Cummins X15 / ISX hammasrattapumba ümberehituskomplekt – mahulise efektiivsuse ja toiterõhu stabiilsuse taastamine

 

Tavalise{0}}kütusesüsteemi kuluvate komponentide hulgas jäetakse sageli tähelepanuta käigupump, kuni ilmub püsiv madala toiterõhu veakood. Cumminsi ISX ja X15 platvormidel varustab see töömahuga hammasrattapump-, mida juhib otse nukkvõlli käigukast-, kõrgsurve sissepritsepumpa pideva ja pulseerimata filtreeritud kütuse etteandega. Aja jooksul laienevad sisemised lõtkud abrasiivse kulumise tõttu, O-rõngad kõvastuvad kuumuse tõttu ja võllitihend kaotab oma pinge, põhjustades väljundrõhu languse nimiväärtuselt 0,9 MPa alla 0,6 MPa. See halvenemine sunnib ECM-i suurendama dosaatori töötsüklit üle 70%, mis võtab mootorilt 3–5% pöördemomendi varu. Selle asemel, et asendada kogu pumbakomplekt, pakub see ümberehituskomplekt kulutõhusat, tehases sobivat lahendust, et taastada pumba jõudlus 98% täpsusega uuest, pikendades hooldusvälbasid ja kõrvaldades tarbetud põhitasud.

 

See ümberehituskomplekt on konstrueeritud nii, et see käsitleb kõiki ISX- ja X15-käigupumba puhul täheldatud rikkerežiime (OEM-i viited 4955526, 4955527, 4974197 ja järelturu ekvivalendid). Komplekt sisaldab:

Komponent	Kogus	Materjal / spetsifikatsioon
Veovõlli õlitihend	1	Topelthuulega FKM PTFE-ekstrusioonivastase rõngaga, –40 kraadi kuni +160 kraadi
Laagrihülsi komplekt (sisemine ja välimine)	2	Paagutatud pronks, immutatud MoS₂-ga, radiaalne kliirens 0,025–0,045 mm
Korpuse O-rõngas (suur)	1	FKM 75 Shore A, ristlõige 3,0 mm, ISO 3601-1
Otsakatte O-rõngas	1	FKM silikoonkattega pinnaga lihtsamaks kokkupanekuks
Survealandusklapi vedru	1	Muusikajuhe, eelseadistatud rõhule 1,45 MPa, vaba pikkus 28,5 mm
Surveklapi kolb	1	Karastatud 440C roostevaba teras, lapitud istme viimistlus Ra 0,08 μm
Gerotori komplekt (sisemine ja välimine rootor)	1	Pulbermetallteras, paagutatud kuni 48–52 HRC, sobitatud hambaprofiil
Tõukeseibide komplekt	2	Karastatud teras teemandilaadse süsiniku (DLC) kattega hõõrdepindadel

Iga komponendi mõõtmed kontrollitakse pumba originaaljooniste alusel, et tagada, et ümberehitatud pump vastab samale voolu- ja rõhutulemusele kui uhiuus seade,{0}}ilma korpuse täieliku väljavahetamiseta.

 

Pärast selle komplekti paigaldamist paraneb hammasrattapumba mahuline kasutegur -tegeliku tarnitud voolu ja teoreetilise nihke suhe-kulumisväärtuselt 84% püsivalt 96% -ni, mõõdetuna kiirusel 2500 p/min ja 1,0 MPa vasturõhul. Taastatud sisekliirens vähendavad sisemist leket 7,2 l/h-lt kõigest 1,8 l/h-ni, mis tähendab otseselt kütuse tagasivoolu temperatuuri 4% langust ja mootori üldise soojuse hülgamise märgatavat langust.

Peamised tööparameetrid pärast ümberehitamist:

Väljundrõhk– 0,88–0,95 MPa kuumal tühikäigul (vs . 0.52 MPa enne remonti).

Rõhu pulsatsiooni amplituud– Väiksem või võrdne 0,12 MPa tipust tipuni (vähendatud 0,35 MPa-lt), tagades stabiilsed CP3 sisselasketingimused.

Stabiilsus süstimise alguses– Pihusti ajastuse värin väheneb vända nurga 0,5 kraadi võrra, ühtlustades silindrite vahelist erinevust.

Kütusefiltri eluiga– Ühtlase toiterõhu korral näeb esmane filter 30% vähem rõhutsüklit, pikendades selle vahetusintervalli ligikaudu 200 tunni võrra.

Need täiustused kinnitatakse spetsiaalse kütusevoolu katsestendi abil; ümberehitatud pump annab pidevalt 285 l/h kiirusel 1800 p/min, mis vastab OEM-i uue seadme spetsifikatsioonile ±2 % piires.

 

See ümberehituskomplekt sobib otse järgmiste Cumminsi hammasrattapumba konfiguratsioonidega:

ISX15(2010–2016) – mootorite seeriaprefiksid 794, 795, 799 ja 800.

ISX12(2013–2017) – Sama kinnitusäärik, kuid kontrollige veovõlli spliinide arvu (12 hammast) – identne X15-ga.

X15(2017–praegu) – Efficiency Series ja Performance Series, kõik koos 13-hambalise ajamiga.

X12(pärast 2018. aastat) – kehtivad samad rootori mõõtmed ja tihendi suurused.

Kontrollige alati pumba korpuse valunumbrit (tembeldatud sisselaskeava lähedal). See komplekt ühildub märgistatud korpustega4942895, 4974197, või5259553. Kui teie korpusel on erinev number, mõõtke gerotori välisläbimõõt (nimiväärtus 52,0 mm) – kui see ühtib, sobib komplekt.

 

K1: Kuidas ma saan aru, kas mu hammasrattapump vajab ümberehituskomplekti, mitte uut pumpa?
Tehke soojal tühikäigul pumba väljalaskeava juures lihtne rõhukatse. Kui rõhk on alla 0,65 MPa ja kaitseklapp ei ole kinni jäänud, on sisemine leke ülemäärane. Samuti, kui pump kostab kõrget vingumist, mis kaob mootori pöörlemiskiiruse tõustes, viitab see kulunud laagritele või võllile,{3}}mõlemad on selle komplektiga täielikult adresseeritavad, kui korpuse ava ei ole sügavam kui 0,05 mm.

2. küsimus: kas see komplekt sisaldab veovõlli ennast või pean vana võlli uuesti kasutama?
The shaft is not included because it rarely wears significantly-surface hardness is 58–60 HRC. However, inspect the shaft lip contact area; if you feel a ridge with your fingernail (depth >0,02 mm), uus tihend lekib. Sellistel juhtudel saab eraldi tellida uue võlli (osa number 4955530).

3. küsimus: kas seda ümberehituskomplekti saab kasutada pumbal, mis on töötanud 20 000 tundi kõrge väävlisisaldusega kütusega?
Jah, kuid te peate hoolikalt kontrollima korpuse ava ja gerotori kambrit kavitatsiooni süvendite suhtes. Kui auk katab rohkem kui 15% puuraugu pindalast, on korpus kahjustatud-ei taastata rõhu stabiilsust. Meie komplekt sisaldab uusi rootoreid ja laagreid, kuid aukudega korpust ei saa päästa.

4. küsimus: paigaldasin komplekti, kuid pump näitab endiselt madalat rõhku-mis võib viga olla?
Kõige levinumad taastamisjärgsed probleemid: (a) surveventiili kolb on ebaõige puhastamise tõttu avasse kinni jäänud, -eemaldage ja poleerige 2000 karedusega paberiga; (b) O-rõngas pumba ja käigukasti vahel on pigistatud-paigaldage uuesti õhukese määrdekihiga; või (c) sisselasketoru on kokku vajunud-kontrollige vaakumi olemasolu pumba sisselaskeavas.

K5: Kas uute laagrite ja gerotorite jaoks on sissemurdmise protseduur?
Jah. Pärast paigaldamist laske mootoril töötada tühikäigul 10 minutit ilma koormuseta, seejärel suurendage 5 minutiks 1200 p / min. Vältige täiskoormusel töötamist esimese tunni jooksul, et laagrimaterjal saaks sisse vajuda. Esialgse 50 tunni jooksul ilmneb väike rõhu tõus umbes 0,02 MPa, kuna komponendid vastavad-see on normaalne ega vaja reguleerimist.

K6: Kas ma saan vana vabastusklapi vedru uuesti kasutada, kui see näib olevat heas seisukorras?
Ei. Vedru kaotab oma eelseadistatud jõu pärast termilist tsüklit,-isegi kui see näeb välja täiuslik, võib selle vaba pikkus olla lühenenud 1 mm, muutes pragude rõhku kuni 0,25 MPa. Õige möödavoolusurve tagamiseks asendage see alati komplektis oleva uue vedruga.

 

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

 

 

Kuum tags: cummins x15 / isx hammasrattapumba ümberehituskomplekt – mahulise efektiivsuse ja toiterõhu stabiilsuse taastamine, Hiina cummins x15 / isx hammasrattapumba ümberehituskomplekt – mahulise efektiivsuse ja toiterõhu stabiilsuse taastamine tootjad, tarnijad, tehas