00U945L / U945L kolvikoost – kleepumisvastane pinnatöötlus hõõrdumisest tingitud ajastuse hajumise kõrvaldamiseks

Peamised rakendused: WEIFU pumbapead suure jõudlusega Euro VI-E ja China VII maanteeveokitele (450–600 hj), samuti kiiretele laevageneraatoritele. Asendab otse OEM U945L Bosch CP4.5, CP5.2 ja Denso HP8 pumbakorpustes. Samuti paigaldatakse sama ääriku geomeetriaga Scania DC13 ja MAN D26 pumbaalustesse.

Kinnijäämine on kõige tugevam pärast pumba mitteaktiivset perioodi – näiteks 5-sekundilisel fooritule all vabakäigul. Kui kolb alustab järgmist ülespoole suunatud liigutust, on piirdekile osaliselt välja voolanud, paljastades hetkeks külmkeevitavad kihistused, mis vajavad vabanemiseks lisajõudu. See lisajõud lükkab kolvi liikumist edasi, kuni nukkvõll pöörleb täiendavalt 0,6 kraadi, aeglustades tõhusalt sissepritse käivitamist. 00U945LMoS₂-ga immutatud pindtoimib tahke määrdeainena, mis jääb pinnale ka siis, kui vedel kile ära voolab. Staatilise hõõrdumise koefitsient on peaaegu identne kineetilise hõõrdumise koefitsient kõigil viivitusaegadel (0,5–600 sekundit), tagades, et kohaletoimetamise algus on õigeajast sõltumatu.

Peaaegu tasane µₛ kõver kõrvaldab tänapäevase ECU juhtimise ühe ärritavama muutuja – "esimese pildi" anomaalia, mis on kõrgsurvepumpade projekteerijaid vaevanud aastakümneid.

Instrumenteeritud pumbatestid tootmispingil CP4.5, mis mõõdavad kolvi nihet kontaktivaba pöörisvooluanduriga, näitavad järgmist.

Standardne kolb: esimese löögi tõste viivitus=0.9 kraadi vända kaldenurk; taastub nimiväärtusele 3. löögiga.

00U945L: esimese löögi tõste viivitus=0.08 kraadi vända kaldenurk; nominaalne alates 1. taktist.

Viivituse kõrvaldamine tähendab, et ECU pilootpritse arvutus – mis eeldab fikseeritud tarne algust – ei vaja enam korrigeerimist. See tähendab aNOx vähenemine 4,2%.esimese 10 sekundi jooksul pärast mahajooksu, mõõdetuna WLTC sõidutsükli alusel, kuna ECU ei tanki enam üle, et kompenseerida tajutavat viivitust.

Erinevalt paljudest suure jõudlusega kolbidest ei vaja 00U945L spetsiaalset sissetöötamisperioodi – MoS₂ kiht toimib täielikult alates esimesest tõmbest. Siiski peab kinnitusmutri pöördemoment olemajärjekindel ja täpne, kuna vähese hõõrdumisega pind võib mutri ebaühtlaselt pingutamisel põhjustada silindri veidi pöörlemist. Kasutage järgmist.

Kandke kinnitusmutrile üks tilk kaasasolevat keermelukusegu (keskmise tugevusega).

Pöördemoment kuni 55 N·m, seejärel vabastage ja keerake uuesti 58 Nm-ni.

Veenduge, et silindri joondusmärk (väike täpp äärikul) jääb korpuse võrdlusalusest 1 kraadi piiresse.

Madal hõõrdumine tähendab ka seda, et pumba mehaaniline efektiivsus paraneb 0,7% võrra, mõõdetuna pumba käitamiseks vajaliku väntvõlli pöördemomendi järgi – see on väike, kuid kumulatiivne sääst miljoneid kilomeetreid läbivatele autoparkidele.

K1: Kas MoS₂ kiht mõjutab kolvi vastupidavust kütuse lahjendamisele või väljauhtumisele aja jooksul?
Ei – immutamine on anoodkihi sees, mitte mahapestav pinnakate. MoS₂ vabaneb järk-järgult pinna kulumisel, tagades pideva tahke määrdeaine kogu kasutusea jooksul.

K2: Kas ma saan kasutada 00U945L kõrgsurvekütusega pumpades, mis sisaldavad abrasiivseid osakesi (nt halb filtreerimine)?
Jah – sisseehitatud määrdekiht vähendab abrasiivset kulumist, vähendades pindade vahele jäänud osakeste nihkepinget. Siiski soovitame siiski säilitada OEM-filtri spetsifikatsioonid – ükski kolb ei saa üle tõsisest saastumisest.

K3: Kas kleepuvusevaba käitumine mõjutab pumba helisignaali?
Jah – paljud kasutajad teatavad märgatavalt vaiksemast pumbast, eriti tühikäigul, kuna äkiline kleepumise eraldumine põhjustab mikrolöögi, mis tekitab kõrgsageduslikku müra. Mudelil 00U945L see mikrolöök puudub.

K4: Kas võrdsustatud hõõrdetegur nõuab ECU kütusekaardi muutmist?
Ei – ECU näeb järjekindlat tarne algust alates esimesest löögist, seega ei vaja see kompenseerimist. Mõnel juhul on kasutajad suutnud pilootpritse parandustegurit vähendada, lihtsustades kalibreerimist.

K5: Mis on MoS₂ immutuskihi eeldatav kulumisaeg?
Anoodkihi paksus on 3 µm, MoS₂ on jaotunud kogu ulatuses. Kiirendatud kulumistestide põhjal on määrdeainevaru efektiivne üle 10 000 töötunni. Pärast seda tagab kolvi põhjapinna kõvadus (62 HRC) piisava kulumiskindluse.

K6: Kuidas eristada 00U945L standardsest U945-st (ilma L-liiteta)?
"L" tähistab MoS₂-töötlusega pika käiguga versiooni. Tünni äärikul on osanumbri järele graveeritud "L". Ärge paigaldage standardset U945 pumpa, mis on kalibreeritud "L" versiooni jaoks, kuna käiguvahe mõjutab tarnekõverat.