KANGDA 3QF39b – Common Rail pihusti Laidong LL380YS-1 jaoks

KANGDA 3QF39b, mis on loodud Laidong LL380YS-1 platvormile pööretel 2800 p/min turboülelaaduriga tingimustes, on täpne ühisanumsissepritse, mis taastab kütuse pihustamise, rööpa rõhu stabiilsuse ja põlemise tõhususe. See solenoid{9}}käivitav seade vastab otseselt LL380YS-1 töövajadustele.kolme-silindriline diiselmootorsageli muutuva koormuse all ja pikenenud{0}}maanteelt. Valitsedessüstimise ajastusja kütusekogust kõikidel koormusrežiimidel, tagab pihusti stabiilse põlemise isegi kiirusel 2800 p/min. Selle düüsi ja vooluomadused on täpselt sobitatudkeerispõlemiskamber, soodustades täielikku põletust, minimeerides samal ajalsüsiniku hoiusedmis vaevavad järelturu alternatiive. Tugev solenoid tagab järjepidevusekäivitamise vastussuure rööbassurve all, vähendadespõlemismürajaheitgaaside temperatuurid-põhitegurid mootori ja järeltöötluse eluea pikendamiseks põllumajandus- ja ehitusrakendustes.

KANGDA 3QF39b on valmistatud nii, et see vastaks Laidong LL380YS-1 rangetele hüdraulilise voolu ja solenoidi reaktsiooni nõuetele. See3-silindriline diiselmootorsellel on 80 mm ava ja 1,356 liitrine töömaht, mis toodab ligikaudu 35 kW nimikiirusel 3200 p/min, kusjuures 2800 p/min tööpunkt tähistab reguleeritavat kiirust koormuse all. Injektor on kalibreeritudühisanum kütusesüsteemkasutadeselektrooniline sissepritse juhtimine, pakkudes täpseid piloot- ja peamisi süstimissündmusi, et optimeeridapõlemisprotsess. Selle tagamiseks läbib iga seade range voolustendi testimisekütuse tarniminekonsistents ±2% piires kogu rõhuvahemikus, kusjuures düüsiava geomeetria on spetsiaalselt sobitatud LL380-gakeerispõlemiskamberdisain. Solenoidi mähise takistus, klapi tõstejõud ja dünaamiline voolukiirus on rangelt kontrollitud vastavalt OE spetsifikatsioonidele, tagades sujuva integreerimise mootorigaECUkaardistamine.

See pihusti on{0}}ehitatud selleksLaidong LL380YS-1aastal laialdaselt kasutusele võetud tööjõumootorpõllumajandustehnika, ehitustehnika, javäikese kiirusega{0}}kaubaveosõidukidAasia ja arenevatel turgudel. LL380 seeria moodustab Laidongi olulise osaväikese -silindriga mitme-silindriga diiselportfell, toidetraktorid, kombainid, tõstukid, jageneraatorikomplektidkus vastupidavus ja kütusesäästlikkus on esmatähtsad. KANGDA 3QF39b on otse vahetatav nendes rakendustes kasutatava OEM-pihustiga, mistõttu on see ideaalne hooldusosa töökodadele, kus hooldatakse Laidongi-mootoriga seadmeparke. Erinevalt üldistest alternatiividest säilitab see pihusti täpsevoolukoefitsientjasüstimise ajastusjaoks vajalikud omadusedturboülelaadurigakonfiguratsiooni, vältides selliseid probleeme nagumust suitsheitmed,karm tühikäikvõi võimsuse vähenemine, mida tavaliselt täheldatakse halvasti sobivate asendajate puhul.

KANGDA 3QF39b pihusti asendamine nõuab ranget järgimistpuhtuse protokollidja pöördemomendi spetsifikatsioonid. Enne paigaldamist puhastage injektori ava põhjalikult, et eemaldadasüsiniku hoiusedja korrosiooni, kuna praht võib kahjustada tihendusseibi tõhusust ja põhjustadapõlemisgaasi-löök. Kasutage alati uusi kõrgrõhu{1}}kütusevoolikuid ja vasest tihendusseibe, mis on pihustikomplektiga kaasas; vanade komponentide taaskasutamine kutsubkütuselekkedja rõhukadu süsteemi äärmuslikes töötingimustes. Pärast pihusti paigaldamist pingutage kinnitusklamber kalibreeritud mutrivõtmega määratud pöördemomendini-. Pöördepinge põhjustab vibratsiooni-indutseeritud lõdvenemise, samas kui liigne pingutamine võib injektori korpust moonutada ja nõela liikumist kahjustada. Pärast paigaldamist täitke kütusesüsteem, keerates süüde (ilma käivitamata), et õhk puhastada, seejärel tehkeECUVajadusel õppige protseduur uuesti läbi, millele järgneb lekke{0}}väljastustesti, et veenduda, et tagasivool jääb vastuvõetavatesse piiridesse ja sisemist leket ei esine.

1. küsimus. Kas KANGDA 3QF39b on originaalse Laidongi pihusti otsene kukkumine{3}}või vajab ECU ümberkalibreerimist?
A:See on otsene mehaaniline ja elektrooniline sobivus. Siiski, kunaühisrööpasüsteemidtugineda täpselepihusti koodidsalvestatudECU, soovitame tungivalt läbi viia pihusti kalibreerimis- või kodeerimisprotseduur, kasutades ühilduvat diagnostikatööriista, et tagada optimaalnekütuse kärpimineja sujuv töö.

2. küsimus: milline on selle pihusti eeldatav kasutusiga raskel talukasutusel?
A:Tavalisegakütusefiltermuudatusi ja puhast diislit, võib oodata 5000–8000 töötundi. Enneaegne kulumine on tavaliselt põhjustatud saastunud kütuse või vee sissetungimisest, mis kahjustab täpselt ühendatud kolbi ja silindrit.

K3: Kas ma saan seda pihustit hulgi osta oma hulgimüügi jaoks?
A:Jah, töökodadele ja varuosade edasimüüjatele on saadaval hulgimüügihinnad ja mahusoodustused. Võtke ühendust meie müügimeeskonnaga, et arutada oma laovajadusi ja hulgitellimuste tarneaegu.

4. küsimus: millised on selle mootoriplatvormi pihusti rikke tüüpilised sümptomid?
A:Jälgige rasket käivitumist, suurenenud musta heitgaasi suitsu, ebatasast tühikäiku, märgatavat võimsuse langust koormuse all ja pihusti liigset tagasivoolu-, millega sageli kaasnevad rööpa rõhu veakoodid, mis on salvestatudECUmälu.

K5: Kas sellel pihustil on garantii ja mida see hõlmab?
A:Jah, sellel on standardne tootjagarantii, mis hõlmab materjali- ja tootmisdefekte. Garantiipoliitika hõlmab väljavahetamist, kuid ei hõlma kahjustusi, mis on põhjustatud kütuse saastumisest, ebaõigest paigaldamisest või mittesoovitatud kütuselisandite kasutamisest-.