Common Rail Assembly 095600-6080 (koos 499000-6131 ja 095420-0790) – Hino J05 / J08E jaoks

Diiselmootorite töökoja jaoks vähendab iga veoauto tühikäigutund sügavalt kliendi tulusid ja teie enda tootlikkust. Seeühisanuma koost 095600-6080ei turustata kui jõudluse täiendust,{0}}see on otsene kaitse laienenud diagnostikaahelate, korduva-kõrgsurvelekke ümbertöötamise ja Hino erinevate variantide jaoks mitme osalise siini varustamise dilemma eest. See seade, mis on mõeldud 5,3L J05 ja 7,96L J08E platvormidele, koondabrööpa rõhuandur 499000-6131, mehaaniline piiraja 095420-0790 ja voolu-summutavad pordid ühte sepistatud terasest korpusesse, mis langeb otse mootorile ilma toru muutmata. See kaalub 2,3 kg, mistõttu ei ole vaja arvata, et pumba eelmisest kinnikiilumisest tekkinud auku taaskasutada või anduri ebakorrektseid näitude otsimist, mis saadavad teie tehnikud juhtmestiku-jänese auku. Kui siin ei suuda stabiilset rõhku hoida, ei avane pihustid järjepidevalt, ECU katkestab tankimise ja klient hakkab küsima asendamise ajakavade kohta{7}}see koost vastab sellele küsimusele teadaolevalt hea baasjoonega.

Kollektor võtab vastu kõrgsurvepumba sisendit{0}} ja jaotab kütust kuue väljalaskeava kaudu, millest igaüks on kohandatud Hino J--seeria mootorite silindri sammuga. IntegreeritudDENSO siini rõhuandur 499000-6131teisendab hüdraulilise jõu 0,5–4,5 V signaaliks, mida ECU loeb suletud-ahela mõõtmiseks; selle komponendi triiv on võimsuse vähenemise ja vändade pikenemise sagedane varjatud põhjus. Selle kõrval asubmehaaniline rõhupiiraja 095420-0790, kalibreeritud avanema ligikaudu 160 MPa juures, suunates liigse kütuse tagasi paaki, et kaitsta allavoolu pihusti düüse ülerõhukahjustuste eest. Valu sisaldab voolusiibreid, mis sulgevad automaatselt kütuse etteande mis tahes purunevale torule, -passiivne ohutusfunktsioon, mis takistab ka õhu sisenemist rööpasse allavoolu remondi ajal. Kogu komplekt kaalub vaid 2,3 kg – detail, mis on oluline, kui teie tehnikud paigaldavad{5}}seadme kitsasse mootoriruumi ilma täiendava tõsteseadmeta.

SeeHino ühisanumkoost hõlmab enamikku keskmise koormusega-Hino šassiid, mis saabuvad kütusesüsteemi kaebustega-268-, FD- ja FE-seeria veoautodele, ning busside ja prügisõidukite ümberehitusi, mis töötavad J05 ja J08E nelja-{5}} ja kuuesilindrilise-silindri plokiga. Neid mootoreid kasutatakse laialdaselt piirkondlikes kaubaveo-, munitsipaalhooldus- ja ehitusabiparkides Põhja-Ameerika ja Euroopa turgudel. Ühe siini kasutamine, mis hõlmab mitut mudeliaastat, vähendab teie riiulite arvu: selle asemel, et varuda J-seeria variantide jaoks kahte või kolme erineva sensoriga-varustatud siini,095600-6080seade asendab varasemad 095600-6060 ja hilisemad 095600-6100 rakendused, eeldusel, et süsteemi rõhu kalibreerimine ühtib. See konsolideerimine tähendab, et üks prügikasti pesa katab olulise osa teie Hino kütusesüsteemi{5}}väljakutsetest, vabastades käibekapitali muude kiiresti liikuvate varude jaoks.

Kõrgsurveliinide taaskasutamine- on remondijärgse-imbumise allikas, mis toob veoauto tagasi pardaalusele. Toru kooniline tihenduspind deformeerub püsivalt esialgse pöördemomendi rakendamise ajal; sama toru paigaldamine selle uue rööpa uuele istmele tagab sobimatu liidese, mis laseb koormuse all kütust välja. Teie paigaldaja peab paigaldama uued torud vastavalt OEM-bülletäänile, keerates liitmutreid vaheldumisi 35±5 N·m, et vältida rööpa pordi keermete ebaühtlast pinget. Samuti ärge kunagi kasutage andurit või piiraja korpust kangipunktina rööpa joondamiseks-kinnitusäärikud on ainsad koormust{8}}kandvad pinnad. Mõni lisaminut pöördemomendi mutrivõtmega säästab kolm tundi -püsiva rõhu{11}}kaotuse kaebuse uuesti diagnoosimisest kahe nädala jooksul. Ja enne ühenduse katkestamist vähendage alati süsteemi rõhku; 160 MPa+ juures võib diisel tungida läbi naha või põhjustada vedeliku sissepritsega vigastusi, mida ükski töökoda ei soovi oma ohutuse kohta.

K1: Teenindame mitut Hino autoparki. Kas saame varuda seda ühtset 095600-6080 siini nii J05 kui ka J08E mootorite jaoks või riskime sobimatusega?
Füüsiliselt vastab pordivahe mõlemale plokile, kuid ECU kalibreerimine on erinev. See rööp on ette nähtud kõrgema rõhu režiimi jaoks, mida kasutatakse J08E ja hilisemates J05 konstruktsioonides. Kui paigaldate selle madalama rõhukaardiga varasele J05-le, läheb piiraja enneaegselt lahti, põhjustades püsivat kütusenälga. Enne selle osa remonditellimusele määramist kontrollige alati sõiduki kalibreerimisfailist rööbaste sihtrõhku.

2. küsimus: milline on kõige levinum installimisjärgne probleem{1}}, mida poodides näete ja kuidas seda vältida?
Enamik tagasihelistamisi tuleneb vanade{0}}kõrgsurvetorude taaskasutamisest. Kooniline laiendustöö-kõveneb pärast esimest pöördemomendi tsüklit ja ei vasta uue siini pesaga. Soovitame kaasata uued liinikomplektid iga raudteemüügiga,-see maksab vähem kui üks tagasiveo-tasu ja säilitab teie poe maine esmakordsete-paranduste korral.

K3: Kuidas testida, kas siin on viga pumba või pihustite suhtes, ilma osi pimesi vahetamata?
Pärast mootori seiskamist tehke rööbassurve hoidmise test. Terve süsteem peaks mitme minuti jooksul säilitama vähemalt 50 MPa. Kui rõhk langeb kiiresti ilma välise lekketa, võib sisemine voolusiiber või piirajapesa kahjustada saada. Võrrelge ka anduri väljundpinget tuntud -hea viitega klahvi-sisselülitamisel; triiv üle 0,1 V viitab anduri halvenemisele, mis nõuab väljavahetamist.

4. küsimus: milline on tegelik-maailma teenindusaken enne, kui peaksime selle koostu ennetavalt välja vahetama suure kütusesüsteemi kapitaalremondi ajal?
Kui veok on läbinud üle 500 000 miili või on saanud pumba krampe, mis pani metalli läbi süsteemi, vahetage rööbas kõhklemata välja. Puur võib tunduda puhas, kuid osakeste löökidest tekkinud mikro-süvendid põhjustavad rõhuvõnkumisi, mis kiirendavad pihusti kulumist,-mis läheb teile garantiinõuete raames maksma palju rohkem kui rööp ise.

K5. Kas selle komplektiga on kaasas andur 499000-6131 ja piiraja 095420-0790 või peame need vanast seadmest teisaldama?
See saabub täielikult kokkupanduna, mõlemad komponendid on tehases{0}}pöördemomendiga. Vanade andurite või piirajate teisaldamine kaotab algtaseme lähtestamise eesmärgi ja toob kaasa kaks täiendavat tõrkepunkti. Paigaldage see-nagu, säilitage vana siin ainult paigaldamiseks harjutamiseks või praagiks ja teil on iga kord puhas diagnostiline lähtepunkt.

6. küsimus. Kuidas mõjutab hulgitellimine meie poe tarneaega ja{1}}ühikuhinda?
Viie või enama ühiku tavapäraste partiitellimuste korral pakume konsolideeritud saatmist, mis vähendab kaubaveokulusid raudtee kohta. Veelgi olulisem on see, et selle ühe SKU varumine tähendab, et te ei maksa kiireloomulise töö eest üleöö tarnetasusid. Hulgihinna saamiseks võtke ühendust meie hulgimüügilauaga; saame tarnida vastavalt teie tüüpilisele igakuise Hino kütusesüsteemi{2}}töökoormusele.

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Pangaülekanne

Toetab mitut valuutat ja panga makseviise.

Western Union

Kiired ja globaalsed rahaülekanded.

PayPal

Turvaline ja mugav online-makse.

Alibaba

Naudi lisakaitset usaldusväärsete Alibaba tehingutega.

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

Kuum tags: Common rail koost 095600-6080 (w/ 499000-6131 & 095420-0790) – hino j05 / j08e jaoks, Hiina ühisanuma koost 095600-6080 (w/ 499000-6080 - 7 hino 09134-09134) j05 / j08e tootjad, tarnijad, tehas