WEIFU U832 / 00U832 kütuse sissepritsekolb – üleminekutsooni optimeeritud profiil vooluhulgast põhjustatud kulumise vähendamiseks

Common rail-kolvi konstruktsioonis käsitletakse tihendusriba ja juhtsektsiooni kahe erineva funktsionaalse tsoonina, mille vahel on terav või kergelt faasitud üleminek. Kuid selles üleminekutsoonis toimub vooluvälja kõige dramaatilisem muutus: kui kolb liigub, siis kütus kiireneb ja aeglustub üle selle piiri, luueslokaliseeritud suure kiirusega piirkonnadmis tekitavad erosiivset kulumist-mitte kavitatsioonist, vaid sellestnihkest põhjustatud erosioonpõhjustatud suure kiirusega voolust endast. See kulumine avaldub üleminekul iseloomuliku "sammu" mustrina, mis muudab järk-järgult kliirensit ja suurendab leket. TheU832 / 00U832alates WEIFU käsitleb seda läbi aüleminekutsooni optimeeritud profiil-sujuvalt segatud geomeetria, mis välistab voolu terava katkestuse, asendades selle järkjärgulise kiiruse üleminekuga, mis vähendab pinna nihkepinget. Tulemuseks on kolb, mis säilitab oma algsed kliirensi ja lekkeomadused märkimisväärselt pikema kasutusea jooksul, ilma et tihendusomadused muutuksid.

U832-l on atäpselt segatud üleminekuprofiilkoos amuutuv raadiusmis muutub pidevalt tihendusribalt juhtsektsioonini. Segamisraadius algab tihendusriba servast R0,2 mm-st, suurenedes sujuvalt kuni 0,6 mm-ni 1,5 mm pikkuse ulatuses. See loob ajärkjärguline kiirendusvoolust, kui see liigub tihendusribalt juhtsektsioonini, välistades järsu kiiruse gradiendi, mis põhjustab nihkest põhjustatud kulumist. Computational Fluid Dynamics (CFD) simulatsioonid näitavad, et optimeeritud profiil vähendab maksimaalset voolukiirust üleminekutsoonis 55% ja vähendab pinnale avalduvat nihkepinget 62%, kõrvaldades praktiliselt erosioonimehhanismi.

Mõõdetud kulumise vähendamise eelised:

Üleminekutsooni kulumissügavus (500-tunnine test rõhul 1600 baari, 1800 p/min):0.3 μm(võrreldes 2,4 μm terava üleminekuga kolviga) – an87% vähendamine

Lekke suurenemine ülemineku kulumise tõttu: +0.3 ml/min (võrreldes standardse +2.0 ml/min)85% paranemine

Pinna kareduse halvenemine üleminekutsoonis: Ra suurenes 0,025 μm-lt 0,032 μm-ni (võrreldes standardse 0,025-0,128 μm-ga)

Voolukiirus üleminekutsoonis (tipp) : vähendatud 28 m/s-lt kuni12 m/s – a 57% vähendamine

Kasutusaja pikenemine (prognoositud): +50% suure vooluhulgaga rakendustes

Mõõtmete parameetrid:

Kolvi läbimõõt:10,5 mm(IT4, ümarus Väiksem või võrdne 0,8 μm) – sihtiminekompaktne kuni keskminemootorid (2,5-4,5 liitrit)

Tõhus insult:13,0 mm

Üleminekuprofiil: muutuv raadius, R0,2 mm → R0,6 mm pikkusega üle 1,5 mm, pidevalt segatud

Pinnaviimistlus: Ra 0,020 μm kogu üleminekutsooni ulatuses

Helix: ühejuhtmeline, vasakpoolne, standardne progressiivne kalle

Maksimaalne rööbaste rõhk:1800 baari (burst >2100 baari)

Sisemine leke 1400 baari juures:6,2 ml/min– see ei muutu, kuna tihenduslint jääb muutumatuks

U832 on sepistatud akroom-molübdeen-vanaadiumteras(DIN 1.2367), karbureeritud kuni 0,55 mm (62 – 64 HRC). Üleminekuprofiil maandatakse kasutades a5-teljeline CNC veskivormitud ratastega, saavutades profiili tolerantsi ±0,005 mm ja pinnaviimistluse Ra 0,020 μm. Profiili kontrollitakse igal kolvil, kasutades akontuuriprofilomeetermis kaardistab kogu ülemineku; hälbed üle taluvuse vallandavad tagasilükkamise.

U832 on eriti väärtuslik suure vooluhulga ja pikema töötsükliga mootorite jaoks, kus voolust põhjustatud kulumine on kõige ilmsem-kaugveoautode, laevamootorite ja statsionaarsete generaatorite jaoks:

WEIFU HP3.5jaHP4– kasutatakse 2,5–4,5-liitristes sõiduautodes ja väikestes kommertsdiiselmootorites

Bosch CP1jaCP3– paigaldatud mudelitele BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi ja Volkswagen EA288

Denso HP3– olemas Toyota, Nissani ja Mazda diiselmudelites

QR-ga seotud ühilduvustööriist (karbil) kinnitab sobivust pumba mudeli järgi, tagades üleminekuks optimeeritud profiili õige sobitamise.

Pakendilehel anname akiirus-profiili võrdlusnäitab voolukiirust üleminekutsoonis: U832 näitab sujuvat järk-järgulist suurenemist (sini-roheline gradient), samal ajal kui tavaline kolb näitab teravat piiki (punane tsoon). Diagrammile on lisatud tsoonid "Optimeeritud üleminek" ja "Terav üleminek". Lisaks on igal kolvil alasergraveeritud üleminekusümbol(sujuv gradientjoon) selle alusel, mis näitab optimeeritud profiili.

Q1:Mis on nihkest põhjustatud erosioon ja kuidas see erineb kavitatsioonist?
A:Kavitatsiooni põhjustab aurumullide kokkuvarisemine. Nihkest põhjustatud erosiooni põhjustab suure kiirusega vedelikuvool, mis hõõrub pinda otse{1}}nagu liivapritsiga, kuid vedelikuga. Üleminekuala on koht, kus voolukiirused on suurimad, muutes selle eriti haavatavaks.

Q2:Kuidas vähendab sujuvam üleminek kulumist, ilma et see mõjutaks pumba jõudlust?
A:Siledam profiil välistab terava kiiruse katkestuse, vähendades pinnale avalduvat nihkepinget. Tihenduslint jääb muutumatuks, seega ei mõjuta see leket ega survet. Ainus muudatus on üleminekul kulumise vähenemine.

Q3:Kas U832 mõjutab pumba efektiivsust või kütusekulu?
A:Peamine eelis on vähenenud kulumine ja pikem kasutusiga. Siiski aitab lekke vähenenud triiv ka aja jooksul tõhusust säilitada, parandades kaudselt kütusesäästu võrreldes kolviga, millel on märkimisväärne üleminekutsooni kulumine.

Q4:Kas U832 sobib kõrgsurvesüsteemidele (üle 1800 baari)?
A:U832 on valideeritud kuni 1800 baari ja lõhkemisvõimega üle 2100 baari. Süsteemide puhul, mis töötavad üle 1800 baari, soovitame konsulteerida meie tehnilise meeskonnaga-voolukiiruste skaala koos rõhuga, nii et kõrgemate rõhkude jaoks võib vaja minna teistsugust profiili geomeetriat.

Q5:Kuidas saan rutiinse hoolduse ajal üleminekuprofiili kontrollida?
A:Eemaldage kolb ja uurige üleminekutsooni{0}}sujuv ja pidev segu peaks olema nähtav. Pakume kastile viitepilti. Kui profiilil on aste või terav serv, on kulumiskaitse nõrgenenud ja soovitatakse välja vahetada.

Q6:Kas U832 asendab U4411 (nullkontaktiga üleminek) või on need üksteist täiendavad?
A:U832 optimeerib vooluprofiili, et vähendada nihkest põhjustatud kulumist, samas kui U4411 välistab nihkekulumise üleminekul. Need käsitlevad erinevaid kulumismehhanisme ja täiendavad-kasutavad U832 vooluga seotud kulumise ja U4411 määrdumise tõttu.