WEIFU U4118 / 00U4118 kütuse sissepritsekolb – spiraalsed õlipeetavad mikrosooned, et suurendada määrdevõimet äärmuslike rõhkude korral

Kui ühisanumasüsteemid suruvad 2000 baari poole ja üle selle, suureneb kolvi ja silindri vaheline kontaktpinge mittelineaarselt. Nendel äärmuslikel rõhkudel muutub hüdrodünaamiline õlikile õhemaks ja rebenemisele vastuvõtlikumaks, eriti imemis- ja survetakti vahelisel kriitilisel üleminekul. Paradoksaalselt pakuvad ülimadala väävlisisaldusega kütused, mis võimaldavad neid kõrgeid rõhkuvähenenud loomulik määrimine, muutes filmi veelgi hapramaks. Enamik kolvi konstruktsioone tugineb selle kile säilitamiseks ainult silindri pinnaviimistlusele, kuidU4118 / 00U4118alates WEIFU tutvustab aspiraalne õliretentsiooni mikrosoonte süsteem-kolvi juhtsektsiooni sisse töödeldud pidev spiraalkanal, mis transpordib ja jaotab aktiivselt kütust mööda libisevat liidest. See mikrosoonte võrgustik tagab stabiilse määrdekile säilimise ka kõige suurema kontaktrõhu korral, vähendades hõõrdumist ja vältides liimi kulumist (hõõrdumist) tingimustes, kus tavapärased pinnad ei tööta.

Mudelil U4118 on apidev spiraalne soon(0,12 mm sügav, 0,3 mm lai) 2,5 mm sammuga, mis on töödeldud kolvi äärisesse ja alumisse juhtsektsiooni 12 mm pikkuses. Soon jookseb aluselt ülespoole aparempoolne spiraal(vastab töö ajal kolvi pöörlemissuunale), toimides tõhusalt akruvipumpmis tõmbab kütust madalrõhu poolelt ja jaotab selle ühtlaselt üle libiseva liidese. Arvutusliku vedeliku dünaamika (CFD) simulatsioonid näitavad, et see aktiivne transpordimehhanism suurendab määrdekihi paksust segakilega tsoonis 40%, vähendades määrdeainega kokkupuute ohtu üle 60%-isegi siis, kui puistekütuse viskoossus on madal (nt külma biodiisli või talvise diislikütusega).

Mõõdetud määrimise ja hõõrdumise eelised:

Kile minimaalne paksus (1600 baari juures, 40 kraadi juures): suurendatud 0,8 μm-lt väärtusele1.3 μm – a 62% paranemine

Hõõrdetegur (segakihi režiim): vähendatud 0,081-lt0.045 – a 44% vähendamine

Hõõrdumisvõime: suurendatud 1100 N-lt kuni1,900 N – a 73% paranemine

Pinnatemperatuuri tõus suure koormusega töö ajal: väheneb 15 kraadi võrra, vähendades termilist pinget ja õli lagunemist

Kulumissügavus pärast 1000 tunnist kiirendatud katset (madala määrdega kütus):0.6 μm(standardi puhul 2,8 μm)

Mõõtmete parameetrid:

Kolvi läbimõõt:10,5 mm(IT4, ümarus Väiksem või võrdne 0,9 μm) – sihtiminekompaktne kuni keskminemootorid (2,5-4,5 liitrit)

Tõhus insult:13,0 mm

Spiraalne soon: sügavus 0,12 mm × laius 0,3 mm, samm 2,5 mm, parempoolne spiraal, pikkus 12 mm

Soone sisend: põhjas kitsenev, et hõlbustada kütuse sissevõtmist

Helix: ühejuhtmeline, vasakpoolne, standardne progressiivne kalle (soon spiraalist sõltumatu)

Maksimaalne rööbaste rõhk:1800 baari (burst >2100 baari)

Sisemine leke 1400 baari juures:6,3 ml/min– muutmata, kuna soon piirdub mittetihendiga

U4118 on sepistatud akroom-molübdeen-vanaadiumteras(DIN 1.2367), karbureeritud kuni 0,55 mm (62 – 64 HRC). Spiraalse soone töötlemiseks kasutatakse aCNC treipink teemantotsaga vormitööriistagapärast kuumtöötlust, saavutades soone sügavuse tolerantsi ±0,005 mm ja pinnaviimistluse Ra 0,032 μm. Soone sisend on segatud 0,2 mm raadiusega, et vältida pingete kontsentreerumist ja soodustada sujuvat kütuse sissevõtmist. Iga kolbi kontrollitakse nägemissüsteemiga, mis kontrollib soone profiili, sammu ja sügavust -kõik kõrvalekalded üle ±0,01 mm vallandavad tagasilükkamise

U4118 on eriti kasulik mootoritele, mis töötavad püsivalt kõrgel rõhul ja vähendatud määrdevõimega kütustega -biodiisli segud, ülimadala väävlisisaldusega diislikütus ja talvised kütused-, aga ka suure jõudlusega häälestatud mootoritele:

WEIFU HP3.5jaHP4– kasutatakse 2,5–4,5-liitristes sõiduautodes ja väikestes kommertsdiiselmootorites

Bosch CP1jaCP3– paigaldatud mudelitele BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi ja Volkswagen EA288

Denso HP3– olemas Toyota, Nissani ja Mazda diiselmudelites

QR-ühendusega ühilduvustööriist (karbil) kinnitab sobivust pumba mudeli järgi, tagades määrdesüsteemi õige sobitamise.

Pakendilehel anname avärvi-kontuurikaartmis näitab määrdeaine kile paksust üle kolvi ja silindri liidese. U4118-l on üle libiseva pinna paks ühtlane kile (sini-roheline tsoon), samas kui tavalisel kolvil on õhukesed laigud (punased tsoonid), kus kontakt on vältimatu. Lisaks on igal kolvil alasergraveeritud spiraalsümbolselle alusel, mis näitab spiraalset mikrosoonte kujundust.

Q1:Kuidas parandab spiraalsoon määrimist paremini kui lihtne ringsoon?
A:Ümbermõõdus soones hoitakse ainult määrdeainet; see ei transpordi seda aktiivselt. Spiraal toimib akruvipump-kolvi ja silindri vaheline suhteline liikumine sunnib kütust piki soont, jaotades selle ühtlaselt üle libiseva pinna. See aktiivne transport on pideva kile säilitamisel palju tõhusam.

Q2:Kas soon suurendab leket, kuna see loob kütusevoolule täiendava tee?
A:Ei-soon asetseb seelikul, mis on väljaspool tihendusriba. Seeliku ja silindri vaheline lõtk on juba palju suurem kui tihendusvahe, seega ei tekita soon uut lekketeed. Leke jääb muutumatuks.

Q3:Kas U4118 töötab biodiisli või muude alternatiivsete kütustega?
A:Jah-soone pumpamine ei sõltu kütusekeemiast. See töötab mis tahes vedelkütusega, mille viskoossus on pumpamiseks piisav. Tegelikult pakub U4118 täiendavat kaitset madalama loodusliku määrdevõimega kütustega, nagu mõned biodiisli segud või talvine diislikütus.

Q4:Kas U4118 sobib suure kiirusega mootoritele (üle 3000 p/min)?
A:Jah-suurematel kiirustel suureneb suhteline liikumine kolvi ja silindri vahel, mis tegelikultsuurendabspiraalse soone pumpamine. Määrdekasu ilmneb veelgi suuremal kiirusel, kus kile on muidu kõige õhem.

Q5:Kuidas ma saan rutiinse hoolduse käigus soone seisukorda kontrollida?
A:Eemaldage kolb ja uurige soont suurendusklaasi all,{0}}see peaks olema selge, terav ja ilma prahita. Kui soon on kulunud või täitunud sadestistega, väheneb määrimise kasu. Võrdluseks pakume kastile võrdluspildi. Vajadusel puhastage õrnalt peene traadiga (läbimõõt 0,2 mm).

Q6:Kas U4118 saab kasutada kulunud tünniga pumpades või on vaja uut tünni?
A:Soon suurendab määrimist, kuid see ei suuda kompenseerida liigset kliirensit. Kui tünni kliirens ületab 38 μm, on leke sõltumata soonest liiga suur. Täieliku määrimise kasu saavutamiseks soovitame silindri asendada meie sobiva komplektiga (U4118-BK).