Täpsus liikumises: 3116 mehaaniline pihusti 162-0218
1. Toode:162-0218
2. Ühilduvad seadmed: diislikütuse sissepritsesüsteemid
3. Tootja: OEM-i järelturu vahetus
4. Seisukord: täiesti uus, täielikult testitud
5. Päritolu: ABOSEDE diisel
6. Tarneaeg: 3-5 tööpäeva
7. Maksetingimused: T/T, Western Union, PayPal
- Kiire delikaatne
- Kvaliteedi tagamine
- 24/7 klienditeenindus
Toote tutvustus
Raskeveokite{0}}diislimehaanika nõudlikus maailmas mõõdetakse tipptulemuse ja kuluka seisakuaja vahet sageli mikronites. Legendaarsele Caterpillari 3116 mootorile lootvate operaatorite jaoks pole kütuse sissepritsesüsteem pelgalt komponent; see on masina südamelöök. The162-0218mehaaniline pihusti on kriitiline lahendus nende mootorite tuntud toorvõimsuse ja kütusesäästlikkuse taastamiseks. Erinevalt tavalistest asendustest on see spetsiaalne pihusti konstrueeritud nii, et see vastaks 2000. aastate eelse diiselmootori arhitektuuri nõuetele, tagades, et iga kütusetilk pihustatakse täpselt maksimaalse põlemise tagamiseks.
📦 Rakendused ja ühilduvus
The162-0218ei ole "üks-suurus-sobib-kõigile"; see on spetsiaalselt kalibreeritud Cat 3116 platvormi erineva tulistamisjärjekorra ja hüdraulikanõuete jaoks. See pihusti on standardne asendus paljudele tööstus- ja sõidukirakendustele, sealhulgas:
Keskmise koormuse{0}}veokid:Freightlineri, Ford F{0}-seeria ja GMC TopKicki šassii, mis on varustatud 3116-ga.
Ehitusseadmed:Ekskavaatorid ja laadurid, kus on vaja ühtlast hüdraulilist käitamist.
Põllumajandusmasinad:Muutuva koormuse tingimustes töötavad traktorid ja harvesterid.
Generaatorikomplektid:Tööstuslikud elektritootmisüksused, mis nõuavad stabiilset pöörete arvu juhtimist.
⚙️ Struktuuri terviklikkus ja disain
Mudeli 162-0218 tuumaks on tugev mehaaniline disain, mis on kohandatudÜksuse pihustisüsteem. Erinevalt ühisanum-süsteemist, mis põhinevad kaugjuhitavatel-kõrgsurvepumpadel, käivitatakse see mehaaniline pihusti otse mootori nukkvõlli abil klahvhoova kaudu.
Korpus on valmistatud kõrgekvaliteedilisest-karastatud terasest, et taluda ventiiliahela tohutut tsüklilist koormust. Sisemiselt on kolb ja silinder kaetud peegliga, luues nii tiheda tihendi, et see võib tekitada mehaanilise hoova abil üle 4500 psi sissepritserõhu. See struktuurne jäikus takistab kütuse lekkimist õligaleriisse{5}}, mis on tavapärane rikkekoht halvemate järelturu osade puhul.
🔥 Pihustamise teadus
Emissioonivaba{0}}diiselmootori tõhus põlemine sõltub suuresti pihustusmustri kvaliteedist. The162-0218sisaldab täpselt{0}}töödeldud düüsiotsa, mis on loodud laia koonilise pihustusmustri saamiseks.
Kui nukkvõlli laba surub nookurit, surub sisemine vedru kokku, tõstes kolbi üles. See toiming tekitab kütuses koheselt survet. Düüsi klapp tõuseb ja kütus juhitakse silindrisse. 162-0218 düüsiavade geomeetria on optimeeritud kütuse purustamiseks mikroskoopilisteks tilkadeks. See peen pihustamine tagab, et kütus seguneb põhjalikult suruõhuga, mille tulemuseks on puhtam põletus, kolbide süsiniku kogunemise vähenemine ja "märja virnastamise" (põlemata kütuse väljumine heitgaasist) kõrvaldamiseni.