294183-0110 DENSO HP3 / HP4 toitepumba plaat – trohhoidse rootori stabiilsuse taastamine täpse tasasuse reguleerimise abil
1. Toode: 294183-0110
2. Ühilduvad seadmed: diislikütuse sissepritsesüsteemid
3. Tootja: OEM-i järelturu vahetus
4. Seisukord: täiesti uus, täielikult testitud
5. Päritolu: ABOSEDE diisel
6. Tarneaeg: 3-5 tööpäeva
7. Maksetingimused: T/T, Western Union, PayPal
- Kiire delikaatne
- Kvaliteedi tagamine
- 24/7 klienditeenindus
Toote tutvustus
Kui ühisanuma toitepump talub korduvaid termotsükleid külmkäivitusest kuni 100-kraadise töötemperatuurini, paisub alumiiniumpumba korpus peaaegu kaks korda kiiremini kui terasest kinnituspoldid. See diferentsiaalne liikumine, millele lisandub nukkvõlli aksiaalne tõukejõud, väänab järk-järgult tihenduspinda, mis eraldabtrochoid toitepumpkõrgsurvekolvi silindritest{0}}. Sellest tulenev tasasuse triiv-, mis sageli ületab 0,03 mm pärast 3000 tundi maanteel töötamist-, võimaldab toiterootoril aksiaalselt liikuda, põhjustades rõhuvõnkumisi imemisgaleriisse. Need võnkumised ilmnevad ebaühtlase SCV (imemiskontrollklapi) reaktsioonina ja kolvi mittetäieliku täitmisena, mis on sageli valesti omistatud pihusti lekkele või saastunud kütusele. Liidese tasasuse 0,015 mm täpsusega naasmine peatab otseselt selle aksiaalse migratsiooni, taastades algselt kavandatud mahulise konsistentsi.toitepumba joondamine.
🔧🚗 Mõõtmete distsipliin ja pinnametroloogia
Funktsionaalne usaldusväärsus ei tulene mitte ainult materjali valikust, vaid võimalusest luua OEM-i nulltasapind koormuse all. iga294183-0110 Denso HP3 pumbaplaaton jahvatatud pinna kareduseni Ra 0,8 µm või rohkem, kusjuures tasapinnalisus hoitakse 0,02 mm kogu tihendi perimeetri ulatuses. Kõvadus hoitakse 40–50 HRC juures, et vältida tahkete osakeste kinnijäämise tõttu sissetungimist, samal ajal kui vastupuurava kontsentrilisus rootori piloodi läbimõõdu suhtes ei ületa 0,03 mm TIR. Need parameetrid tagavad, et pöördemomendi korral jääb O-rõnga kokkusurumine ühtlaseks, vältides lokaalseid pingekontsentratsioone, mis võivad pumba korpuse valu moonutada. Thetoitepumba plaatseega annab rootori aksiaalregistri jaoks deterministliku ankru, mõjutades otseselt imemis{0}}poolse rõhu stabiilsust.
🏗️🔧 HP3/HP4 platvormi katvus ja OEM-i rist{2}}viide
See plaat teenindab nii HP3 kaksik-kolb- kui ka HP4 kolmikkolb-pumpade perekondi, kus etteandesektsioon kasutab standardset trohhoidrootorit, mida juhitakse peavõllilt. Kontrollitud kinnitus sisaldab pumbakomplekte, millel on294000-eesliide seerianumbritega-0237, -0334, -0356, -0440, -0532, -0544, -0640, -0782, -0890, -0900, -0910, -1210, -1240, -1370, -1400, -15210, -35, -3. Rist-viide originaalseadmete tootjate loendile näitab vahetatavust Toyota 1KD-FTV / 2KD-FTV toitepumba liitmike, Isuzu 4HK1 paigalduste ja Nissan YD25DDTi rakendustega, kus edasimüüjate osanumbrid on erinevad, kuid DENSO vorm jääb samaks. HP4 pumpade puhul veenduge, et SCV rakmete marsruut ei segaks plaadi välisprofiili, kuna kolmas kolb lisab valu nihke, mida HP3-l ei ole.
🧰🛣️ Paigalduseelne-korpuse kontroll- ja kinnitusprotokoll
Enne väljatõmbamist pühkige pumba kinnituspinda käigukasti avale viitava näidikuga: korpuse väljavool üle 0,05 mm viitab närvidele või eelnevale ülepingutamisele, mis takistab uue plaadi õiget kinnitumist. Eemaldamisel järgitakse diagonaalset lõdvestumismustrit, et vältida pumba korpuse vedrutamist. Seejärel puhastatakse ühenduspinnad ISO 4406 18/16/13 järgi ja pimedad augud puhastatakse kinni jäänud vedelikust, mis võib kinnitusdetailid hüdrolukustada. M8 mutrite paigalduspöördemoment on seatud väärtusele 22,6–28,4 N·m, rakendatakse kolmes etapis risti ja lõplikult kontrollitakse nurga all, et veenduda, et polte pole järele tulnud. O-rõngas tuleb enne istumist puhta diislikütusega niisutada, et vältida veeremist, mis on sagedane{13}}ümberehitusejärgse krundi rikke põhjus.ühisanumpumba ümberehitamineprotseduurid.
📊 Kululoogika ennetavas kütusesüsteemi kapitaalremondis
Alternatiiv moonutatud asendamiseleDENSO HP3 pumbaplaatvahetab välja kogu pumbakasseti-komponendi, mille hind on ligikaudu kaheksa korda suurem kui plaadi väärtus. Lisaks otsesele kulude erinevusele avaldab kõverdatud plaadist tulenev aksiaalne ebastabiilsus külg-koormust pumba ajamile ja mootori tühikäigule, kiirendades hammaste külgede kulumist. Kui käigu lõtk ületab 0,15 mm, põhjustab ajastuse triivimine sageli nuki ketiratta ja ketijuhiku vahetamise, mis ületab plaadi hinda. Peatades termilise moonutuse tsükli sellel ainsal liidesel, loob remont stabiilse aluse SCV-mõõtmisele ilma kompenseeriva moondumiseta, mis soojendab draiveriahelaid üle. 500 000 -kilomeetrise ennetava hoolduse märgi juures selle plaadi asendamine tavapärase esemena-kõrvuti SCV O-rõngastega-}kastab- kogu kõrgsurvekütusesüsteemi, ilma et oleks vaja uut pumbasüdamikku investeerida.
❓Korduma kippuvad küsimused
K1: Kuidas kontrollida, kas mu pumba korpus võtab selle plaadi vastu ilma seda eelnevalt eemaldamata?
Otsige üles kuue{0}}tähemärgi kood, mis asub SCV ülemuse kõrval. Kui number jääb vahemikku 294000-0237 ja 294000-2350, on see plaat õige hooldusvarustus. Varasemad korpused (nt 294000-0010 seeria) kasutavad teistsugust tüüblimustrit ja neid ei saa füüsiliselt vahetada.
Q2: Kas pumba kate tuleb koos etteandeplaadiga asendada?
Ei-SCV ja väljalaskeklappide kate ei jaga selle plaadiga kulumisliidest. Eeldusel, et selle rootori võlli avas ei ole täkkeid, tuleb asendada ainult plaadi ja korpuse vaheline ristkülikukujuline O-rõngas, kuna selleks on vaja püsivat survekomplekti.
3. küsimus: kas tootmispartiide jälgimine on võimalik kvaliteedi jälgimiseks-?
Jah. Igal plaadil on laseriga-graveeritud Juliuse kuupäevakood ja lihvimisseadme õõnsuse täht (A–F). See võimaldab tootjal jälgida plaati konkreetsete tööriistade seadistusparameetriteni, kui tekivad mõõtmetega seotud küsimused.
Q4: Mis on säilivusaeg enne, kui oksüdatsioon muutub probleemiks?
Avamata kotid kannavad 24 kuud korrosioonikaitset. Pärast avamist peaks paigaldamine toimuma 72 tunni jooksul; peale selle on vaja uuesti-õlitada ja uuesti-kotti panna. Kontrollimatu ladustamine, kui temperatuur kõikub üle 15 kraadi, võib 14 päeva jooksul põhjustada aukude tekkimist.
K5: Kas lubate hulgimüügitellimuste jaoks segada seda plaati teiste osanumbritega?
Segapartiidega koondsaadetised on lubatud, kuid eraldamine on kohustuslik. Plaadil 294183-0050 (HP5 platvorm) on samad välismõõtmed, kuid selle paksus erineb 0,3 mm{5}}. Ilma selge karbi märgistuseta on segamine põhjustanud valesti paigaldamise, seega on tungivalt soovitatav eraldi pakendada.




Teie mugavuse tagamiseks paindlikud makseviisid
Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Pangaülekanne
Toetab mitut valuutat ja panga makseviise.

Western Union
Kiired ja globaalsed rahaülekanded.

PayPal
Turvaline ja mugav online-makse.

Alibaba
Naudi lisakaitset usaldusväärsete Alibaba tehingutega.
Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!
Lihtne kohaletoimetamine

Klientide ülevaated

Kuum tags: 294183-0110 denso hp3 / hp4 toitepumba plaat – trohhoidrootori stabiilsuse taastamine täppistasasuse reguleerimise abil, Hiina 294183-0110 denso hp3 / hp4 toitepumba plaat – trohhoidrootori stabiilsuse taastamine täppistasasuse reguleerimise abil tootjad, tarnijad, tehase
Ju gjithashtu mund të pëlqeni
-

Denso HP3 kütuse sissepritsepump 294000 - 0190-kõrgs...
-

Denso kütuse sissepritsepump 294000 - 0751-Toyota ja...
-

Kõrgsurve-kütuse sissepritsepump 22100-UD010 (196000...
-

Denso kütusepumba kate – OEM 294184-0030 HP3-seeria ...
-

Pumba kate 294184-0210 – Denso HP pumba taastamise v...
-

Denso HP4 pumba kate 294184-5010 – raskeseadmete küt...


