X59407500087 Solenoid-Common Rail pihusti – summutus

Common rail-pihusti kasutusea jooksul pööratakse suuremat tähelepanu solenoidile ja otsikule, kuid juhtklapp peab vastu kõige karmima töötsükli. Iga sissepritsejuhtum avab ventiili kiiresti (kui solenoid tõstab selle üles) ja järsult sulgub (kui vedru sunnib selle tagasi)-luues hüdraulilise lööklaine, mis liigub läbi klapisõlme. Need miljoneid kordi korduvad löökkoormused põhjustavad ventiilipesa ja juhiku väsimuskulumist, suurendades järk-järgult leket ja vähendades sissepritse täpsust. X59407500087 on solenoidajamiga ühisanumpritse, mis on konstrueeritud koosamortisatsiooniga optimeeritud juhtventiilmis sisaldab hüdraulilist amortisaatorit sulgemisrajal, mis vähendab klapi löögikiirust ligikaudu 30% ja pikendab klapirühma kasutusiga kuni 20%. Suure läbisõiduga autoparkide või mootoritega, mis töötavad sageli mitme sissepritsega,-kus juhtklapp töötab tuhandeid kordi tunnis-, tagab X59407500087 vastupidavuse, mis tagab ühtlase kütusevarustuse pikemate hooldusvälbade jooksul.

Summutusega optimeeritud ventiil säilitab aja jooksul ühtlase avanemis- ja sulgemiskäitumise, säilitades pihustusmustrit kogu pihusti pikema kasutusea jooksul.

Pihustusandmed 1600 baari juures, 2,0 ms pinge (uus):

Sauteri keskmine läbimõõt: 17,0 µm

Läbitungimispikkus 1,0 ms pärast SOI-d: 43,5 mm

Koonuse nurga ühtlus: ±1,2 kraadi või sellega võrdne

Jet-to-jet ühtlus: vähem kui 3,0% või sellega võrdne

Pihustusandmed 6000 tunni pärast (simuleeritud kulumine):

Sauteri keskmine läbimõõt: 17,5 µm (+0.5 µm)

Läbistuspikkus: 43,0 mm (-0,5 mm)

Voolu halvenemine: < 3,0% (standard näitab > 4,5%)

Vähendatud klapi kulumine säilitab hüdraulilise stabiilsuse, mille tulemuseks on pihustuskvaliteedi aeglasem halvenemine.

Kinnituspoldid:10 N·m algpööre + 90 kraadi. Ülepinge võib moonutada pihusti korpust ja mõjutada summutuskambri kliirensit.

Kõrgsurve liit:35 ± 3 N·m uue ümbrisega.

Lekke pistik:22 N·m-veenduge, et tagastusjoon oleks piiramatu.

Kütuse puhtus:Summutusava (0,15 mm) on väike-hea filtreerimine (3–5 µm) on ummistumise vältimiseks oluline.

Enamiku ECU-de puhul pole trimmikoodi vaja{0}}±2,5% voolutolerants jääb Boschi EDC16/17, Denso HP3/4 ja Delphi E3/E4 kontrollerite adaptiivsesse vahemikku.

Komponent	Materjal/töötlus	Spetsifikatsioon
Klapipool	440C roostevaba + DLC kate	2,0 µm kate, kõvadus 2200 HV
Klapipesa	Volframkarbiid (94% WC + 6% Co)	Laetud kuni Ra Väiksem kui 0,04 µm või sellega võrdne
Nõel	18CrNiMo7-6 karburiseeritud, nitreeritud	1950 HV, korpuse sügavus 0,22 mm
Keha	42CrMo4 + tsink-nikeldamine	22 µm kate, 500-tunnine soolapihustus
Solenoidi isolatsioon	PEEK (polüeeterketoon)	170 kraadi pidev, 190 kraadi tipp
O-rõngad	FKM (Viton®) 75 Shore A	Ühildub B30 biodiisliga

Pooli DLC-kate töötab koos hüdraulilise amortisaatoriga-madala hõõrdumisega kate vähendab juhiku kulumist, samas kui siiber vähendab löögikulumist, pakkudes sünergilist vastupidavust.

Sümptom	Tõenäoline Põhjus	Kontrollimine
Lekkevool suureneb aja jooksul järk-järgult	Klapipesa kulumine-tavaline, kuid amortisatsiooniga, aeglasem	Jälgige lekketrendi,{0}}kui kasv > 30% 5000 tunni jooksul, klapi kulumine
Põlemismüra muutub pärast pikka kasutust karmimaks	Klapi sulguv löök põhjustab istme kulumist	Võrrelge leket algtasemega,{0}}kui tühikäigul > 100 ml/min, klapi kulumine
Sissepritsekoguse triiv, mida ei saa kohandada	Klapijuhiku kulumine, mis mõjutab käiku	Flow-stendi test{0}}kontrollige ebajärjekindla avamise viivituse suhtes
Kütusekulu suureneb aeglaselt kuude jooksul	Klapipesa järkjärguline kulumise{0}}summutamine aeglustab, kuid ei kõrvalda	Võrrelge kütusekulu trendi{0}}summutuse disain annab varasema hoiatuse

Amortisatsioonikonstruktsioon ei välista klapi kulumist; see aeglustab seda. Regulaarne lekke jälgimine on endiselt oluline,{1}}eelis seisneb selles, et kulumine toimub järk-järgult, mis annab plaanitud asendamiseks pikema akna.

1. küsimus: olen märganud, et X59407500087 avanemisviivitus on pisut suurem kui tavalisel pihustil,{2}}kas see on tingitud summutusest?
Hüdrauliline siiber on aktiivne ainult sulgemisfaasi ajal-see ei mõjuta avanemisviivitust. Avanemisviivitus 0,43 ms jääb standardsete pihustite vahemikku (0,43–0,46 ms). Kui märkate pikemat avanemisviivitust, kontrollige juhtmestiku takistust ja rööpa rõhku.

Q2: Kuidas mõjutab summutuskamber pihusti töövõimet kapitaalremondi ajal?
Summutuskamber on integreeritud juhtventiili juhikusse ja seda saab puhastada töökoja kapitaalremondi käigus. Kontrollida tuleb summutusava (0,15 mm) ummistuse suhtes,-kui see on blokeeritud, siis kaob summutusefekt ja pihusti kulub rohkem. Kasutage lahusti voolutesti, et kontrollida, kas ava on läbipaistev.

Q3: Kas summutusefekt töötab biodiisliga?
Jah. Summutav toime on hüdrauliline,{1}}see sõltub kütuse viskoossusest. Biodiisli kõrgem viskoossus suurendab tegelikult veidi summutusefekti, vähendades veelgi sulgemismõju. Summutusava on ette nähtud EN 590 diislikütuse viskoossusvahemiku jaoks; B30 ja kõrgemate puhul on summutus veidi tugevam, mis ei kahjusta.

Q4: ma kasutan oma mootorit B50 biodiisliga. Kas summutus pikendab kasutusiga veelgi?
Biodiisli vähenenud määrimisvõime põhjustab klapijuhiku kulumist. Amortisatsioon vähendab löögi kulumist, mis on istme peamine kulumisviis, kuid juhiku kulumine on siiski tegur. B50 puhul soovitame hooldusvälba lühendada 5000 tunnini ja leket kontrollida iga 500 tunni järel, kuid summutus aitab pikendada kasutusiga kauem kui summutamata pihusti puhul.

5. küsimus: mootoril on "silindri panuse" tõrge, mis ilmneb alles pärast seda, kui mootor on kuum,-kas seda võib põhjustada amortisatsioon?
Kui summutuskamber ummistub või summutusefekt kaob, suureneb sulgemislöök, mis võib kõrgetel temperatuuridel põhjustada klapi põrkumist ja ebastabiilseid sissepritsekoguseid. Kui viga on temperatuurist sõltuv, kontrollige summutusava,{1}}see võib olla osaliselt ummistunud kütusejääkide tõttu. Summutuskontuuri voolukatse võib kinnitada.

K6: Kuidas ma tean, kas summutus töötab õigesti?
Summutust ei saa ilma spetsiaalse varustuseta otseselt mõõta. Kaudne indikaator on aga lekke suurenemise määr-kui leke suureneb vähem kui 0,5% 1000 tunni kohta, siis summutus töötab. Kui see suureneb kiiremini, võib summutuskamber olla blokeeritud või siiber kahjustada saanud.

 

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

 

 

Kuum tags: x59407500087 solenoid-common rail pihusti – summutav-optimeeritud juhtventiil hüdraulilise šoki vähendamiseks ja pikema kasutusea saavutamiseks, Hiina x59407500087 solenoidne ühisanumsissepritse – summutav-optimeeritud juhtklapp hüdraulilise šoki vähendamiseks ja pikendatud kasutusiga, tarnijad, tehasetootjad