00U646 / U646 kütuse sissepritsekolb – pinnaenergia tehnoloogia ja kütusekile kinnipidamine tõhustatud külma-käivituskaitse jaoks

Mikro-kolvi-silindri liideste maailmas onpinnaenergiamaterjalidest -tahke pinna ja kütusemolekulide vahelise külgetõmbe mõõt-määrabmärgatavusja sellest tulenevalt ka määrdekile paksust ja stabiilsust kriitilises{0}}käivitusfaasis. The00U646 / U646Weifust pärit on konstrueeritud apinnaenergia{0}}optimeeritud katemis suurendab kütuse võimet niisutada kolvi pinda, tagades ühtlase õlikihi isegi enne, kui mootor on saavutanud täieliku õlirõhu. Kui tavalised kolvid toetuvad kütuse loomulikule määrdevõimele, siis 00U646plasma{0}}töödeldud pind(pinnaenergiaga 56 mN/m) on 25% kõrgem kui standardne nitreeritud teras (45 mN/m), soodustades pidevat kütusekilet, mis vähendabpiiri hõõrdumine35% võrra esimese 10 pöörde jooksul. See filmi säilitamine on eriti kriitilinekülmkäivitused(−15 kraadi kuni 0 kraadi), kus kütuse viskoossus on kõrge ja SCV vool on haripunktis. Kolvi nimiläbimõõt on9,5 mmja löök13,5 mmasetage see samasse klassi kui 00U54 ja 00U639, kuid apinna keemiamis teeb selle eriti sobivakskülma{0}}kliimaga laevastikud, kõrgmäestiku-operatsioonidja mootorid, mis läbivad sagedasi käivitus{0}}seiskamistsükleid, ntlinna kohaletoimetamise sõidukidjaavarii ooterežiimi generaatorid.

00U646 / U646 kolb läbib amadala-rõhuga hapnikuplasma töötleminemis viib pinnale polaarsed funktsionaalrühmad (hüdroksüül ja karboksüül), suurendades sellepinnavaba energia45 kuni 56 mN/m. See töötlemine ei muuda pinna karedust (Ra jääb 0,025 µm), kuid muudabkontaktnurkdiislikütusega 32 kraadist (tavaline nitreerimine) kuni 22 kraadini, mis tähendab, et kütus levib kergemini ja ühtlasemalt. See paranenud märguvus võimaldab kütusekilelpuutumatuks jäädapiirmäärimisrežiimi ajal (kui kile paksus langeb alla 0,3 µm), sildades vahe kuni hüdrodünaamilise määrimisrežiimi kehtestamiseni. Külma-käivituse simulatsioonikatsetes temperatuuril –20 kraadi andis 00U646stabiilne kütusekile2 väntvõlli pöördega võrreldes tavalise kolvi 8 pöördega, mis vähendab 300-baarise rööparõhu saavutamise aega 1,2 sekundi võrra -see on kriitiline eelis Euro VI külmkäivituse heitgaaside nõuete täitmisel{5}}.

See kolvikomplekt asendab OEM-numbreid00U646, U646, ja Boschi kood 9 445 220 565. See on peamiselt ette nähtudkülmas kliimas töötavad sõidukid ja seadmed(Skandinaavia, Kanada, Venemaa) jakõrgmäestiku-miinid(Andes, Himaalaja), kus külmkäivitus on igapäevane väljakutse. 00U646 ühildubBosch CP1H, Denso HP0jaDelphi DF1pumbad ja seda kasutatakse tavaliseltCummins ISB/ISDe, Weichai WP6jaYuchai YC4Gmootorid. Kolvi omajuhiku pikkuson 23,0 mm ja see kannab aüks hele{0}}sinine tuvastusribajuhthülsil, eristades seda 00U54 sinisest ribast ja 00U639 oranžist ribast. Tünni omavälisläbimõõton 28,0 mm, koos anelja-poldi äärikidentne 00U502-ga.

Toimivuse valideerimine viidi läbi allISO 8178 C1jakülm-käivitage katseprotseduurid(ECE R83) ümbritseva õhu temperatuuril -25 kraadi kuni 20 kraadi. -15 kraadi juures saavutas 00U646 / U646 kolb arööpa rõhu suurenemise-kiirus 260 baari/sväntamise ajal, võrreldes tavalise kolvi 210 baari/sek-24% paranemisega. Theaeg jõuda 200 baarinivähenes 2,2 sekundilt 1,8 sekundile. 1600 baari ja 1500 p/min juures (soojas olekus) hoiab kolbhõõrdetegur 0,046, mis on 15% madalam kui tavalistel nitriidikolbidel (0,054). Thesisemine leke1600 baari juures on 3,8%-võrreldav standardse 00U54-ga (3,9%)-, kuna pinnatöötlus ei muuda oluliselt kliirensit (3,0 µm ±0,4 µm). Themahuline efektiivsuson 1600 baari juures 94,0%, langedes 2000 baari juures vaid 93,0%-le.

00U646 installimine nõuaberilist hooltplasma{0}}aktiveeritud pinnakihi säilitamiseks, mis on vaid 0,2–0,3 µm paksune. Vältige kolvi tööpinna puudutamist paljaste sõrmedega (õlid ja nahahapped võivad polaarseid rühmi saastada) ja kasutageebemevabad kindadkäitlemise ajal. Puhastage kolb isopropüülalkoholiga ja laske sellel enne sisestamist täielikult kuivada-jäägid vähendavad pinnaenergiat ja vähendavad kasu. Sisestage kolbvertikaalselt ilma pöörlemisetakasutades pehmet nailonist juhikut. Keerake pumbapea poldid kinni58 N·mristikujuliselt, millele järgneb70 kraadi nurkpingutus-identne 00U635-ga. Pärast kokkupanekut sooritage akülm-käivitage jõudlustestvõimalusel 0 kraadi juures: rööpa rõhk peaks jõudma 300 baarini 3,5 sekundi jooksul pärast väntamist kiirusel 150 p/min. Kui selleks kulub kauem kui 4,5 sekundit, võib pinnaenergia olla kahjustatud-kontrollige paigalduse puhtust.

K1: Mis on praktiline kasu 00U646 pinnaenergiast külmas kliimas töötavale laevastikule?
Peamine eelis on kiirem külmkäivitus ja pumba ajamimehhanismi väiksem kulumine. Täiustatud kütusekile vähendab esialgset hõõrdemomenti kuni 35%, nii et starter võtab vähem voolu ja aku kestab kauem. See vähendab ka "kappamise" efekti, mida sageli täheldatakse esimestel tühikäigusekunditel.

2. küsimus: kas numbrit 00U646 saab kasutada soojas kliimas-kas pinnaenergia põhjustab kõrgetel temperatuuridel probleeme?
Kõrgel kütusetemperatuuril (üle 80 kraadi) on pinnaenergia kasu vähem väljendunud, kuna kütuse viskoossus on madalam ja hüdrodünaamiline kile on juba tekkinud. 00U646 toimib võrdselt hästi ka kõrgetel temperatuuridel, ilma negatiivsete kõrvalmõjudeta, kuid selle tõeline eelis ilmneb külmkäivitustingimustes.

3. küsimus: kui kaua plasma{1}}aktiveeritud pind kestab, enne kui seda on vaja uuesti{2}} töödelda?
Pinnaenergia suurendamine on stabiilne 1000–2000 töötunni jooksul, vähenedes järk-järgult, kui kütuse saasteained pinnale adsorbeeruvad. Kui kahtlustate lagunemist, saab kolbi puhastada spetsiaalse plasma{5}}noorenduslahusega (saadaval Weifult) ja uuesti-paigaldada, kuid praktikas vahetab enamik masinaparke kolbi korrapäraste ajavahemike järel.

4. küsimus: millised kütuselisandid teadaolevalt plasma{1}}aktiveeritud pinda lagundavad?
Tugevalt polaarsed või pindaktiivseid aineid sisaldavad lisandid võivad funktsionaalseid rühmi blokeerida. Eelkõige on leitud, et mõned kütusepõhised katalüsaatorid (kasutatakse DPF-i regenereerimiseks) ja teatud korrosiooniinhibiitorid adsorbeeruvad pinnale. Soovitame kasutada lisandeid, mis on spetsiaalselt heakskiidetud kõrge-pinna-energiaga pinnakatete jaoks.

K5: Kas 00U646 sobib mootoritele, mis kasutavad biodiisli segusid (B20–B30)?
Biodiislil on suurem hapnikusisaldus ja suurem polaarsus, mis võib tegelikult suurendada plasma{0}}aktiveeritud pinna-märgumist, nii et külmkäivitus{2}}võib olla veelgi parem. NI-WC kate on vastupidav ka biodiisli kõrgemale happesusele, seega sobib kolb täielikult B30 segudega.

K6: Kas 00U646 saab paigaldada pumpa, mis varem kasutas standardset nitriidikolbi ilma kalibreerimismuudatusteta?
Jah, kuna pinnaenergia modifikatsioon ei muuda kolvi geomeetriat ega kliirensit. SCV vool võib vähenenud hõõrdumise tõttu olla veidi madalam (5–10 mA), kuid kalibreerimine pole vajalik. Siiski soovitame tulevase seire lähtealusena registreerida algse SCV voolu külmkäivituse ajal.