CAT C4 diiselpump 326-4634|OEM-i asenduskõrgsurvepump C4.2 mootoritele

1. küsimus: millised on 326-4634 rikke imemise juhtventiili (SCV) tavalised sümptomid?
A:Vigane SCV põhjustab sageli "rööbasrõhu kõrvalekalde" veakoode. Operaator võib kogeda rasket käivitumist, ebastabiilset tühikäiku (jaht) või mootor lülituda loid{1}}kodurežiimi, kus pöörete arv on piiratud. Mõnel juhul võite pumba piirkonnast kuulda selget klõpsatust, kui klapp kleepub.

Q2: Kas ma saan selle pumba paigaldada ilma kütusefiltreid vahetamata?
A:Uue kõrgsurvepumba{0}}paigaldamisel on tungivalt soovitatav vahetada nii esmane kui ka sekundaarne kütusefilter. Vanad filtrid võivad sisaldada prahti, mis võivad uue pumba kohe saastada. Lisaks tagab süsteemi täitmine puhta diislikütusega õige määrimise esmasel käivitamisel.

K3: Kas 326-4634 vajab pärast installimist kodeerimist või kalibreerimist?
A:Üldiselt ei vaja kõrgsurvepump{0}} ise ECM-i kodeerimist, erinevalt kütusepihustitest, millel on spetsiifilised IMA koodid. Siiski on pärast paigaldamist tavapärane teha "kütusesüsteemi täitmine" ja kustutada kõik olemasolevad veakoodid, et võimaldada ECM-il kütuse kärpimise parameetreid uuesti õppida.

Q4: Mis põhjustab selles diiselpumbas kavitatsiooni ja kuidas see mõjutab jõudlust?
A:Kavitatsiooni põhjustab tavaliselt tõkestus kütuse etteandetorustikus, ummistunud paagi õhutusava või rikkis tõstepump. See tekitab aurumulle, mis pumbakambris lõhkevad, põhjustades kolbidele augukahjustusi. See toob kaasa rõhu kadumise rööbastes ja mootori võimsuse vähenemise.

K5: Kas see pump ühildub biodiisli segudega?
A:326-4634 on loodud töötama standardsete diislikütuse ja heakskiidetud biodiislikütuse segudega (nt B20), tingimusel et kütus vastab ASTM-i spetsifikatsioonidele. Biodiisli määrde- ja lahustiomadused võivad aga olla erinevad, mistõttu on soovitatav kütusefiltrit sagedamini kontrollida, et vältida mikroobide kasvu või sademete kogunemist.