PT pumba ühendusäärik – pöördesummutamine ja faaside joondamine mehaaniliste kütusepumba ajamite jaoks

Cumminsi PT (Pressure-Time) kütusesüsteemis käitatakse pumpa otse mootori nukkvõlli käigukastist. Ühendusäärik,{1}}mis pumba veovõlli külge kinnitub ja hammasrattaga ühendatakse,-ei ole pelgalt mehaaniline lüli; see määrabfaasisuhenukkvõlli pöörlemise ja pumba sisemise kolvikäigu vahel. Äärik, millel on kulunud võtmeavad või moonutatud kinnituspinnad, põhjustab 0,5-kraadise faasinihke -, mis kiirusel 2100 p/min tähendab 0,04 ms viga süstimise ajastuses. See nihutab sissepritse algust 0,6 kraadise vända nurga võrra, suurendades suitsu ja vähendades kütusekulu kuni 4%. See asendusäärik taastabnull-tagasistusega faasilukkläbi täppislihvitud võtmeava (klassi P9 sobivus), karastatud juhtdiameetri ja tasase paigalduspinna, mis on lapitud kuni 0,01 mm tasapinnani. Tulemuseks on otseajamiga ühendus, mis edastab pöördemomenti ilma nurklõtkuta, tagades, et pumba kütusevarustus vastab täpselt mootori käivitusjärjekorrale.

---

See äärik on töödeldud vastavalt Cumminsi PT-G, PT-FC ja PT-AFC pumpade spetsifikatsioonidele, millel on kolm põhifunktsiooni:

Piloodi läbimõõt:31,75 mm (1,250") – sobib pumba veovõllile H7-klassi kliirensiga (0,000–0,025 mm), tagades kontsentrilisuse.

Poldi ring:4 × 3/8-24 UNF auku 63,5 mm (2500") PCD-l – sobib standardse ajamiga.

Keyway:6,35 mm (0,250 tolli) lai, 3,18 mm sügavus, avatakse klassi P9 sobivuseni (häireid), et vältida klahvi liikumist.

Ääriku kogupaksus on 22,0 mm, mis tagab kinnituspoltide jaoks piisava materjali pumba korpust segamata. Alaseriga söövitatud ajastusmärkääriku välisserv joondub veoülekande vastava märgiga, mis võimaldab paigaldamise ajal visuaalselt kinnitada õiget faasi -funktsioon, mis paljudel järelturu äärikutel puudub.

---

Äärik on sepistatud4140 kroommolübdeenteras, kuumtöödeldud kõvaduseni HRC 35–40 (induktsioonkarastusega kuni HRC 50). See kahe kõvadusega töötlemine annab:

Tugev südamik, mis neelab nukkvõlli väändelööke.

Kulumiskindel võtmesoon, mis ei "pudene" (deformeeru) korduva koormuse korral, mis on madalama kvaliteediga äärikute puhul tavaline rike.

Pärast kuumtöötlust on äärikmustaks oksüdeeritudkorrosioonikindluse jaoks ja paigalduspind onlapitudpinnaviimistluseni Ra Väiksem või võrdne 0,4 µm. Lappimine välistab kõik kõrged kohad, mis võivad hammasratta külge kinnitamisel põhjustada ääriku kõikumist.

Levinud paigaldusviga on nelja kinnituspoldi ülekeeramine, mis võib moonutada ääriku tasapinda ja põhjustada kuni 0,03 mm läbijooksu. See äärik sisaldab apöördemomendi spetsifikatsiooni kaart: pingutage 3/8-24 poldid 35 Nm-ni ristsuunas kolmes etapis (15 Nm, 25 Nm, 35 Nm). Ääriku omasüvistatavad poltide augudveenduge, et poldipead asetseksid samal tasapinnal, vältides nende segamist pumba korpusega.

Äärikul on ka asisseehitatud pilootjuhend-2,0 mm kald juhtläbimõõdul, mis aitab ääriku enne pingutamist võllil tsentreerida, vältides võtme nihkumist paigaldamise ajal.

Ääriku kõige levinum rike on kulunud võtmeava, mis võimaldab võllil ääriku suhtes pöörata. See tuvastatakse lihtsa testiga: märgistage võll ja äärik joonega, laske mootoril 5 minutit tühikäigul töötada, seejärel kontrollige märke -kõik kõrvalekalded näitavad võtmeava kulumist. Äärik sisaldab akulumisindikaatori soonkiilusoonel: 0,2 mm sügavune sälk, mis ühtib ümbritseva pinnaga, kui kiiluava on kulunud 0,2 mm{2}}hoolduspiiri võrra. Sel hetkel tuleb äärik välja vahetada, kuna edasine kulumine põhjustab pumba ajastuse triivi.

K1: Kuidas ma tean, kas mu olemasolev äärik on kulunud ilma pumpa lahti võtmata?
V: Kulumisnäidiku soon on nähtav ilma lahti võtmata-see asub võtmesoonel, millele pääseb juurde pumba esiosast. Kasutage selle kontrollimiseks väikest peeglit ja valgust. Kui soon on ümbritseva pinnaga samal tasemel, vahetage äärik välja. Kui märgid nihkuvad, on võtmeava kulunud, saate läbi viia ka joonestusjälgede testi.

K2: Kas ma saan uue ääriku paigaldamisel polte uuesti kasutada või peaksin alati kasutama uusi?
V: Poldid on standardklassi 8 (SAE J429), mida saab uuesti kasutada seni, kuni need pole venitatud. Siiski soovitame kasutada uusi polte (kuuluvad komplekti), kuna neil on eelnevalt paigaldatud keermelukk, mis tagab pöördemomendi konstantsuse. Kui kasutate vanu polte uuesti, puhastage keermed ja rakendage keskmise tugevusega keermelukusti (Loctite 243). Pöördemomendi spetsifikatsioon on 35 Nm.

3. küsimus: äärikul on piloodil kaldu{1}}miks see oluline on?
V: Kaldus aitab paigaldamise ajal äärikut võllile tsentreerida. Kui äärik ei ole tsentreeritud, võib võti suruda vastu võtmeava külge ja seda kahjustada. Kaldus tagab, et äärik libiseb üle võlli ilma kinnijäämiseta, vähendades võtme kahjustamise ohtu. Enne paigaldamist veenduge alati, et võll ja võtmeava on puhtad.

4. küsimus: mul on PT-pump 31,75 mm asemel 30,0 mm juhtseadmega -kas see äärik ühildub?
V: Ei, 31,75 mm piloot on enamiku PT-pumpade standard. 30,0 mm pilooti kasutatakse mõnel varasemal 6BT variandil ja teatud tööstusmootoritel. Pakume selle suuruse jaoks eraldi äärikut (osa nr PT-FL-30). Mõõtke enne tellimist oma võlli läbimõõtu-komplekt sisaldab lihtsat mõõturit, mis aitab teil kinnitada.

5. küsimus: äärikul on must oksiidviimistlus,-kas see kütusega kokku puutudes roostetab?
V: Must oksiid tagab teatud korrosioonikindluse, kuid ei ole kütust ja niiskust läbitungimatu. Soovitame kanda õhukese kihi kaasasolevat haardumisvastast segu (ainult kinnituspinnale), et vältida ääriku haardumist hammasratta külge. Pikaajaliseks kokkupuuteks (mererakendused) pakume eritellimusena tsingitud versiooni.

6. küsimus: ääriku ajastusmärk on söövitatud-kuidas seda käigumärgiga joondada?
V: Hammasrattal on õiges faasis vastav märk (tavaliselt täpp või puurimärk). Äärik on konstrueeritud nii, et kui kaks märgist on joondatud, on pumba kiiluava õiges asendis (kell 12). Paigaldamise ajal joondage märgid, libistage äärik võllile ja pingutage poldid. Märgis tagab, et pumba sisemine kolb on silindri #1 süütamise sündmuse jaoks õiges faasis.

 

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

 

 

Kuum tags: pt pumba ühendusäärik – pöördesummutamine ja faaside joondamine mehaaniliste kütusepumba ajamite jaoks, Hiina pt pumba ühendusäärik – pöördesummutamine ja faaside joondamine mehaaniliste kütusepumba ajamite tootjatele, tarnijatele, tehastele