M11 tõukurvarda koost – mehaanilise liikumise täpsus ja koormuse ülekandmise täpsus seadme pihustitele

 

Mehaanilise üksuse pihustisüsteemis, nagu Cummins M11 CELECT™, ei ole tõukurvarras lihtsalt ühenduslüli nukkvõlli ja kolvi vahel,{1}}see onmotion{0}}truuduse komponentmis peab minimaalse elastse deformatsiooniga edastama nuki laba tõsteprofiili, kohandades samal ajal kolvi spiraalse mõõtepordi tekitatud külgjõude. Erinevalt ühisanum{1}}railsüsteemidest, kus sissepritserõhk genereeritakse hüdrauliliselt, toetub M11 täielikult mehaanilisele tõukurvardale, et muuta pöörleva nuki liikumine kolvi lineaarseks nihkeks. Tõukevarda igasugune läbipaine või kulumine toob kaasa "kaotatud liikumise", mis vähendab otseselt kolvi efektiivset käiku, lükates sissepritse ajastust kuni 1,2 kraadi võrra edasi vända nurga 2100 p/min juures -ajastusviga, mida ECM ei saa parandada, kuna süsteemil puudub kolvi asendis tagasisideandur. See M11 tõukurvarda koost on toodetud algse mehaanilise ülekandefunktsiooni taastamiseks, tagades, et kolvi nihe peegeldab täpselt nukkprofiili kogu mootori töövahemikus.

 

Tõukurvarras on silindriline komponent, millel on asfääriline kuuliotskaamera jälgija liideses ja atasane istepindkolvi otsas, kogupikkusega118,5 mmja läbimõõt12,0 mmvõlli sektsioonil. Sfääriline raadius kuuli otsas onSR 8,0 mm, mis on loodud sobima nukijälgija nõgusa pesaga. See sfääriline liides võimaldab kuni 1,5-kraadist nurgelist kõrvalekallet ilma kolvile külgkoormust tekitamata -tolerants, mis kompenseerib soojuspaisumise erinevusi malmploki ja terasest tõukurvarda vahel.

Thetasane istepindkolvi otsas on läbimõõt14,2 mmja on pinna{0}}lihvatatud tasasuse taluvuseni0,005 mmüle kogu näo. See tagab ühtlase koormuse jaotumise kolvi vedrupesale, vältides pingete koondumist, mis võib põhjustada kolvi kaldumist ja injektori ava kulumist. Üleminek võlli ja kuuli otsa vahel on raadiuses (R 2,0 mm), et kõrvaldada teravad sälgud, hoides pingekontsentratsioonitegurit kriitilisel ristlõikel alla 1,15.

Thekogukaaltõukurist on78 g, mille karastatud korpuse sügavus on1,2 mmmõlemas otsas, ulatudes mõlemast otsast 25 mm kaugusele. See selektiivne korpuse karastamine tagab pinna kõvaduse58–62 HRCkulumistsoonides, samal ajal kui keskvõll säilitab kõvaduseks 32 HRC, tagades, et tõukurvarras paindub elastselt, mitte ei purune suure survekoormuse (tippjõud ≈ 4,2 kN) korral, mis tekib kütuse täielikul tarnimisel.

 

Tõukurvarras on valmistatudSAE 8620nikkel-kroom-molübdeenisulamist teras, mis on valitud südamiku sitkuse ja korpuse-karastatavuse kombinatsiooni tõttu. Pärast töötlemist läbib komponent akarburiseerimisprotsess925 kraadi juures 8 tundi, millele järgneb jahutus-ja-karastustöötlus, mis saavutab korpuse määratud sügavuse ja kõvaduse profiili.

Kriitiline omadus onmust teemant{0}}taoline süsinik (DLC) katekantakse kuuli otsale ja tasasele istmepinnale, kasutades filtreeritud katoodsadestamise protsessi. DLC kiht (paksus 2,5 μm, kõvadus 2200 HV) vähendab kuuli/pesa liidese hõõrdetegurit 0,12-lt (katmata teras-terasel-) väärtusele0.06, vähendades oluliselt tangentsiaalset jõukomponenti, mis võib põhjustada tõukurvarda väändumist ja põhjustada pöörlemishõõrdekadusid.

Katte madal hõõrdumine on eriti kasulik külmkäivituse ajal, kus õli viskoossus on kõrge ja nukijälgija võib kogeda piirmäärimist. Võrdlevad katsestendid näitavad, et DLC-kattega tõukurvarras säilitab stabiilse hõõrdeteguri kuni -20 kraadini, samas kui katmata tõukurvarraste libisemiskäitumine on alla 0 kraadi, tekitades "lobisevat" müra, mida paljud M11 operaatorid tõlgendavad valesti kui klapimehhanismi probleemi.

 

See tõukurvarda komplekt sobib otse järgmiste Cumminsi M11 pihustite viidetega, hõlmates nii varasemaid CELECT™-i kui ka hilisemaid kõrgsurve HPI variante. Kõigil loetletud pihustitel on identne juhtava läbimõõt (12,0 mm), tõukurvarda pikkus (118,5 mm) ja kuuli otsa raadius (SR 8,0 mm).

Pihusti P/N	Pihusti P/N	Pihusti P/N	Pihusti P/N
3037772	3411754	4902921	3411756
3081319	3411755	4903084	-
3087557	3411758	4903319	-
3095040	3411845	4903472	-
3411752	4026222	4928171	-
3411753	4061851	4928517	-

Rakenduse märkused:Kuigi kõik need pihustid aktsepteerivad sama tõukurvarda,kolvi vedru eelkoormusvarieerub CELECTi ja HPI variantide vahel. Tõukevarda paigaldamisel kontrollige alati kolvi vedru paigaldatud kõrgust, veendumaks, et tõukurvarras ei langeks täistõstes põhja. Tõukurvardal peaks olema aminimaalne vahekaugus 0,30 mmkuuli otsa ja põhiringi nukijälgija vahel-kui see vahe on null, on kolb eellaaditud; lugege hooldusjuhendit vaheseibi õige reguleerimise kohta.

 

K1: Kas kulunud tõukurvarras võib põhjustada "kütuse tarnimise" veakoodi, isegi kui pihusti on uus?
Jah. ECM eeldab kütuse tarnimist käsu sissepritse kestuse alusel. Kui tõukurvarda kulumine on vähendanud efektiivset kolvikäiku, annab pihusti vähem kütust kui ECM nõutud. ECU tuvastab selle oodatust väiksema -kui-silindri panuse ja määrab koodi "Kütuse kärpimine on ületatud". Selliste vigade diagnoosimisel kontrollige alati tõukurvarda.

2. küsimus: mul on kasutatud tõukurvarraste komplekt, mis näivad olevat kulumata; kas ma saan neid uuesti kasutada?
Soovitame tungivalt vahetada tõukurvardad komplektina alati, kui pihustid on remonditud. Kuigi need võivad "paista" kulumata, näitab mõõtmete kontrollimine sageli 0,02 mm pikkuse vähenemist, mis on tingitud väsimussurumisest, -piisavalt, et muuta süstimise ajastust. Arvestades pihustitele juurdepääsu tööjõukulusid, on uute tõukurvarraste maksumus usaldusväärne jõudluse tagamiseks väike investeering.

K3: Kas CELECTi ja HPI pihustite tõukurvarraste vahel on erinevusi?
Füüsilised mõõtmed on identsed; aga HPI pihustid kasutavad veidi erinevat kolvi vedru eelkoormust, mis muudab tõukurvardale mõjuvat survejõudu. Meie tõukurvarras on testitud nii, et see talub mõlemat eelkoormuse seadistust, seega ühildub see täielikult mõlema süsteemiga.

Q4: Kuidas ma saan mõõta tõukurvarda pikkust ilma spetsiaalsete tööriistadeta?
Üldpikkuse mõõtmiseks piisab täpsest digitaalsest nihikust (eraldusvõime 0,01 mm). Asetage kuuli ots tasasele pinnale ja mõõtke tasase istumispinnani. Kui pikkus on alla 118,45 mm, on tõukurvarras kokku surutud ja tuleks välja vahetada. Kui see ületab 118,55 mm, võib see olla vale osa-kontrollige osa numbrit.

5. küsimus: milline on tõukurvarda tüüpiline kasutusiga pika-tunnise kaevandamise korral?
Raske töö korral (24/7 töötamine, kõrge tolm ja kõrge väävlisisaldusega kütus) peavad tõukurid tavaliselt vastu 10 000–12 000 tundi, enne kui kuuli otsa kulumine ületab 0,05 mm. Leebemate veokirakenduste korral on saavutatav 15 000 tundi. Regulaarne õlianalüüs ja puhtad kütusefiltrid on kõige tõhusamad viisid tõukurvarda eluea pikendamiseks.

K6: Kas painutatud tõukurvarda saab sirgendada ja uuesti kasutada?
Ei. Sirgendamine toob kaasa jääkpinge, mis põhjustab tõukurvarda väsimise tõttu ebaõnnestumise. Kui tõukurvarras on painutatud (selle kontrollimiseks veeretades seda tasasel pinnal -kõik õõtsumine viitab paindele), on asendamine ainus ohutu võimalus.

 

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

 

 

Kuum tags: m11 tõukurvarda koost – mehaaniline liikumistäpsus ja koormuse ülekandmise täpsus ühikupihustite jaoks, Hiina m11 tõukurvarda koost – mehaaniline liikumistäpsus ja koormuse ülekandmise täpsus ühikupihustite tootjatele, tarnijatele, tehastele