Katsepingi õlipüüdmisseade – kiire õlitagastus ilma ristsaastumiseta{0}}

Common rail pihusti ja pumba testimise ajal vabastab iga käitamistsükkel kontrollitud koguse lekke- ja tagasivooluõli. See õli ei kanna mitte ainult soojust, vaid ka mikroskoopilisi kulumisosakesi ja kütuse lagunemise kõrvalsaadusi. Kui katsestendi õlikogumine on aeglane või halvasti projekteeritud, suureneb tagasivoolutoru rõhk, mis muudab pihusti vasturõhku ja moonutab voolumõõtmisi. Thekatsestendi õlipüüdmisseadeon kiire{0}}ühendusega kogumiskollektor, mis peatab kuni kuuest pihustist üheaegselt tagasivoolu õli, suunates selle läbi suletud, ventileeritava reservuaari, säilitades samal ajal õhurõhu tagasivooluringis. Kõrvaldades vasturõhu kõikumised, tagab see, et voolu{2}}kiiruse näidud kajastavad pihusti jõudlust-mitte katsekeskkonda.

Õlipüüdmisseade koosneb läbipaistvast polükarbonaadist reservuaarist, millel on integreeritud kiir{0}}lahutuskollektor. Iga sisselaskeava on varustatud isetihendiga Ühine väljalasketoru ühendub katsestendi õlikogumissüsteemiga.

Mis teeb selle ainulaadseks:Mahutil on vertikaalne deflektor, mis loob rahuliku tsooni, eraldades õlist kaasa võetud õhu enne selle väljumist. See degaseerimisfunktsioon takistab õhumullide tõmbamist katsestendi voolumõõturisse-, mis on tavaline 1–2% mõõtmisvigade allikas. Peal-paigaldatud aktiivsöefilter neelab kütuseaurud, säilitades töökojas turvalise atmosfääri, piiramata tagasivoolu.

Paigaldage seade:Kinnitage pööratav kronstein katsestendi vertikaalse siini külge. Asetage reservuaar pihusti tagasivooluavade allapoole, et säilitada gravitatsiooni{1}}abivool.

Ühendage voolikud:Suruge iga pihusti tagasivooluvoolik isetihenditesse{0}}, kuni need klõpsavad. Ühendused aktsepteerivad nii standardseid kummist kui ka PTFE{2}}voodriga voolikuid ilma lekkimiseta.

Ühendage pistikupesa:Kinnitage 12 mm väljalasketoru pingi õlitagastussüsteemi külge. Veenduge, et toru oleks pidevalt allapoole kaldu-ilma lõkse või silmuseid, mis võivad õhku kinni hoida.

Alusta testiga:Püüdmisseade töötab passiivselt. Jälgige läbipaistvat reservuaari vahu või mullide suhtes; deflektor surub enamiku mullidest kokku 2 sekundi jooksul.

Katkesta ühendus:Pärast katsetamist tõmmake iga siduri vabastuskrae-isetihenduvad-pordid koheselt kinni, et vältida õli tilkumist pingile või põrandale.

See seadistamine võtab 30 sekundit, võrreldes 3 minutiga üksikute pudelite puhul, ja välistab õhu kaasahaaramise muutuja.

Common{0}}rail-süsteemides on pihusti tagastusõli segu, mis lekib läbi juhtklapi ja lekib pilootmahust. Tagasivooluõli kogus on võrdeline sissepritse rõhu ja sagedusega-1600 baari ja 3000 p/min juures, üks pihusti tagastab ligikaudu 0,5 l/min. Kui kogumisrada tekitab kasvõi 0,1-baarise vasturõhu, väheneb tagasivool 3–5%, mistõttu katsestend arvutab tegelikust tarnitud mahust väiksema pihusti voolukiiruse.

See efekt on eriti ilmne pilootsissepritse mõõtmise ajal, kus tagasivool annab olulise panuse kogumahusse. Säilitades täielikult õhutatud atmosfääriga kogumistee, tagab õlipüüdmisseade, et vooluhulgamõõtur mõõdab ainult kõrgrõhuga sissepritse mahtu-mitte rõhu-kompenseeritud tuletist. Bosch EPS 815 stendi võrdluskatsed näitasid, et selle püüduri kasutamine vähendas voolunäitude standardhälvet ±1,2%-lt ±0,4%-le 10 järjestikuse jooksu jooksul.

Iga päev:Kontrollige reservuaari setete-kogunemise suhtes. Tühjendage ja loputage puhta diisliga, kui muda on nähtav. Polükarbonaat on diislile vastupidav, kuid seda ei tohi puhastada atsetooni või agressiivsete lahustitega.

Iganädalane:Kontrollige süsinikfiltri seisukorda. Küllastunud filter võimaldab kütuselõhnadel väljuda; vahetage välja, kui avastate töö ajal lõhna.

Igakuine:Kontrollige, kas isetihenduvad{0}}ühendused ei leki. Asetage proovisõidu ajal iga siduri alla tükk puhast paberit; iga plekk viitab tihendi kulumisele -vahetage O-rõngas (3 mm × 1,5 mm, standardne Buna-N).

Ujuklüliti (valikuline):Testige alarmi funktsiooni, tõstes ujukit käsitsi üles{0}}alarm peaks kõlama 2 sekundi jooksul.

1. küsimus: kas seda seadet saab kasutada kõrge{1}}viskoossusega testõlidega (nt kalibreerimisvedelikega)?
Jah-deflektor ja liitmikud on mõeldud kuni 50 cSt vedelike jaoks. Kalibreerimisõlid (tavaliselt ISO VG 22 või 32) jäävad sellesse vahemikku. Voolukiirus võib olla veidi väiksem, kuid seade jääb täielikult töökorras.

K2: Kuidas ühendada rohkem kui kuus pihustit, näiteks V8 testimisel?
Kasutage valikulist 6-pordilist laiendusjaoturit, mis lisab kuus täiendavat porti ühise kollektoriga. Mahuti maht jääb 2,5 L; V8 testimiseks soovitame siduda sekundaarse lukustusseadmega järjestikku.

Q3: Mis juhtub, kui reservuaar voolab üle?
Kõrge{0}}taseme ujuklüliti (valikuline) käivitab helisignaali. Ilma selle valikuta on reservuaaril ülevooluava, mis suunab liigse õli sekundaarsesse mahutisse,-kuid ohutuse tagamiseks soovitame tungivalt kasutada ujuklülitit.

4. küsimus: kas ja kui sageli tuleb süsinikfiltrit vahetada?
Aktiivsöefiltrit tuleks vahetada iga 200 töötunni järel või kord aastas, olenevalt sellest, kumb saabub varem. Küllastunud filtrit saab tuvastada töö ajal tuntava kütuselõhna järgi.

K5: Kas ma saan kasutada püüdurit nii pumba testimiseks kui ka pihusti testimiseks?
Jah-ühendage pumba lekke- ja lekketagastuspordid seadmega. CP3 pumba voolukiirus täiskäigul on ligikaudu 4 l/min, mis jääb seadme 15 l/min piiresse.

K6: Kuidas puhastada reservuaari, kui diisellakk koguneb?
Leotage reservuaari 30 minutiks diislikütuse ja isopropüülalkoholi 1:10 segus, seejärel loputage sooja veega ja kuivatage hoolikalt. Ärge kasutage abrasiivseid harju,{4}}need kriimustavad polükarbonaati ja vähendavad läbipaistvust.

 

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

 

 

Kuum tags: katsestendi õlipüüdmisseade – kiire õli kogumine ilma ristsaastumiseta, Hiina katsestendi õlipüüdmisseade – kiire õli kogumine ilma ristsaastuseta-tootjad, tarnijad, tehas