KANGDA 3Q45 / BH3Q65R8 – kõrgsurve{5}}kütuse sissepritsepump 380 hj turbodiiselmootoritele

Remonditöökoja jaoks tähendab iga tund, et veok seisab veokiruumis jõude, kaotanud klientide usalduse ja koormatud tööruumi kasutamist. TheKANGDA 3Q45(pumba mudelBH3Q65R8) käsitleb otseselt seda tegevust. See on tilk-asenduseks380 hj turbodiiselplatvorm, mis on määratudWendengmootorirakendused. Selle asemel, et keskenduda tipptulemuslikkuse väidetele, on see üksus umbestagasi pöördumassõidukist tulu teeniva-teenuse minimaalse tagasitulekuga. Teenindusjuhi jaoks on see etteaimatav lahendus survega-seotud juhitavuse kaebustele, välistades renoveeritud tundmatutega seotud oletused.

TheKANGDA 3Q45töötab rangete tehniliste nõuete alusel. Mootori nimipöörlemissagedusega3000 p/min (turbo), see pump on kalibreeritud säilitama optimaalset kütuserõhku isegi suure termilise ja mehaanilise koormuse korral. See integreerub sujuvalt380 hj mootoriplatvorm. Töötubade puhul kontrolligekütusepumpmudelBH3Q65R8originaalvarustuse vastu on kriitiline. See seade toetab madala-rõhuga kütusekontuuri parameetreid, mis nõuavad minimaalset toiterõhku0,2 MPaja maksimaalselt0,6 MPaet vältida kavitatsiooni ja tagada stabiilne toide kõrgsurvekolbidele-. Möödaviikventiil ja kolvi geomeetria on optimeeritud nii, et see saavutaks 380-hobujõulise mootori suure-pöördemomendiga seotud spetsiifilise voolukiiruse, mistõttu sobib see otseselt professionaalseks remondiks.

SeeKANGDA sissepritsepumpon spetsiaalselt kaardistatudWendengvastuvõtva tootja spetsifikatsioonid, muutes selle selle mootoriseeriaga varustatud sõidukite peamiseks asenduseks. See ühildub 380 hj turbodiisel variandiga, mida sageli leidub raskeveokites ja ehitusmasinates. Asendamisel akütuse ülekandepumpvõi peaminesissepritse pump, kontrollidesosa number 3Q45tagab ühilduvuse mootori elektroonilise juhtseadme (ECU) kaardistusega. Seadme konstruktsioon arvestab maanteesõidu-välistele rakendustele tüüpilist kõrge-vibratsiooniga keskkonda, pakkudes vastupidavust mootori nukkvõlli ajami poolt tekitatud väändepingele.

PaigaldamineBH3Q65R8pump nõuab töökoja protokollide ranget järgimist, et vältida enneaegset kulumist või ECU kahjustusi. Enne mehaanilist paigaldamist peavad tehnikud tagama, et aku on lahti ühendatud, et kaitsta ECU-d pinge järskude eest, mis on tavaline rikke põhjus šassii keevitamise või elektritööde ajal. TheKANGDA 3Q45tuleb hoolikalt käsitseda; hoidke ainult pumba korpust ja vältige kõrge/madala rõhu{0}}portide haaramist. Kindlasti tuleb pump eelnevalt-määrida ligikaudu 60 ml puhta diislikütusega ja enne väntamist õhku tühjendada, kuna "kuivtöö" põhjustab kolbide kohese kriimumise. Madala rõhuga toitevoolik peab vastama minimaalse läbimõõdu nõuetele (suurem või võrdne 12 mm etteande/tagasivoolu puhul), et vältida voolupiiranguid, mis põhjustavad rõhu langust jaühisraudteevead.

Remondi vaatenurgast investeeridesKANGDA 3Q45pakub olulist pikaajalist{0}}väärtust, leevendades tavalisidiisel ühisanumsüsteemi tõrkeid. Üldised probleemid, nagu kütusemõõteseadme klapi kinnijäämine, tulenevad sageli saastunud kütusest; sellel pumbal on lubatud tolerantsid, mis on vastupidavad tavaliste kütuselisandite kulumisele, kuid nõuavad regulaarset filtrivahetust. Erinevalt kõrgsurvepumpadest, mida originaalseadmete tootjad mõnikord „kasutuskõlbmatuks” peavad, pakub see mudel elujõulist lahendust rööbasrõhu taastamiseks ilma kogu kütusesüsteemi komplekti välja vahetamata. Allpool on võrdlustabel, mis illustreerib seost pumba seisundi ja süsteemi pinge vahel: