Seadme pihusti ja keskmine{0}}rõhuga ühisanum tihendi testkomplekt – 9-osaline diferentsiaalsummutuse komplekt lekketee profileerimiseks

Seadme pihusti või keskmise{0}rõhuga ühisanumpingi (MPCR) süsteemi tihendileke annab endast harva teada nähtava tilkumisega. Selle asemel maskeerub see ebaühtlaseks rööbassurveks, pikemaks väntamisajaks või tipp{2}}võimsuse peeneks kaotuseks. Traditsioonilised mullitestid jätavad need katkendlikud vead märkamata, kuna need töötavad staatilisel rõhul, samas kui tegelik süsteem kogeb pumba tarnimisel dünaamilisi rõhulaineid. Meie 9-osaline komplekt akahefaasilise{0}}lagunemise meetod: esmalt survestatakse kütusegalerii nominaalse töörõhuni (150–300 baari MPCR-i puhul, 400–600 baari üksuse pihusti toiteallika puhul), seejärel eraldatakse vooluahel ja registreeritakse rõhulang kindlaksmääratud aja jooksul. Lagunemiskõver näitab mitte ainultkuileke on, kuidkus-sisemise pihusti möödaviigu või välise liitmiku nutt.

Komplekt sisaldab adiferentsiaalmanomeeterkahe isoleeritud kanaliga. Üks kanal ühendub kõrgrõhutoitetoruga-; teine ​​tagasi galeriisse. Võrreldes mõlema poole rõhu vähenemise kiirust, eristate:

Väline leke: mõlemad kanalid langevad sarnase kiirusega (kütus pääseb atmosfääri).

Injektori sisemine leke: toitekanal langeb kiiremini kui tagasivool (kütus läbib pihusti sisemise vahekauguse ja väljub tagasivoolutoru kaudu).
See eristus on kriitiline-välise lekke saab fikseerida liitmiku pingutamisega, samas kui siseleke annab märku kolvi/silindri kulumisest, mis vajab kapitaalremonti.

Keskmise-rõhuga ühisanumsiini tester– Manomeetri eraldusvõime on 0,1 baari ja see salvestab andmepunkte iga 200 ms järel, võimaldades teil joonistada languskalde, mida saab võrrelda OEM-i lävedega.

9 tükki ei ole juhuslikud liitmikud; need on konstrueeritud nii, et need sobiksid kõige levinumate testportidega:

Üksuse pihusti korpused: Bosch PDE, Delphi E1/E3, Caterpillar HEUI, Cummins ISM/ISX (M12x1,5, M14x1,5 ja 9/16-18 UNF).

MPCR siinid: Denso HP0/HP3, Siemens ja varasemad Continental süsteemid (banjo poldid O-rõngaste istmetega, pluss JIC 37 kraadi laiendus).

Täiendavad adapteridrõhuanduri pordid (M10x1.0 ja 1/8 NPT), et mööduda sõiduki enda andurist ja süstida katserõhk otse.

Igal adapteril on värvi-kodeering ja lasergraveeritud{1}}keerme suurus ja maksimaalne töörõhk (600 baari üksuse pihusti poolel, 350 baari MPCR-i poolel). Säilituskarbil on iga tüki jaoks eraldi väljalõiked{5}}, mis tagavad, et adapter ei läheks kaotsi.

Diislikütuse lekke tuvastamise komplekt– Kaasasolevatel{0}}kiirühendustel on automaatsed-sulgemisventiilid, mis takistavad jääkrõhu all lahtiühendamisel õli lekkimist.

Testimisjärjestus järgib valenäitude vältimiseks ranget mehaanilist skripti:

Ühendagepihusti või siinisegmendi kütuse sisselaske- ja tagasivooluavade sobivad adapterid.

Kinnitagekäsitsi-kruviga-vajutage pumpa (kaasas) ja tõstke järk-järgult rõhku katse seadepunktini, -tavaliselt 80% rööpa nimirõhust.

Suleeraldusventiil ja oodake 30 sekundit termiliseks stabiliseerimiseks (kütuse kokkusurumine soojendab vedelikku, põhjustades mööduvat rõhutõusu).

Monitordigitaalse manomeetri sumbumiskiirus täpselt 60 sekundit.

Võrdleregistreeritud ΔP võrdluskaardiga (12 tavalise mootoriperekonna jaoks). Langus, mis ületab 15 baari minutis, näitab tagasilükkamisläve.

Kütusesüsteemi diagnostika– Pumba peen-reguleerimisnupp võimaldab suurendada rõhku 5 baari võrra, võimaldades teil testida mitmel tasemel ja tuvastada lekkeid, mis ilmnevad ainult suuremate pingete korral (nt tihendid, mis istuvad madalal rõhul korralikult, kuid moonduvad kõrgel rõhul).

Komplekti viitekaardil on loetletud vastuvõetavad lagunemismäärad:

Seadme pihusti toitegalerii: 8 baari/min või vähem (uus), 12 baari/min või vähem (kasutuspiirang).

MPCR rööbaste segment: 5 baari/min või vähem (uus), 9 baari/min või võrdne (kasutuspiirang).

Tagastusliin (isoleeritud): väiksem või võrdne 3 baari/min – iga kõrgem viitab tagasilöögiklapi rikkele pihustis.

Need väärtused on saadud enam kui 500 väliüksuse testimisel ja korreleeruvad pihusti jõudlusega katsestendil. Manomeeter salvestab 5 viimast testprofiili, mis võimaldab võrrelda enne/pärast remonti ilma numbreid üles kirjutamata.

K1: Kas see komplekt saab testida kõrgsurvetorusid, mis ühendavad pumpa siiniga, või ainult pihusteid endid?
→ Jah, adapterid sisaldavad liitmikke nii M12 kui ka M14 liiniotstele. Saate isoleerida pumba väljalaskeava, siini sisselaskeava või siini-to-pihusti torud, kinnitades komplekti soovitud katsepunkti. Rõhu vähenemise kiirus näitab, kas leke on üles- või allavoolu.

Q2: Kuidas ma tean, kas mõõdetud lagunemine on tingitud lekkest või lihtsalt kütuse kokkusurutavusest (õhk süsteemis)?
→ Stabiliseerimisfaas (30 sekundit) võimaldab kinnijäänud õhul lahustuda või väljutada. Kui lagunemine kestab kauem kui 2 minutit, on tegemist lekkega. Meie manomeetril on ka "stabiilsuse indikaator", mis süttib roheliselt, kui rõhukõver lameneb,{4}}ainult seejärel alustage 60-sekundilist testi.

3. küsimus: töötan peamiselt Cummins ISX-i ja Volvo D13-ga – kas teil on nende mootorite jaoks kindlad lagunemisläved?
→ Jah, viitekaart sisaldab andmeid ISX-i (üksuse pihusti toiterõhk 450 baari, aktsepteerige 10 baari/min) ja D13 (MPCR-rööp 240 baari, aktsepteerige 6 baari/min) kohta. Kui teie mootorit loendis pole, pakume teie pihusti osanumbril ja rööpa mahul põhinevat kohandatud läve arvutamise teenust.

K4: Komplekt sisaldab käsipumpa – kas piisab süsteemi survestamisest 600 baarini?
→ Jah, pump on kahe-toimega hüdrovõimendi, mis annab kuni 700 baari 40:1 mehaanilise eelisega. See nõuab minimaalset pingutust-ligikaudu 20 kg kangile suunatud käejõudu annab 600 baari. Lisame pöördemomendi-piirava käepideme, et vältida{10}}ülerõhku.

K5. Kas ma saan neid adaptereid kasutada Boschi CP4.2 pumpadel imemiskülje lekkekontrolliks?
→ Komplekt on mõeldud rõhu{0}}poolseks testimiseks (alates pumba väljalaskeavast). Imemis-külgvaakumi testimiseks vajate teistsugust komplekti madalrõhu-liitmikke ja vaakummõõturit. Pakume eraldi vaakumkatsekomplekti,{5}}see 9-osaline komplekt on mõeldud ainult ülerõhu tihendi kontrollimiseks.

K6: Kas ma pean manomeetrit perioodiliselt kalibreerima?
→ Digitaalne manomeeter on tehases{0}}kalibreeritud ja selle stabiilsustriiv on alla 0,1% aastas. Soovitame selle iga 24 kuu järel uuesti kalibreerimiseks tagasi saata; anname esialgse ostuga kaasa kalibreerimissertifikaadi ja pakume taskukohase hinnaga iga-aastast kordussertifikaati.

 

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

 

 

Kuum tags: üksuse pihusti ja keskmise -rõhuga ühisanuma tihendi katsekomplekt – 9-osaline diferentsiaali summutuskomplekt lekketee profileerimiseks, Hiina üksuse pihusti ja keskmise rõhuga ühisanuma tihendi katsekomplekt – 9-osaline diferentsiaali summutuskomplekt lekketee profiilide tootjatele, tarnijatele, tehasele