Boschi 1805344 Common Rail pihusti: mootori pidurikaitse – fantoompõlemisimpulsi vaigistamine, mis alistab Scania aeglusti 12% laskumisel

Raskeveokite Scania veoautode maailmas ei ole mootoriga pidurdamine lisamugavus -, see on esmane kaitseliin 60-tonnise autorongi kogumassi ja mahasõidu vahel. Kui väljalaskepidur rakendub ja pihustitele antakse käsk nullida kütust, ootab juht sujuvat ja prognoositavat aeglustavat jõudu. Koormatud metsahaagisega 12% kaldest allapoole laskuval Scania R500-l saab ühest Boschi 1805344 pihustist nähtamatu saboteerija: selle düüsi nõel on tekitanud istmepinnale 2-mikronilise erosioonikanali, mis võimaldab väikesel kogusel diislikütust hiilida põlemiskambrisse iga survetakti ajal. See kütus süttib, tekitades fantoomjõuimpulsi, mis võitleb hetkeks väljalaskepiduriga, destabiliseerides kogu allamäge ja sundides juhti sõidupiduritele. Boschi 1805344 ümbertöödeldud ühisanumsissepritse vaigistab selle fantoompõlemise, taastades lekkevaba nõelapesa, mis on kinnitatud 1800-baarisel staatilisel rõhul, tagastades Scania DC13 mootori puhtale ja prognoositavale mootoripidurile, mis hoiab vundamendipidurid jahedana ja juhi käsutuses.

 

 

Bosch 1805344 on ümbertöödeldud ühisanumpritsega pihusti, millel on ristviidatud identifikaatorite võrgustik, mis lukustab selle Scania DC13 (Euro 6) ja DC09 (Euro 5/Euro 6) mootoritüüpkondadesse.

Identifikaator	Väärtus
Bosch Remani number	1 805 344
Süsteemi klassifikatsioon	Common Rail pihusti (CRI) - suure kiirusega solenoid
Düüsi konfiguratsioon	8-auguline, 158-kraadine koonuse nurk, sobitatud Scania kolvikausiga
Scania mootorite perekond	DC09, DC13 (Euro 5, Euro 6)
IQA kood	Unikaalne 7-kohaline tähtnumbriline, laseriga söövitatud solenoidkorgile
Põhivahetusperekond	Boschi 0 986 441 1XX seeria
Kaal	Umbes 0,92 kg

See Boschi number jagab oma sisemist arhitektuuri vahetusseadmega 0 986 441 108, mis on Scania ühisanumpritseprogrammi nurgakivi. 1805344 ei ole üldine asendus -, see on Scania kalibreeritud komponent, mille düüsi pihustusnurk, nõela tõsteprofiil ja IQA kood on sobitatud mootori juhtimissüsteemi sissepritse kaardistusega, et tagada optimaalne põlemis- ja järeltöötluse termiline reguleerimine.

 

 

1805344 on konstrueeritud Scania modulaarse alalisvoolumootori platvormi jaoks, see on 5- ja 6-silindriliste jõuallikate perekond, mis annab jõu kõigele alates pikamaa G-seeria traktoritest kuni maanteedel kasutatavate tööstusseadmeteni.

Mootori seeria	Nihestus	Võimsusvahemik	Sõidukirakendused
DC13 124 / 125	12.7L	410-450 hj	R-seeria, G-seeria pikamaalend
DC13 138 / 139	12.7L	480-500 hj	R-seeria raskevedu
DC09 113	9.3L	280-360 hj	P-seeria levitamine, G-seeria piirkondlik
DC13 Tööstuslik	12.7L	350-450 hj	Generaatorikomplektid, laeva abiseadmed, hakkuriajamid

Täiskoormusel sissepritse kogus on kalibreeritud väärtusele 85±4 mm³ käigu kohta 1800-baarise rööpa rõhu juures. See võimsus toetab tipppöördemomenti, säilitades samal ajal laia dünaamilise vahemiku - alates pilootsüstist 1,5 mm³/takt kuni maksimaalselt 180 mm³/taki kohta tippvõimsuse ajal. Kui mootoripidur on aktiivne, peab pihusti kõigis silindrites kütust tootma nulli, mis nõuab nõela istme absoluutset terviklikkust.

 

 

Nõelapesa kui kõrgsurvevärav
Mudeli 1805344 sees asetseb düüsi nõel täppislihvitud koonilise pinna vastu, luues metall-metalli tihendi, mis talub kuni 2000 baari survet siinil. Kui Scania EMS annab mootoriga pidurdamise ajal käsu nullida kütust, jääb solenoid pingevabaks, juhtkambri rõhk hoiab nõela kindlalt istmel ja kütust ei sisene kotimahtu. Kui aga nõel või pesa on kavitatsiooni või kõvade osakeste löögi tõttu tekitanud mikroerosiooni, tekib lekketee. Isegi 2-mikroniline kanal laseb kütusel imbuda põlemiskambrisse pidurdamise ajal püsiva jääkrõhu all (tavaliselt 350–500 baari). See kütus süttib kokkusurumise kuumusest, tekitades väikese jõuimpulsi, mis neutraliseerib väljalaskepiduri pidurdusjõu. Juht tajub seda kui rütmilist tõusu või pidurdamise järjepidevuse kadumist.

Boschi taastootmine: uus nõel, lekkevaba garantii
Boschi 1805344 ümbertöötlemine asendab täielikult düüsikomplekti. Kulunud nõel ja iste on vanarauaks. Uus nõel, mis on töödeldud vaakumiga ümbersulatatud kiirterasest ja kaetud DLC-kattega, asetatakse uude istmesse. Kontaktriba on alla 0,5 mm lai ja täiuslikult ümmargune, tekitades isesüttiva tihendi, mis tõmbub kinni, kui rööpa rõhk tõuseb. EPS-i katsestendil läbib iga 1805344 staatilise lekkekatse: pihusti survestatakse 1800 baarini ja isoleeritakse 180 sekundiks. Suure eraldusvõimega kaamera jälgib düüsi otsa. Vastuvõtukriteerium on null tilka -, kütus ei tohi düüsist väljuda. See standard garanteerib, et pihusti säilitab mootori pidurdamise ajal kütusevaba oleku, kõrvaldades fantoompõlemisimpulsid, mis halvendavad pidurdustõhusust ja kulutavad aluspidureid.

IQA kodeerimine tasakaalustatud mootoriga pidurdamiseks
Mootori pidurdamise ajal peaksid kõik kuus silindrit andma nullmomendi. Kui ühe pihusti nõela leke võimaldab väikest kütuse väljastamist, tekitab see silinder positiivse pöördemomendi impulsi, samas kui teised jäävad neutraalseks. See tasakaalustamatus tekitab rütmilise vibratsiooni, mis edastatakse läbi jõuülekande. 1805344 on individuaalselt vookaardistatud ja sellele on määratud 7-kohaline IQA kood, mis korrigeerib tootmistolerantsi voolu kõrvalekaldeid. Kui see kood on programmeeritud Scania EMS-i, tagab see, et isegi kõige väiksemate sissepritsekoguste korral säilib silindrite tasakaal ja mootoripidur jääb sujuvaks, sümmeetriliseks aeglustavaks jõuks.

 

 

Parameeter	Detail
Bosch Remani number	1 805 344
Süsteemi tüüp	Common Rail pihusti (CRI) - Solenoid aktiveeritud
Otsik	8-auguline, 158 kraadi,<10 µm SMD
Staatiline leke 1800 baari juures	Null tilka / 180 sekundit
Sulgemisaeg	Vähem kui 190 µs või sellega võrdne
Return Flow kuumal tühikäigul	Vähem kui 28 ml/min või sellega võrdne
Voolu sobitamise tolerants	±1,5 mm³ käigu kohta
IQA koodivorming	7-kohaline tähtnumbriline
Esmane OEM	Scania DC09/DC13 (Euro 5, Euro 6)
Kaal	~0,92 kg

 

 

 

K1: Kuidas võib väike nõelaleke mõjutada mootori pidurdamist, kui pihusti ei peaks süstima?
Mootoriga pidurdamise ajal katkestab EMS kõik pihusti pingesignaalid, kuid siin jääb surve alla. Kulunud nõelapesa laseb kütusel selle jääkrõhu all silindrisse imbuda. Kütus süttib survesoojusest, luues väikese positiivse pöördemomendi, mis on vastu väljalaskepiduri aeglustavale jõule. Juht tunneb seda pulseeriva või nõrgenenud piduriefektina.

2. küsimus: kas ma saan testida lekkivat otsikut ilma pihustit eemaldamata?
Boroskoobi kontroll läbi hõõgküünla ava pärast kuuma väljalülitamist võib avastada kolvi kroonil märga kütust, mis viitab tilkuvale otsikule. Lisaks võib rööpa rõhu vähenemise test (rõhulanguse jälgimine väljalülitatud mootoriga) tuvastada silindri, mis kaotab rõhu kiiremini kui teised, mis viitab lekketeele läbi selle pihusti nõelapesa.

3. küsimus: kas Bosch 1805344 parandab minu Scania R450 katkendliku mootoripiduri nõrkuse?
Kui kaebuse põhjuseks on üks või mitu pihustit, millel on pidurdamise ajal mikroleke, taastab rikkuva pihusti asendamine 1805344-ga mootori pidurite täieliku toimimise. Kuid veenduge, et ka väljalaskepiduri klapp, VGT täiturmehhanism ja õhujuhtimissüsteem töötaksid õigesti, kuna need töötavad koos.

K4: Kas see pihusti vajab pärast installimist spetsiaalset Scania EMS-i tarkvaravärskendust?
Tarkvaravärskendust pole vaja. IQA kood tuleb sisestada Scania SDP3 või ühilduva diagnostikatööriista abil ning õpitud kütusekohandused tuleb lähtestada. EMS kasutab koheselt uue pihusti kalibreerimisandmeid.

K5: Kas Bosch 1805344 on tagasiühilduv Euro 5 Scania mootoritega?
Jah. 1805344 ühildub Scania DC09 ja DC13 mootorite Euro 5 ja Euro 6 versioonidega, mis kasutavad ühisanumpritsesüsteemi. Enne tellimist kontrollige alati olemasoleva pihusti osa numbrit.

K6: Mis takistab uuel nõelapesal aja jooksul samasugust mikroerosiooni tekkimast?
Nõela DLC-kate tagab kõva, vähese hõõrdumisega pinna, mis on vastupidav kavitatsioonierosioonile ja abrasiivsele kulumisele. Kvaliteetse ja piisava määrdega diislikütuse kasutamine ja kütusefiltri rangete vahetusvälbade järgimine pikendab istme kasutusiga.

 

 

 

 

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

 

 

Kuum tags: Boschi 1805344 Common Rail pihusti: mootoripidurikaitse – fantoompõlemisimpulsi vaigistamine, mis alistab Scania aeglusti 12% laskumisel, Hiina Boschi 1805344 ühisanumsissepritse: Scania mootoripidurikaitse – Phantom Defestars'i Phantom Defestars 1% pidurdamise vaigistamine Descent tootjad, tarnijad, tehas