00U606 / U606 kütuse sissepritsekolb – rõhu-kompenseeritud mahutõhususe gradient raskete-veojõu-railpumpade jaoks

Tavalised kolvi spetsifikatsioonid fikseerivad sageli ühe efektiivsuse arvu nimirõhul, kuid00U606 / U606Weifu kütuse sissepritsekolb on konstrueeritud põhimõtteliselt erineva mõõdiku järgi:mahulise efektiivsuse gradient-kiirus, millega tarneefektiivsus muutub, kui rööbaste surve suureneb. Kui tüüpilistel kolbidel on lineaarne efektiivsuse langus ligikaudu 1,5% 100 baari kohta üle 1600 baari, siis 00U606 sisaldabrõhuga-kompenseeritud kolvipeamis sellele langusele aktiivselt vastu aitab. Läbi hoolikalt kavandatudmaandumine-ja-soonKolvi ülapinna muster, reguleerib hüdrauliline jõujaotus efektiivset kliirensit, kui rõhk tõuseb, säilitades peaaegu -tasase efektiivsuse gradiendi, mis on vaid 0,3% 100 baari kohta vahemikus 1600 kuni 2000 baari. See uuendus on eriti oluline laeva- ja statsionaarsete mootorite puhul, mis töötavad püsivalt suurel koormusel, kus isegi väikesed tõhususekadud põhjustavad märkimisväärseid kütusekulu trahve tuhandete töötundide jooksul. Kolvi nimiläbimõõt on11,0 mmja löök15,0 mmasetage see 10–16-liitriste mootorite jaoks, sealhulgasCaterpillar C15/C18, Cummins QSX15jaMTU seeria 4000rakendustes, kus rööbasrõhk ületab tavaliselt 1800 baari.

00U606 / U606 kolvil on akahe{0}}heeliksi juhtserv-kaks täpselt lihvitud spiraalset soont kolvi silindrilisel pinnal, mis reguleerivad kütuse tarnimise algust ja lõppu. Erinevalt ühe-heeliksi konstruktsioonidest, kus pritsmepordi avanemisaeg on fikseeritud kolvi tõstejõu suhtes, võimaldab kahe-heeliksi paigutus reguleeridatõhus insultjatarneaeg. See eraldamine on ühisrööpme{1}}süsteemide puhul üliolulinemitu süstimissündmust(piloot-, eel-, põhi-, järel- ja järelsissepritse) tsükli kohta, kuna see tagab, et iga impulss saab ühtlase kütusekoguse olenemata pumba kiiruse kõikumisest. Esmane spiraal (24-kraadise pöördenurgaga) juhib kohaletoimetamise lõppu, sekundaarne spiraal (18-kraadine pöördenurk) aga mõõtmise algust. Üheskoos saavutavad nad atarne variatsioon ±0,6%kuue{0}}kolvi pumba kõigis kolviasendites, mis on 30% tihedam kui ühe-heeliksiga konkurendid. Kolvi omareguleerige varruka kõrguston 26,5 mm jalekkeava läbimõõton 2,4 mm, mõlemad optimeeritud voolukadude minimeerimiseks kõrgrõhufaasis.

See kolvikomplekt asendab otseselt OEM-i numbreid00U606, U606ja Boschi tööstuskoodid (nt 9 445 220 415). See on peamiselt kasutusele võetudBosch CP3.4jaDenso HP5pumbaplatvormid, mida tavaliselt leidubgeneraatorid (50-100 kVA), laeva jõumootoridjakaevandusveokid. 00U606 suurem läbimõõt (11,0 mm) võrreldes mudelitega 00U58 (9,0 mm) ja 00U502 (10,0 mm) tagab28% suurem pühkimismaht ühe käigu kohta, mistõttu sobib see mootoritele, mille kütusekulu on üle 200 g/kWh. Töökoja tuvastamiseks on kolvi juhtseelikul a"606" lasermärgistusja atopeltkollane ribajuhthülsil-eristab 00U58 ühest punasest ribast või 00U54 sinisest ribast. Tünni omavälisääriku läbimõõton 32,0 mm, mis on 4 mm suurem kui 00U502, seega tuleb enne tellimist kontrollida korpuse ühilduvust.

Toimivuse valideerimine järgnesISO 3046 (statsionaarne) ja ISO 8178 E2 (mere)katsetsüklid. 00U606 / U606 annab 1800 baari rööpa rõhu ja 1500 p/min pumba kiiruse310 cc/minmahulise efektiivsusega94.5%. Kui rõhk tõuseb 2000 baarini, langeb efektiivsus vaid 94,0%-ni (gradient 0,3%/100 baari), samas kui standardse kolvi puhul langeb see samas vahemikus 94,5%-lt 92,5%-le (gradient 1,0%/100 baari). See stabiilsus on tingitudsurve{0}}kompenseeritud pea: kõrgemal rõhul deformeerub pea elastselt 0,8 µm võrra, vähendades veidi liikumisruumi (3,2 µm-lt 2,4 µm-le), mis kompenseerib suuremate rõhuerinevuste tõttu suurenenud lekke. Sisemine leke, mõõdetuna rõhulanguse meetodil, on4,2% koguvoolust1800 baari juures ja ainult 4,5% 2000 baari juures-kasv vaid 0,3 protsendipunkti, võrreldes tavaliste kolbide 1,5 protsendipunktiga. Kolvi omakulumismäärpärast 8000 tundi on 0,15 µm 1000 tunni kohta, säilitades kliirensi alla 5,0 µm isegi pärast pikaajalist rasket{6}}koormust.

Arvestades 00U606 suuremaid mõõtmeid ja väiksemat ruumi, on paigaldamine vajaliktermiline võrdsustamine-Leotage kolbi-silindrit kütuses 60 kraadi juures 45 minutit, et komponendid enne kokkupanemist tööolekusse laieneksid. Sisestage kolb vertikaalselt, kasutades amitte-pöörlev südamiket vältida topelt{0}}heeliksi servade kahjustusi, mis on servakahjustustele vastuvõtlikumad kui ühe-heeliksi kujundused. Keerake pumbapea kinnituspoldid kinni65 N·mristjärjestuses, millele järgneb a90 kraadi nurkpingutus-see suurem pöördemoment on vajalik paksema silindri (3,6 mm seina) kinnitamiseks pumba korpuse vastu. Pärast kokkupanekut sooritage amadalal{0}}kiirusel lekketest300 baari juures: rõhk peaks langema vähem kui 10 baari minutis -kõik kõrgem viitab kolvi valele kohale või kahjustatud juhtservale. Dünaamilise kontrolli jaoks käivitage pump ilma ühendatud pihustiteta kiirusel 500 p / min; iga kolvi väljastuskiirus peaks jääma ±1,5% piiresse keskmisest,-kui kõrvalekalded ületavad seda, kontrollige profiilprojektoriga topelt{7}}heeliksi ajastust.

K1: Mis on praktiline eelis "tasase kasuteguri gradiendil" minu laevamootori puhul, mis töötab tavaliselt 85% koormusega?
85% koormuse korral on teie rööbaste rõhk tõenäoliselt umbes 1700–1800 baari. Tasane gradient tähendab, et 1600 baari (sertifitseerimispunkti) juures mõõdetud efektiivsus on teie tööpunktis peaaegu identne, nii et teie kütusekulu jääb prognoositavaks ja optimeerituks-erinevalt teistest kolbidest, mis kaotavad selles vahemikus 1–2% efektiivsust ja maksavad tuhandeid liitreid aastas.

2. küsimus: kas 00U606 rõhukompenseeritud pea võib kahjustada, kui pumbas tekib rõhutõus (nt kinnijäänud pihusti tõttu)?
Pea elastse deformatsiooni vahemik on mõeldud kuni 2300 baari rõhkude jaoks. Ületavad naelu, mis võivad põhjustada plastilist deformatsiooni, muutes kliirensit jäädavalt. Kui teie süsteemil on varem esinenud naelu, paigaldage kolvi kaitsmiseks rööpale rõhualandusklapp, mis on seatud rõhule 2200 baari.

3. küsimus: kuidas ma saan õigesti tuvastada 00U606 kahe-heeliksi ajastuse, kui mul on vaja pumbastendi uuesti-kalibreerida?
Kasutage profiilprojektorit või optilist komparaatorit, et mõõta kahe spiraali alguspunkti nurkvahe. Mudeli 00U606 esmane spiraal algab 14 kraadist enne surnud punkti ülemist märki ja sekundaarne 22 kraadist . Iga ±0,5-kraadine kõrvalekalle nõuab pumba nuki asendi uuesti-reguleerimist või kolvi vahetamist.

4. küsimus: kas 00U606 ühildub Boschi CP3.4 pumbaga, mida kasutatakse Cumminsi QSX15 kaheastmelise turboülelaadimisega mootorites?
Jah, 11,0 mm kolviga CP3.4 on QSX15 standard. Siiski veenduge, et teie pumba kalibreerimisfail (CCN) ühtiks 00U606 tarnekõveraga-mõned vanemad failid on kirjutatud 10,5 mm kolvi jaoks ja põhjustavad koodi "Kütuse kärpimise piirang on ületatud".

K5: Millist hooldusintervalli soovitate 00U606 jaoks statsionaarses generaatoris, mis töötab 24/7?
Soovitame kolvi juhtmärke visuaalselt kontrollida iga 3000 tunni järel ja täielikku tõhususe testi (kasutades kütusekulumõõturit) iga 6000 tunni järel. Nõuetekohase filtreerimisega (5 µm absoluutne) saavutab kolb tavaliselt 10 000–12 000 tundi enne asendamist, tuginedes Hiina elektrijaamade väliandmetele.

6. küsimus: kas ma saan pumbapead vahetades kasutada 00U606 ümberehitatud rakenduses, kus algne kolb oli 10,5 mm tüüpi?
Ajakohastamine ei ole soovitatav, kuna nuki tõste ja kraani geomeetria erinevad. Kui aga pumba korpus on ühilduv, võite eelkäigu reguleerimiseks kasutada konversioonikomplekti, mis sisaldab uut silindrit, kolvi ja vaheseibi komplekti. Rakendusespetsiifiliste juhiste saamiseks võtke ühendust Weifu tehnilise toega.