0R-9349 ümbertöödeldud diislipihusti Caterpillari 3126 jaoks|Kõrgsurve Common Rail jõudlus
1. Toode:0R-9349
2. Ühilduvad seadmed: diislikütuse sissepritsesüsteemid
3. Tootja: OEM-i järelturu vahetus
4. Seisukord: täiesti uus, täielikult testitud
5. Päritolu: ABOSEDE diisel
6. Tarneaeg: 3-5 tööpäeva
7. Maksetingimused: T/T, Western Union, PayPal
- Kiire delikaatne
- Kvaliteedi tagamine
- 24/7 klienditeenindus
Toote tutvustus
Kui rääkida rasketest{0}}diiselmootoritest, siis Caterpillari 3126 mootor on tuntud oma vastupidavuse poolest, kuid selle jõudlus sõltub täielikult kütuse kohaletoimetamise täpsusest. 0R-9349 pihusti ei ole lihtsalt varuosa; see on oluline komponent, mis on loodud teie diiselmootori hüdraulilise efektiivsuse ja põlemisstabiilsuse taastamiseks. See seade, mis on kavandatud vastama originaalseadmete tootja spetsifikatsioonidele või ületama neid, tagab HEUI (hüdrauliliselt käitatava elektrooniliselt juhitava seadme pihusti) süsteemi keeruka tasakaalu säilitamise, pakkudes optimaalset võimsust ja kütusesäästlikkust nõudlike tööstus- ja autorakenduste jaoks.
Täiustatud hüdroarhitektuur ja konstruktsiooni terviklikkus
Erinevalt tavalistest mehaanilistest pihustitest on 0R-9349-l keerukas sisemine arhitektuur, mis on loodud taluma ekstreemseid töötingimusi. Korpus on valmistatud kõrgekvaliteetsest-kuumtöödeldud{6}}terasest, mis on vastupidav deformatsioonile suure termilise koormuse korral. Sisemiselt on kolvi ja silindri koost sobitatud mikronitaseme tolerantsiga, et vältida sisemist leket. See struktuurne vastupidavus on ülioluline 3126 mootori jaoks vajaliku kõrge käitamisõli rõhu säilitamiseks, tagades, et iga sissepritse on terav, ühtlane ja täielikult pihustatud.
Optimeeritud pihustusmuster ja pihustustehnoloogia
Diiselmootori efektiivsus on otseses korrelatsioonis kütuse pihustamise kvaliteediga. See ümbertöödeldud pihusti on kalibreeritud nii, et see annab täpse pihustuskoonuse nurga ja tilkade suuruse jaotuse. Optimeerides düüsi geomeetriat, tagab 0R-9349 diislikütuse täieliku segunemise põlemiskambris suruõhuga. Selle tulemuseks on puhtam põletus, mis vähendab oluliselt süsiniku kogunemist kolbidele ja ventiilidele, mis on vananevate diiselmootorite puhul tavaline probleem.