Komatsu 702-21-57600 – solenoid, mis säilitab ühtlase magnetjõu vaatamata mähise temperatuuri tõusule

Diiselmootoris on solenoidklapp elektromagnetiline seade ja selle toimivust mõjutab otseselt mähise temperatuur. Kui mähis kuumeneb, suureneb selle takistus, vool väheneb ja magnetjõud langeb. Kui magnetjõud langeb alla vedrujõu, ei avane klapp täielikult ja kütusevool on piiratud. 702-21-57600 on solenoid, mis on loodud säilitama ühtlast magnetjõudu kogu töötemperatuuri vahemikus, tagades, et klapp avaneb iga kord täielikult, olenemata pooli temperatuurist. See on solenoid, mis kuumaks saades ei nõrgene.

Solenoidi tekitatud magnetjõud on võrdeline mähist läbiva vooluga. Voolutugevus määratakse Ohmi seadusega - I=V/R. Kui pooli temperatuur tõuseb, suureneb takistus ja vool väheneb. Tüüpilise vaskpooli temperatuuritegur on 0,39% Celsiuse kraadi kohta - 100 kraadine temperatuuri tõus suurendab takistust 39% ja vool langeb 28%. Magnetjõud langeb sama palju. Kuumas mootoriruumis võib solenoidi mähis ulatuda 120 kraadini ja magnetjõud võib langeda 30% külma väärtusest. 702-21-57600 lahendab selle mähisega, mis kasutab vasesulamit madalama temperatuurikoefitsiendiga - 0.15 % Celsiuse kraadi kohta – ja magnetahelaga, mis on loodud töötama väiksema vooluga. Tulemuseks on solenoid, mis säilitab oma magnetjõu kogu temperatuurivahemikus.

702-21-57600 kasutab mähismähist vasesulamist, millel on madalam temperatuuritegur. Samuti on magnetahel konstrueeritud nii, et see oleks voolu suhtes vähem tundlik – armatuur on kujundatud nii, et see tagab väiksema voolu korral suurema jõu. Tulemuseks on solenoid, mis säilitab oma jõu kogu temperatuurivahemikus.

Kõige tavalisem rike on halvenenud mähis - isolatsioon laguneb ja takistus suureneb. Sümptomiks on ventiili aeglane või mittetäielik avanemine.

Järelturu solenoidides kasutatakse tavalist kõrgema temperatuurikoefitsiendiga vasest mähist. Kõrgetel temperatuuridel jõud langeb ja klapp ei pruugi täielikult avaneda.

Q1: Kuidas ma saan aru, kas solenoid kaotab kuumana jõudu?

→ Mootori võimsus kaob pärast mõnda aega töötamist.

Q2: Kas ma saan asendusena kasutada tavalist solenoidi?

→ Standardne solenoid kaotab kõrgetel temperatuuridel jõudu.

Q3: Miks kaotab mu mootor kuumana võimsuse, kuid külmaga töötab normaalselt?

→ Solenoidi mähis kuumeneb ja jõud langeb.

Q4: Mis on kõige levinum jõukaotuse põhjus?

→ Mähise lagunemine - isolatsioon laguneb.

Q5: Kas temperatuuri{0}}kompenseeritud mähis töötab biodiisliga?

→ Jah, kuid biodiisel võib mõjutada spiraali jahutamist.

 

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

 

 

Kuum tags: Komatsu 702-21-57600 – solenoid, mis säilitab ühtlase magnetjõu vaatamata mähise temperatuuri tõusule, Hiina Komatsu 702-21-57600 – solenoid, mis säilitab ühtlase magnetjõu hoolimata mähise temperatuuri tõusust tootjad, tarnijad, tehas