LIWEI M0034P150 diisli pihusti otsik Siemensi ühisanumsissepritsesüsteemidele|Kõrge-stabiilsusega kütusemõõtur Euro-diiselmootorite täppismootoritele
1. Toode: M0034P150
2. Ühilduvad seadmed: diislikütuse sissepritsesüsteemid
3. Tootja: OEM-i järelturu vahetus
4. Seisukord: täiesti uus, täielikult testitud
5. Päritolu: ABOSEDE diisel
6. Tarneaeg: 3-5 tööpäeva
7. Maksetingimused: T/T, Western Union, PayPal
- Kiire delikaatne
- Kvaliteedi tagamine
- 24/7 klienditeenindus
Toote tutvustus
Raskeveo{0}}logistika keskkonnas on mootor täpselt nii tugev, kui tugev on selle nõrgim silinder. Erinevus õigeaegselt saabuva autopargi ja kuluka seisaku all kannatava autopargi vahel taandub sageli ühele komponendile: kütusepihustile. Operaatorite jaoks, kes tuginevad Siemensi (VDO/Continental) ühisrööpasüsteemide tugevale arhitektuurile,LIWEI M0034P150ei ole lihtsalt varuosa,{0}}see on strateegiline vara.
See toote üksikasjade leht ei piirdu lihtsate spetsifikatsioonidega, et uurida LIWEI M0034P150 töömõju. Uurime, kuidas see pihusti toimib kütuse tarneahela kriitilise lülina, tagades, et mootori juhtseadme (ECU) ja põlemiskambri vaheline keerukas dialoog jääb katkematuks.
🚀 Töökindlus: mootori "südamelöök".
Kaasaegsed diiselmootorid töötavad ülima täpsuse põhimõttel. Siemensi ühisanuma süsteem toetub injektorile, et täita käske millisekundite jooksul. TheLIWEI M0034P150on konstrueeritud nii, et see sobiks originaalseadmete tootja reaktsiooniaegadega, tagades mootori "südamelöögi" ühtlase püsimise.
Kui pihusti ei avane või sulgub täpselt ECU poolt määratud mikrosekundi jooksul, on tulemuseks ebatõhususe kaskaad: põlemata kütus, suurenenud tahma tootmine ja ebaühtlane tühikäik. LIWEI M0034P150 taastab selle sünkroonimise. See on loodud taluma kõrget-tsüklilist koormust, mistõttu on see ideaalne valik:
Pikamaa{0}}logistika:Kui kütusesäästlikkus mõjutab otseselt lõpptulemust.
Linnaline jaotus:Koht, kus peatus-start drive, avaldab sissepritsekomponentidele tohutut pinget.
Tööstuslikud jõuallikad:Nõuab ühtlast väljundvõimsust muutuva koormuse korral.
📊 Tehnilised andmed ja andmeleht
Sujuva integreerimise tagamiseks on LIWEI M0034P150 valmistatud rangete tolerantside järgi. Allpool on tehniline profiil, mis määrab selle jõudlusvõimalused.
| Funktsioon | Spetsifikatsioon | Kasu tegevusest |
|---|---|---|
| Osa number | LIWEI M0034P150 | Otsene rist{0}}viide Siemensi/VDO süsteemide jaoks. |
| Süsteemi pinge | 12V / 24V (süsteemist sõltuv) | Ühildub standardsete raskete{0}}elektriarhitektuuridega. |
| Ühenduse tüüp | Standardne Siemensi pistik | Tagab kindla elektrikontakti ja vibratsioonikindluse. |
| Süstimise etapid | Piloot, Peamine, Post | Võimaldab müra vähendamiseks ja DPF-i regenereerimiseks mitme{0}}impulsi sissepritse. |
| Maksimaalne rõhk | Kuni 1600 baari | Toetab optimaalseks pihustamiseks{0}}kõrgsurvesiine. |
Tehniline ülevaade:M0034P150 sisemine solenoidventiil on kalibreeritud magnetilise hüstereesi minimeerimiseks. See tagab, et pihusti avaneb ja sulgub ühtlase jõuga, olenemata sellest, mitu süstimistsüklit on toimunud.
💎 Peamised jõudluse eelised
LIWEI M0034P150 valimine üldiste alternatiivide asemel pakub selgeid eeliseid, mis tulenevad materjaliteadusest ja hüdrotehnikast.
Optimeeritud voolukiirus:
M0034P150 hüdraulikapead on voolu-testimisega tagamaks, et see tarnib täpselt vajaliku koguse kütust. Liigne-kütuse täitmine põhjustab suitsu ja raha raiskamist; -ala tankimine põhjustab võimsuse kadu. LIWEI jõuab kütuse kohaletoimetamiseks kuldvillaku tsooni.
Solenoidi vastupidavus:
Kuumus on elektroonika vaenlane. M0034P150 solenoidmähis on keritud kõrgele-temperatuurile vastupidava traadiga ja niiskuse sissepääsu vältimiseks kapseldatud. See on ülioluline mootorite puhul, mis töötavad kuumas või niiskes keskkonnas.
Müra, vibratsiooni ja kareduse (NVH) vähendamine:
Täpselt sooritades "pilootpritse" (väike kütusepauk enne põhipõlemist), pehmendab M0034P150 plahvatust silindri sees. Selle tulemuseks on vaiksem, sujuvamalt-töötav mootor, mis vähendab juhi väsimust ja mehaanilist pinget.