Täppisehitus: Caterpillar C4.2 ja C6.4 diislipihusti 326-4700|Kõrgsurve ühisanumsüsteem
1. Toode:326-4700
2. Ühilduvad seadmed: diislikütuse sissepritsesüsteemid
3. Tootja: OEM-i järelturu vahetus
4. Seisukord: täiesti uus, täielikult testitud
5. Päritolu: ABOSEDE diisel
6. Tarneaeg: 3-5 tööpäeva
7. Maksetingimused: T/T, Western Union, PayPal
- Kiire delikaatne
- Kvaliteedi tagamine
- 24/7 klienditeenindus
Toote tutvustus
Raskete{0}}diiselmootorite nõudlikus maailmas määrab tippjõudluse ja kulukate seisakuaegade vahelise marginaali sageli ühe komponendi täpsus. The326-4700diislipihusti esindab kaasaegse kütusevarustustehnika tippu, mis on spetsiaalselt kalibreeritud Caterpillari C4.2 ja C6.4 mootoriplatvormidele. Erinevalt vanadest mehaanilistest seadmetest toimib see komponent kõrgsurve ühisanumsiini (HPCR) arhitektuuri kriitilise südamelöögina. See on konstrueeritud mitte ainult kütuse tarnimiseks, vaid ka pihustusprotsessi täpseks juhtimiseks, tagades, et iga diislikütuse tilk põletatakse maksimaalse soojustõhususega. Autopargi haldajate ja originaalseadmete valmistajate jaoks tähendab see otsest seost pihustite töövõime ja üldise tegevuse kasumlikkuse vahel.
🔧 Loodud C4.2 ja C6.4 arhitektuuri jaoks
C6.4 mootor, 6,4{12}}liitrine reasjõujaam, mis asendab legendaarset mehaanilist seeriat 3066, sõltub suuresti selle elektroonilise kütusehalduse keerukusest. 326{13}}4700 pihusti on selle 110–117 kW (148–157 hj) platvormi lahutamatu osa. 102 mm ava ja 130 mm käigupikkusega mootorid töötavad surveastmega 17,7:1. Pihusti on loodud taluma selle keskkonna karmi termilist ja mehaanilist koormust, integreerudes sujuvalt mootori turboülelaaduriga ATAAC (Air-to-Air Aftercooled) süsteemiga, et tagada optimaalne võimsustihedus heitgaasistandardeid kahjustamata.
⛽ Kõrgrõhu{0}}Common Rail dünaamika valdamine
Selle süsteemi tuumaks on võime lahutada sissepritserõhk mootori pöörlemiskiirusest. 326-4700 töötab kõrgrõhuakus-ühisanumses-, mis salvestab diislikütust äärmuslikul rõhul, kõrvaldades vanematele pumba-liini-düüsisüsteemidele omased rõhukõikumised. See konstantse kõrgsurvemahuti võimaldab pihusti sisemisel solenoidklapil käivitada ja lõpetada süstimissündmusi mikrosekundi täpsusega. Tulemuseks on paindlik sissepritsestrateegia, mille puhul elektrooniline juhtseade (ECU) saab dikteerida täpse ajastuse ja kestuse, optimeerides mootori pöördemomendi kõverat kogu pööretevahemikus.