Kõrgsurve-kütuse sissepritsepump 22100-UD010 (196000-4650) raskeveokite diiselsüsteemidele

Selle asemel, et käsitleda kütuse tarnimist isoleeritud mehaanilise tegevusena, toetuvad kaasaegsed tööstuslikud diisliseaded ühtsele termilisele{0}}hüdraulilisele ahelale. The22100-UD010jaotuspump töötab kõrgsurvevedeliku{0}}dünaamika algfaasis. Segapargi toimingutes, mis sisaldavad nii klassikalist mehaanilist jaotust kui ka kaasaegseid ühisanummustri arhitektuure, toimib see pump kriitilise ristlahendusena. Kasutades täiustatud sisemist nukkmõõdikuid, loob see täpsed primaarrõhumõõdikud, mida on vaja kõrgsurvehüdrauliliste ahelate toiteks-, ületades lõhe traditsioonilise mehaanilise vastupidava konstruktsiooni ja elektroonilise täpsuse vahel, mida nõuab autopargi tänapäevane jõudlus.

 

⚙️ Tehnilised andmed ja mõõdikud

 

Autopargi hooldusinseneride ja komponentide turustajate abistamiseks jõudluse kontrollimisel on selle seadme põhilised tööparameetrid alljärgnevalt kaardistatud.

Parameetri maatriks	Kontrollitud spetsifikatsiooni väärtus
Esmane OEM-osa number	22100-UD010
Tootja rist{0}}viide	196000-4650
Pumba konfiguratsiooni tüüp	Aksiaalne kolb VE jaotuspump
Käivitusloogika	Ühildub mehaanilise / elektroonilise regulaatoriga
Maksimaalne hüdrauliline rõhk	Kuni $120 \\text{ MPa}$ (1200 $ \\text{ bar}$)
Kütusega ühilduvus	Ultra-Madala väävlisisaldusega diisel (ULSD), esmaklassilised biodiisli segud

 

 

Selle füüsiline ehitus196000-4650on optimeeritud taluma äärmist väändepinget ja pidevat hüdraulilist vibratsiooni.

Premium metallurgia:Südamiku korpus on töödeldud suure-tihedusega, survevalu-alumiiniumisulamitest, mis pakuvad suurepärast soojuse hajumist, vähendades kütuse temperatuuri hüppeid madala-rõhu sisemises õõnsuses.

Karastatud kolvi koost:Sisemisel aksiaalsel kolvil on mikro{0}}poleeritud teemant-taoline süsinik (DLC) kate, mis hoiab ära mikro-keevituse ja enneaegse skooride tekke suure hüdraulilise koormuse korral.

Täppisjaotuspea:See on konstrueeritud rangete kliirensitlerantidega, tagades minimaalse vedelikulekke{0}}kanalite vahel ja säilitades ühtlase silindritevahelise tasakaalu.

 

 

Erinevalt standardsetest pumpadest, mis kannatavad madalatel pööretel siserõhu languse all, on22100-UD010kasutab korpuse ühtlase rõhu säilitamiseks optimeeritud sisemist laba{0}}tüüpi ülekandepumpa. See sisemine toiteahel tagab, et kõrgsurvepumpamiskamber on kütusega täielikult laetud isegi siis, kui süsteemi nõuded kõikuvad. Integreeritud mehaaniline ajastussüsteem reguleerib sissepritse algust veovõlli kiiruse suhtes, jäljendades pöördemomendi väljundi optimeerimiseks moodsate ühisanuma juhtventiilide vedeliku-juhtimise tundlikkust.

 

 

See VE kütuse sissepritsepump on konstrueeritud peamiselt vastupidavatele, pidevatele{0}}tööstuslikele ja materjalikäitlusplatvormidele. See vähendab täpselt{2}}ühilduvust raskete-rakenduste jaoks, sealhulgas:

Tööstuslikud tõstukid ja materjalikäitlus:Valitud Toyota 1DZ, 1DZ-2 ja 2Z tööstuslike diiselmootorite jaoks, mille töökindlus null-seisaku ajal on vaieldamatu.

Kiirtee{0}}väline varustus:Statsionaarsed jõuallikad, kompaktsed ehituslaadurid ja karmides keskkondades töötavad põllumajandusmasinad.

Ümbertootmine ja teeninduse põhivahetus:Oluline tootekood kaubanduslikele diislikütuse remondikeskustele, mis on spetsialiseerunud tööstuslike kütusesüsteemide täppisremontidele.

 

K1: Kuidas jaotab 22100-UD010 kütust võrreldes tavalise ühisanumpumbaga?

A1:Kui ühisanumpumbaga pump laeb üht jagatud rööpatoru pidevalt kõrge rõhuga, siis22100-UD010kasutab ühte aksiaalset kolbi, mis loob samaaegselt survet ja jaotab selle pöörleva jaoturi pilu kaudu järjestikku igale üksikule pihustiliinile.

2. küsimus: kas 196000-4650 suudab hakkama saada tänapäevase ülimadala väävlisisaldusega diislikütuse (ULSD) madalama määrdega?

A2:Jah. Selle pumba sisemised komponendid on toodetud täiustatud metallurgiliste kõvenemisprotsesside ja spetsiaalsete pinnakatete abil, mis on loodud kulumiskindlaks, kui kasutatakse madala-määrdega kütustel, mis on levinud Põhja-Ameerika ja Euroopa turgudel.

3. küsimus: millised on peamised märgid, et see sissepritsepump vajab katsestendil testimist või väljavahetamist?

A3:Klassikaliste sümptomite hulka kuuluvad raske käivitamine, kui mootor on soe (mis näitab siserõhu leket üle jaotuspea), mootori võimsuse nähtav -langus koormuse all või liigne valge suits, mis on põhjustatud sisemise ajastuse edasiliikumise mehhanismi talitlushäirest.

K4: Kas 22100-UD010 pumpa on võimalik vahetada Toyota 1DZ ja 2Z mootori vastu?

A4:Kuigi neil on identsed välised valustruktuurid, võivad sisemised kalibreerimisseaded, nagu kolvi tõsteprofiilid ja kütuse etteandekõverad, erineda. Kontrollige alati teisest tootja templit (196000-4650), et tagada rakenduse täpne sobivus.

K5: Millised ennetusmeetmed takistavad selle VE-pumba seeria eesmise tihendi leket?

A5:Veenduge, et mootori karteri ventilatsioonisüsteem töötaks tõrgeteta. Kõrge karteri rõhk võib suruda vastu pumba esiajami tihendit, mille tulemuseks on kütus, mis lahjendab mootoriõli või mootoriõli siseneb pumba kütusekontuuri.

 

 

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

 

 

Kuum tags: kõrgsurvekütuse sissepritsepump 22100-ud010 (196000-4650) raskeveokite-diiselsüsteemidele, Hiina kõrgsurvekütuse sissepritsepump 22100-ud010 (196000-4650) raskeveokite jaoks, diislisüsteemide tootjad, tarnijad