Kui Scania 4-seeria veok hakkab kallakul kaotama veojõudu või selle kütusekulu ilma nähtava põhjuseta tõuseb, ei peitu sageli süüdlane turbolaaduris või ECU kaardil, vaid ühe silindri kütusevarustuse järkjärgulises halvenemises. Bosch 0414701060 on tehasespetsiifiline elektrooniline üksuse pihusti (EUI), mis on loodud aastatel 2001–2005 toodetud Scania DC11, DC12 ja DC16 mootorite kaotatud jõudluse taastamiseks. Töötab PDE-s (Pump-DE-Nozzle) mehaanilise kütusesüsteemi kaudu, mis loob sissepritse kere otse sissepritsesüsteemi. see seade annab täpse kütusekoguse ja ajastuse, mida Scania Euro 2 ja Euro 3 juhtimisloogika nõuab, mitte keskakust tõmbamise asemel käivitatud kolviga. OEM-i viidete 1487472, 1942702 ja 1454161 all ristloetellu kantud ja ka alternatiivse Boschi numbri 0414701035 all tunnustatud 0414701060 tarnitakse uhiuue, tehases suletud komponendina, mis on varustatud individuaalse trimmimise kohandamise väärtusega õmblusteta ECU paigaldamiseks.

 

 

Paljudes remondikohtades põhjustab Scania alalisvoolumootori süütetõrge või võimsuskadu kohe kahtluse turboülelaaduri rikke või EGR-i rikke kohta. Kogenud diislispetsialistid teavad aga, et EUI süsteemide kulumismustrid jäljendavad täpselt neid sümptomeid juba ammu enne pihusti täielikku ülesütlemist. Numbri 0414701060 kolvi ja düüsi koost töötavad mikronites mõõdetud tolerantsidega; Läbisõidu kogunedes muudab juhtklapi servade mikroskoopiline erosioon hüdraulilist ajastust, lükates edasi süstimise algust ja vähendades tipprõhku. See loob kiirenduse ajal iseloomuliku lameda koha,{4}}mida peetakse sageli võimenduse lekkeks või kütusefiltri ummistumiseks. Selle pihusti asendamine värske OEM-seadmega taastab esialgse hüdraulilise jäikuse, taastades Scania kalibreerimisinseneride algselt kavandatud karge põlemissündmuse.

 

 

Kaasaegsed arutelud diislikütuse üle keskenduvad sageli ühisanum-tehnoloogiale, kus jagatud kõrgsurvekollektor varustab kõiki pihustid. 0414701060 kuulub alternatiivsesse inseneritraditsiooni: see tekitab nõudmisel oma sissepritsesurve mootori nukkvõlli poolt käivitatava kolvi kaudu. See välistab vajaduse silindrite vahel jooksvate avatud kõrgsurvekanalite järele-disainilahendus, mis vähendab võimalikke lekkeallikaid ja lihtsustab silindripea arhitektuuri. Kui ühisanumpihustid toimivad kiiretoimeliste sisse-välja klappidena, mis vabastavad eelnevalt kokkusurutud kütust, siis 0414701060 surub ja vabastab diisli üheaegselt ühe integreeritud käiguga. Solenoid reguleerib endiselt sissepritse algust ja kestust, pakkudes heitgaaside kontrollimiseks vajalikku elektroonilist paindlikkust, kuid rõhu tekitamise jõhker jõud jääb puhtalt mehaaniliseks. See hübriidviis pakub tugevat jõudlust tolmuses ja vibratsioonitundlikus keskkonnas, kus andurite triivimine võib kahjustada täielikult elektroonilist ühisanumpritsesüsteemi.

 

 

Vana pihusti vahetamine uue 0414701060 vastu hõlmab enamat kui mehaanilist eemaldamist ja uuesti paigaldamist. Kõige tähelepanuta jäetud samm-ja kõige tagajärjetum-on elektrooniline kohandamisprotseduur. Igal uuel seadmel on kordumatu voolukompensatsiooni väärtus, mis on sageli trükitud pakendile või söövitatud korpusele. See väärtus tuleb diagnostikatarkvara abil Scania ECU-sse sisestada. Selle sammu vahelejätmisel rakendab ECU vanale, kulunud pihustile mõeldud parandustegureid, mille tulemuseks on pidev silindritevaheline tasakaalustamatus. Tehnikud on teatanud, et isegi üksainus kodeerimata pihusti võib tugeval gaasipedaalil põhjustada tühikäigu, süsivesinike emissioonide suurenemist ja märgatavat tõmbumist ühele küljele. Kodeerimine võtab õigete tööriistadega vähem kui viis minutit, kuid selle puudumine moodustab olulise osa remondijärgsetest tagasitulekutest.

Sama oluline on kütusesüsteemi puhtus. Numbri 0414701060 kolb töötab vahedega, mis püüavad kinni osakesed, mille suurus on suurem kui 4 mikronit. Saastunud kütus -sageli hooletusse jäetud filtritest või korrodeerunud paakidest-kiirendab kolvi auku läbi löömist, põhjustades sisemist leket ja rõhukadu. Seda pihustit asendavad töökojad peaksid alati kontrollima kütusefiltrit ja kaaluma toitetorude loputamist, kui sete on nähtav.

 

 

Kahekümne Scania traktoriga üle mandrimarsruutide käitava sõidukipargi puhul vähendab iga kütuse ületarbimise protsendipunkt otseselt tegevusmarginaali. 0414701060, kui see on korralikult kodeeritud ja sobitatud, taastab kütusesäästu mootori algse homologatsioonitasemeni. Veelgi olulisem on see, et täpne sissepritse vähendab tahma teket, mis omakorda pikendab allavoolu SCR-katalüsaatorite ja DPF-kassettide{3}}komponentide kasutusiga, mille vahetamine võib maksta mitu tuhat eurot. Pihusti karastatud sulamist konstruktsioon ja täiustatud tihendimaterjalid peavad vastu ka madala kvaliteediga biodiislikütuse segudega seotud paisumisele ja pragunemisele, pikendades paljudes reaalsetes rakendustes selle tõhusat hooldusvälpa üle 800 000 kilomeetri. Investeerimine ehtsasse Boschi seadmesse, mitte ümbertöödeldud või kaubamärgita alternatiivi, tasub end ära tänu lühendatud seisakuaegadele ja väiksemale plaanivälisele töökojakülastusele sõiduki tööea jooksul.

 

 

K1: Minu Scania mootor käivitub hästi, kuid tõusudel puudub jõud. Kas see üksik pihusti võib olla põhjuseks?
Jah. Kulunud 0414701060 kaotab võime säilitada sissepritserõhku suurema kütusevajaduse korral. Tavaliselt väljendub see võimsuse puudujäägina koormuse all, isegi normaalse tühikäigu ja kerge gaasihoovaga töötamise korral. Silindri panuse test võib kinnitada, kas silindris on kütusest liiga vähe.

Q2: ma kasutan oma veokit B20 biodiisliga. Kas see pihusti vajab erilist käsitsemist?
Bosch on valideerinud 0414701060 kuni B20 segude jaoks eeldusel, et kütus vastab EN 14214 standarditele. Biodiislil on aga kõrgemad lahustiomadused ja see võib lahti saada vanematest kütusesüsteemidest tekkinud ladestused; esimese paari paagitäie jooksul pärast pihusti vahetust on soovitatav kütusefiltreid vahetada sagedamini.

3. küsimus: kas ma saan lugeda pihusti kalibreerimiskoodi, kasutades üldist OBD-skannerit või vajan Scania spetsiifilisi tööriistu?
Trimmi kohandamise väärtus salvestatakse ECU-sse ja sellele ei pääse juurde üldiste OBD-lugejate kaudu. Uue pihusti koodi lugemiseks ja mootori juhtseadmesse kirjutamiseks vajate Scaniaga ühilduvat diagnostikaliidest (nt VCI 3 või professionaalset Scania protokollidega järelturu tööriista).

Q4: Kuidas see pihusti mõjutab sõiduki MOT/heitmete testi?
Korralikult töötav 0414701060 tagab, et mootori suitsu läbipaistmatus ja NOx tase jäävad Euro 2/3 piiridesse. Kui pihusti on kulunud või kodeerimata, põhjustab tahkete osakeste suurenenud osakaal ja mittetäielik põlemine tõenäoliselt sõiduki heitekatse ebaõnnestumise.

K5: Kas on võimalik enne selle väljavahetamist kontrollida pihusti jõudlust, mitte eeldada, et see on vigane?
Professionaalsed diislitöökojad viivad läbi "lekketesti", et mõõta iga pihusti tagasivoolu kütusekogust. Ühe silindri liigne lekkemäär on tugev sisemise kulumise näitaja. Lisaks võib injektori impulsi laiuse võrdlus diagnostikaandmete abil paljastada, kas ECU kompenseerib selle silindri üle.

K6: Kas 0414701060 sobib Scania mootoritele, millel on EGR või ilma?
See pihusti on mõeldud Euro 2 ja Euro 3 mootoritele, millel võib olenevalt konkreetsest turuvariandist olla EGR või mitte. Pihusti ise ei ole EGR-tundlik; ühilduvuse määrab mootori kütusesüsteemi arhitektuur ja juhtimistarkvara versioon. Kontrollige alati mootori seerianumbrit.

 

 

 

 

 

 

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

 

 

Kuum tags: bosch 0414701060 scania injector – kütuse täppismõõtur Scania pde raskeveokite{1}}jõuseadmetele, Hiina bosch 0414701060 scania injector – täppiskütuse mõõtmine Scania pde raskeveokite{3}}jõuseadmete tootjatele, tarnijatele, tehastele