Q60 täiturmehhanismi lahtivõtmise ja ümberehitamise komplekt – Common Rail rõhureguleerimisventiilide magnetahela taastamine

Q60 täiturmehhanism vahetatakse sageli välja komplektina, kui juure rike ei seisne mitte solenoidi mähises, vaidarmatuuri löögi triivmis on põhjustatud õhuvahet sildavast raudmudast. Kogu seadme vahetamine maksab 4–6 korda rohkem kui sihipärane remont,-kuid enamik töökodasid väldivad ümberehitamist, kuna neil puuduvad tööriistad nõelventiili komplekti eemaldamiseks ilma täppis-maanduspostidetaili moonutamata. See komplekt ületab selle tühimiku, pakkudes amehaaniline rakis, mis säilitab magnetahela kontsentrilisusekogu lahtivõtmise ajal, mis võimaldab teil asendada kulunud tihendid, lähtestada armatuuri tõstejõud ja taastada täiturmehhanismi elektromagnetilise jõu -to-rõhu ülekandefunktsioon ilma täieliku asendamiseta.

Q60 on proportsionaalne solenoidajam: selle armatuuri asend moduleerib pihusti juhtventiilile mõjuvat juhtrõhku. Degradeerumine avaldub ajaht jõudevõihilinenud raudteerõhu tõus-. Tavalised ümberehitused keskenduvad o-rõngastele ja filtritele, jättes tähelepanuta, et armatuuri neutraalasend nihkub tagasivooluvedru lõdvestamisel. Meie komplekt sisaldab kolme kalibreeritud vaheseibide komplekti (0,1, 0,2, 0,5 mm), mis taastavad nominaalse õhupilu 0,45 mm-, mõõdetuna armatuuri esikülje ja pooluseosa vahel, -mis taastab täiturmehhanismi lineaarse reaktsioonipiirkonna.

Armatuuri tõmbamise tööriist– keermestatud südamik, mis haakub armatuuri sisemise M4 keermega, tõmbab selle aksiaalselt välja ilma õõtsumiseta,{1}}hoiab ära puuraugu

Pole-mutrivõti– õhukese{0}}seina pistikupesa (seina paksus 0,8 mm), et pääseda ligi kinnitusmutrile ilma pooli kuju kahjustamata

Tihendi väljatõmbamise kirkad– Kumerad ja sirged otsad, karastatud kuni 52 HRC, vananenud Vitoni o-rõngaste eemaldamiseks ilma alumiiniumkorpust kriimustamata

Vahendi valikumõõtur– GO/NO-GO katel, mis kontrollib õhuvahet enne ja pärast vooderdamist

Keerme taastamise kraan– M6x0,75 survepordi keermete puhastamiseks-tavaline ristkeerme-kahjustuste koht

Täiturmehhanismi tsükli ajal kulub armatuuri piirdepind elliptiliselt{0}}tavaliselt 0,03–0,05 mm pärast 800 000 km läbimist. See suurendab efektiivset õhupilu, vähendades magnetvoo tihedust antud ajamivoolu juures. ECU kompenseerib töötsüklit suurendades, kuid kui see saavutab täiskoormusel 85%, seatakse veakood. Meie vaheseibade paigutus taastab aluse vahe 0,45 ± 0,02 mm-ni, viies töötsükli tagasi 45–55% aknani. Tulemus? Ümberkalibreerimist pole vaja-süsteem{15}}õpib adaptiivse rutiini kaudu täiturmehhanismi uue baasjoone uuesti.

Diisli ajamite remont– Seda lähtestamisprotseduuri jäetakse üldistes ümberehituskomplektides sageli tähelepanuta, kuid see moodustab 70% südamikuvahetusse tagastatud ebaõnnestunud täiturmehhanismidest.

Armatuuri tõmmits sisaldab apöördemomenti-piirav kraemis libiseb 2,5 Nm juures, vältides õrnade M4 keermete üle pingutamist. Lisaks on polaarvõtmel asügavuse peatus-seda ei saa sisestada kaugemale kui 14,5 mm, kaitstes mähise mähist juhusliku läbitorkamise eest. Need ei ole järelmõtlemised; need on konstrueeritud tööriista geomeetriasse, et ühtlustada Q60 teadaolevate rikete haavatavustega.

K1: Vahetasin o-rõngad, kuid täiturmehhanism lekib endiselt elektripistiku tihvtide vahelt-mida see komplekt veel parandada saab?
→ Leke on tõenäoline tihvti-to-vormimisliidese, mitte o-rõngaste kaudu. Lisame spetsiaalse koostisega epoksiidsegu (juhtivus < 1 µS/cm), et tihendada mikro{5}}praod klemmide ümber. Kandke 0,5 mm rant, kuivatage 2 tundi 60 kraadi juures ja{10}}testige uuesti{11}}see lahendab 90% sellistest juhtudest.

Q2: Kuidas teha vahet kulunud armatuurijuhikul ja painutatud armatuuri võllil?
→ Rullige väljatõmmatud armatuur tasasel klaasplaadil. Painutatud võll kõigub; kulunud juhikul on võlli teljega paralleelsed punktimärgid. Meie komplekt sisaldab asendusjuhthülsi (messingist-tagatud PTFE) kulunud juhiku stsenaariumi jaoks, kuid ei sisalda uut võlli-, painutatud võllid vajavad asendamist, mitte parandamist.

3. küsimus: seibide valikumõõdikul on kaks otsa, mis on tähistatud "GO" ja "NO{1}}GO"-, kumba külge ma kõigepealt kasutan?
→ Sisestage "GO" ots alati esimesena. Kui see läheb mööda, siis kontrollige "NO-GO" otsa. Kui ka "NO-GO" läheb mööda, on vahe liiga suur-lisage üks 0,1 mm vahesein ja{6}}kontrollige uuesti. Kui "GO" ebaõnnestub, on vahe liiga väike-eemaldage üks vahesein. Eesmärk on: GO läbib, EI{10}}GO ei saa.

Q4: kas ma saan vana mähist uuesti kasutada, kui takistuskatse läbib?
→ Jah, eeldusel, et mähise isolatsioonitakistus on üle 10 MΩ (mõõdetuna 500 V megohmmeetriga). Meie komplekt sisaldab mõnda tilka isoleerivat lakki, et uuesti-katta katmata vask terminalide jootekohtades. Kui aga täiturmehhanism on läbinud üle 1,2 miljoni tsükli, vahetage mähis välja, hoolimata sellest, et -termiline vananemine muudab emaili hapraks.

K5: komplekti keermekraan on märgistatud "M6x0,75"-kas see on sama, mis varasemate Denso HP0 pumpade surveport?
→ Varasemad Denso HP0 pumbad kasutasid M8x1.0. Meie komplekt hõlmab selgesõnaliselt Boschi ja Delphi mustreid. Denso rakenduste jaoks pakume eraldi kraanikomplekti (saadaval nõudmisel). Enne nende{5}}segamise alustamist kontrollige oma pordi keerme, kahjustab nii porti kui ka kraani.

6. küsimus: pärast siibimist langes täiturmehhanismi PWM-i töötsükkel tühikäigul oodatud 50% asemel 38%-le. Kas see on probleem?
→ See on tegelikult tervislik reaktsioon-, et ECU vähendab sama rõhu saavutamise kohustust, kuna magnetahel on nüüd tõhusam. Käivitage täielik sõidutsükkel; kohanduv trimm laheneb. Kui koorem jääb pärast 100 km läbimist alla 30%, võib vaheseib olla liiga õhuke (õhuvahe liiga väike). Lisage 0,2 mm vahesein, et operatsiooniakna uuesti-tsentreerida.

 

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

 

 

Kuum tags: q60 täiturmehhanismi demonteerimis- ja ümberehituskomplekt – ühisanumsoolega rõhureguleerimisventiilide magnetahela taastamine, Hiina q60 täiturmehhanismi lahtivõtmis- ja ümberehituskomplekt – ühisanuma rõhureguleerimisklappide tootjate, tarnijate, tehase magnetahela taastamine