Cat C4.2 & C6.4 diislikütuse pihusti 295-9130|Suure jõudlusega Common Rail asendamine
1. Toode:295-9130
2. Ühilduvad seadmed: diislikütuse sissepritsesüsteemid
3. Tootja: OEM-i järelturu vahetus
4. Seisukord: täiesti uus, täielikult testitud
5. Päritolu: ABOSEDE diisel
6. Tarneaeg: 3-5 tööpäeva
7. Maksetingimused: T/T, Western Union, PayPal
- Kiire delikaatne
- Kvaliteedi tagamine
- 24/7 klienditeenindus
Toote tutvustus
Raske{0}}tööstusliku elektrienergia valdkonnas tähistas üleminek mehaanilistelt pihustitelt elektroonilistele kõrgrõhu ühisanumpinge (HPCR){1}}süsteemidele revolutsiooni tõhususes ja heitkoguste kontrollis. The295-9130 Diisli pihustion selle tehnoloogia esirinnas, mis on spetsiaalselt konstrueeritud vastama Caterpillari C4.2 ja C6.4 mootoriplatvormide rangetele nõudmistele. Erinevalt traditsioonilistest sissepritsemeetoditest töötab see komponent kõrgsurveakusüsteemis, tagades kütuse etteande lahutamise mootori pöörlemiskiirusest. See võimaldab täpseid, mitmeastmelisi sissepritsesündmusi, mis optimeerivad põlemise termodünaamikat, vähendavad tahkete osakeste hulka ja tagavad tänapäevaste pinnase- ja meremasinate jaoks vajalikud pöördemomendi omadused.
💧 Täiustatud hüdrauliline arhitektuur ja pihustamine
295{2}}9130 tuumaks on keerukas hüdraulikakonstruktsioon, mis suudab taluda äärmuslikku rööbassurvet. Pihustil on suure kiirusega-solenoidklapp, mis juhib düüsi nõela avamist ja sulgemist mikrosekundi täpsusega. See kiire käivitamine hõlbustab "piloot-peamist-pärast" süstimisstrateegiat. Pilootsissepritse pehmendab põlemisel tekkivat koputust, põhisissepritse annab võimsust ja järelsissepritse aitab vajaduse korral kaasa diisli tahkete osakeste filtrite (DPF) regenereerimisele. Düüsi geomeetria on laser{10}}puuritud, et luua konkreetne pihustusmuster, mis tagab optimaalse kütuse pihustamise ning õhu-kütuse segunemise põlemisnõus.
🔩 Tugev konstruktsioon karmides tingimustes
Tööstuslikud mootorid töötavad sageli keskkonnas, mis on koormatud tolmu, vibratsiooni ja termilise tsükliga. 295-9130 on ehitatud kõrge-kvaliteediga, kuumtöödeldud{5}}terasesulamitest, mis on vastupidavad erosioonile ja kavitatsioonikahjustustele. Sisemised komponendid, sealhulgas juhtventiil ja kolb, on töödeldud alla{7}}mikroniliste tolerantsidega. See äärmine täpsus on ülioluline injektori korpuses olevate kõrg- ja madalrõhuahelate vahelise tihendi säilitamiseks-. Lisaks on väliskatte- ja tihenduspinnad kavandatud välist leket ja korrosiooni vältima, tagades pikaealisuse isegi C4.2 ja C6.4 mootorivariantidele tavalistes mererakendustes.