LIWEI M0004P153 diiselpihusti otsik Siemensi ühisanumsissepritse süsteemile – täpne mikrovoolu reguleerimise otsik Euro 5/6 diiselmootoritele
1. Toode:M0004P153
2. Ühilduvad seadmed: diislikütuse sissepritsesüsteemid
3. Tootja: OEM-i järelturu vahetus
4. Seisukord: täiesti uus, täielikult testitud
5. Päritolu: ABOSEDE diisel
6. Tarneaeg: 3-5 tööpäeva
7. Maksetingimused: T/T, Western Union, PayPal
- Kiire delikaatne
- Kvaliteedi tagamine
- 24/7 klienditeenindus
Toote tutvustus
Moodsa diislikütuse{0}}kõrgsurvekeskkonnas on veapiir olematu. Kütusepihusti ei ole pelgalt komponent; see on mootori efektiivsuse südamelöök. Siemensi VDO (Continental) Common Rail-tehnoloogial põhinevate raskete{4}}rakenduste jaoks onLIWEI M0004P153on inseneri tipptaseme tunnistus.
See ei ole lihtsalt asendusosa; see on teie mootori potentsiaali ümberkalibreerimine. M0004P153, mis on loodud OEM-i spetsifikatsioonidele vastama ja ületama, ületab lõhe toorvõimsuse ja kütusesäästu vahel, tagades, et iga tilk diislikütust pihustatakse kirurgilise täpsusega.
🎯 "Südamesiirdamine" teie mootorile
Diislipihusti rikke korral on sümptomid -süütetõrked, liigne suits või võimsuskadu- vaid jäämäe tipp. Algpõhjus on sageli düüsi äärmusliku rõhu juhtimise võime halvenemine.
TheLIWEI M0004P153on loodud spetsiaalselt Siemensi VDO süsteemide hüdraulilise tasakaalu taastamiseks. Erinevalt üldistest alternatiividest, mis keskenduvad ainult voolukiirusele, keskendub LIWEI sellelepihustusmustri konsistentsjareageerimisaeg.
OEM-i ühilduvus:Täielikult ühilduv Siemensi VDO-süsteemidega, mida leidub raskeveokites{0}}ja tööstusmasinates.
Rist-viide:Osanumbrite otsene asendamineA2C59517052jaA2C59517053.
Rakendus:Spetsiaalselt kohandatudMAN TGX / TGSseeria veoautod (Euro 4/5 standardid).
⚙️ Tehnilised andmed: jõudluse anatoomia
Et mõista, miks M0004P153 pakub suurepärast jõudlust, peame vaatama selle disaini füüsikat. See pihusti töötab piesoelektrilisel põhimõttel, võimaldades kiireid, mitmeastmelisi süstimistsükleid, mida mehaanilised pihustid ei suuda saavutada.
| Parameeter | Spetsifikatsioon |
|---|---|
| Tootemudel | LIWEI M0004P153 |
| Süsteemi tüüp | Siemens VDO Common Rail (piezo) |
| Tööpinge | Optimeeritud standardse raske{0}}elektriarhitektuuri jaoks |
| Maksimaalne rõhk | Arvustatud kõrgrõhurööpasüsteemidele- (kuni 1600+ baari) |
| Düüsi tüüp | Mitme-auguga täppisotsik optimaalseks pihustamiseks |
Tehniline märkus:Mudelil M0004P153 on karastatud klapipesa ja täppis-lihvitud düüsi nõel. See vähendab "nõela tõstmise" faasi kulumist, tagades, et injektor säilitab oma voolukiiruse kalibreerimise tuhandete tsüklite jooksul.
🚀 Miks valida LIWEI? "Varjatud" tõhusus
Enamik järelturu pihustitest keskendub sobivusele. LIWEI keskendub "funktsioonile". M0004P153 on toodetud keskendudes kolmele kriitilisele sambale, mis mõjutavad teie lõpptulemust:
Pihustamise kvaliteet (pihustuskoonus)
Kehv pihustamine põhjustab märja põlemise, kus kütusepiisad on liiga suured, et täielikult põleda. M0004P153 kasutab peene homogeense udu loomiseks täiustatud vooludünaamikat. See tagab täieliku põlemise, mis on otse tõlgitudvähenenud tahma moodustumineja madalam DPF-i (diisli tahkete osakeste filtri) regenereerimise sagedus.
Piezo reageerimisaeg
Siemensi VDO-süsteemis annab ECU käsu injektorile avada ja sulgeda mitu korda põlemistakti kohta (piloot-, põhi- ja järelsissepritse). LIWEI M0004P153 on kalibreeritud reageerima koheselt nendele elektriimpulssidele, välistades "tilgutamise" ja tagades kütuse sissepritse täpselt siis, kui kolb on optimaalses asendis.
Müra, vibratsiooni ja kareduse (NVH) vähendamine
Kulunud pihusti põhjustab ebaühtlase põlemisrõhu, mis toob kaasa tuttava "diislikütuse koputuse". Taastades täpse kütusemõõtmise, silub M0004P153 märkimisväärselt mootori tühikäiku ja kiirendust, vähendades pinget mootori alustele ja välisseadmetele.