lame, kettakujuline tihenduspind. Kui see geomeetria on valmistatud rangete tolerantside järgi, annab see väga tundliku ja korratava avanemiskarakteristiku, mis mõjutab otseselt süstimise ajastuse stabiilsust. Mootorite jaoks, mille täpne käivitamise-injection (SOI) juhtimine on heitgaaside vastavuse saavutamiseks ja põlemismüra minimeerimiseks ülimalt oluline, pakub 59407500013 tugevat ja ühtlast klapi reaktsiooni, mis säilitab oma jõudluse ka pikemate hooldusintervallide jooksul.

Popet-klapi järjepidev klapitõste tagab, et pihustusmuster püsib stabiilsena, kusjuures tsüklite vahel on minimaalne kõikumine.

Pihustusandmed 1600 baari juures, 2,0 ms pinge all:

Sauteri keskmine läbimõõt: 17,0 µm

Läbitungimispikkus 1,0 ms pärast SOI-d: 43,5 mm

Koonuse nurga ühtlus: kõigi aukude lõikes on väiksem või võrdne ±1,2 kraadi

Jet{0}}to-juga ühtlus: 3,0% või vähem

Aurustumiskiirus 25-kraadise vända nurga all: 75%

Ajastuse järjepidevuse andmed:

Sissepritse (SOI) variatsiooni algus-: < 0,1 kraadi vända nurk (2000 p/min juures)

Sissepritse koguse konsistents: CoV < 1,3%

Komponent	Materjal/töötlus	Spetsifikatsioon
Paavst Valve	440C roostevaba (karastatud ja lihvitud)	58-60 HRC, Ra Väiksem või võrdne 0,03 µm
Nõel	18CrNiMo7-6 karburiseeritud, nitreeritud	1950 HV, korpuse sügavus 0,22 mm
Iste	Volframkarbiid (94% WC + 6% Co)	Kaetud kuni Ra Väiksem kui 0,04 µm või sellega võrdne
Keha	42CrMo4 + tsink-nikeldamine	22 µm kate, 500-tunnine soolapihustus
Solenoidi isolatsioon	PEEK (polüeeterketoon)	170 kraadi pidev, 190 kraadi tipp
O-heliseb	FKM (Viton®) 75 Shore A	Ühildub B30 biodiisliga

Klapp on lihvitud täpse paksuseni ja tasaseks, tagades paralleelse tihenduspinna, mis tagab ühtlase tihendusliidese.

Sümptom	Tõenäoline Põhjus	Kontrollimine
Ebastabiilne tühikäik / ebastabiilne ajastus	Popeti ventiili kulumine põhjustab ebaühtlast tõstmist	Kontrollige leket-välja-, kui tühikäigul > 100 ml/min, kahtlustate klapi kulumist
Suurenenud põlemismüra	SOI varieerumine klapi kulumisest	Measure timing correction values in ECU->1 kraadine triiv näitab probleemi
DPF-i regeeni kestus suureneb	Sissepritsejärgset-ajastust mõjutab klapi reaktsioon	Võrrelge kästud ja tegelikku süstimisjärgset-aega,-kui erinevus on > 1,5 kraadi, asendage
Mootor töötab hästi külmalt, kõvasti kuumalt	Ventiil kleepub soojuspaisumise või ladestumise tõttu	Kontrollige klapi juhiku kliirensit; puhastage või vahetage klapikomplekt

Klambripoldid:10 N·m algpööre + 90 kraadi. Liigne-pööre võib moonutada pihusti korpust ja mõjutada klapi joondamist.

Kõrgrõhu{0}}liit:35 ± 3 N·m uue ümbrisega.

Leke{0}}pistikust:22 N·m-veenduge, et tagastusjoon oleks piiramatu.

Enamiku ECU-de puhul pole trimmikoodi vaja{0}}±2,5% voolutolerants jääb Boschi EDC16/17, Denso HP3/4 ja Delphi E3/E4 kontrollerite adaptiivsesse vahemikku.

K1: Mille poolest erineb pappklapp kuuli ja istme konstruktsioonist?
Ventiilil on tasane, kettataoline{0}}tihenduspind, mis pakub laiemat tihendusala ja aja jooksul stabiilsemaid tõsteomadusi, võrreldes kuul-ja-pesa konstruktsiooniga. Selle tulemuseks on ühtlasem süstimise ajastus.

2. küsimus: kas kapitaalremondi ajal saab ventiili vahetada?
Jah, klapi saab vahetada. Selle eemaldamiseks ja uuesti paigaldamiseks on vaja spetsiaalseid tööriistu, kuid töökoja renoveerimiseks on saadaval täielik kapitaalremondi komplekt (sh ventiil, nõel, pesa, O-rõngad ja vedrud).

Q3: Kas klapi konstruktsioon mõjutab biodiisli ühilduvust?
Karastatud terasest klapp ühildub biodiisliga. Biodiisli kõrgem viskoossus võib aga reaktsiooni veidi aeglustada -avamise viivitus võib B40 juures suureneda 0,02 ms võrra, mis jääb ECU kohanemispiiridesse. Jälgige leket{5}}regulaarselt.

4. küsimus: mul on pärast selle pihusti paigaldamist ajastusega{1}}seotud veakood,-kas see on klapp?
Ajastusviga on tõenäolisem seetõttu, et ECU ei ole kohandatud uue pihusti reageerimisomadustega. Lähtestage kohandused ja laske mootoril 15 minutit töötada kiirusel 1200 p/min. Kui viga ei kao, kontrollige ventiili tõusu voolustendiga.

5. küsimus. Mootor on tühikäigul pärast asendamist mürarikkam-kas seda võib põhjustada klapp?
Mürarikkam tühikäik võib olla märk ebastabiilsest pilootsissepritse ajastusest -võimalik, et klapi tõstejõud ei vasta ECU eeldatavale profiilile. Veenduge, et pihusti on õigesti paigaldatud ja ECU on lähtestatud. Kui probleem püsib, võib klapp olla kinni jäänud.

 

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

 

 

Kuum tags: 59407500013 solenoid-common rail-pihusti – täppis-konstrueeritud pappklapp järjepideva sissepritse ajastuse jaoks, Hiina 59407500013 solenoid-common rail-pihusti – täppis-konstrueeritud pappventiil ühtlase sissepritse ajastuse jaoks tootjad, tarnijad, tehase