Raske{0}}kütuse sissepritselahendus: XPI-seeria pihustiotsik P2872321

Kaasaegne kommertsdiisliturg nõuab heitkoguste vähendamist, ohverdamata tooreid pidurdusjõude. Selle õrna tasakaalu saavutamine sõltub suuresti sellestUltra-High Pressure Common Rail (HPCR)arhitektuur-täpsemaltXPI (eri{0}}kõrgsurvesüst)süsteem, mis on välja töötatud ühisettevõtte Cummins{0}}Scania kaudu.

Töötab kütusetoru rõhul, mis ulatub kuni2400 baari (35 000 psi), XPI-võrk nõuab komponente, mis on konstrueeritud äärmuslike hüdrauliliste tsüklite üleelamiseks. TheP2872321kütusepihusti otsik on selles paigutuses lõplik täppismõõtmise lüüs, teenindades raske{0}}platvorme, nagu DC09, DC13 ja DC16 mootorirühmad.

 

🔬 Tootearhitektuur ja tehniline geomeetria

 

IgaP2872321Common rail otsik on toodetud täiustatud mitme{0}}teljelise mikro-täppis-EDM-i (elektrilise tühjendustöötluse) abil, et tagada konstruktsiooni terviklikkus kõikuvate rõhulainete korral.

Düüsi tembelduskood: P2872321

Pihustusgeomeetria:8 täpselt järjestatud mikro-ava, millest igaüks on täpselt mõõdetud0,175 mmläbimõõduga.

Koonuse nurga kohaletoimetamine:Spetsialiseerunud148-kraadine pihustusnurkkonstrueeritud sobima raskete{0}}kolbide toroidse kaussi geomeetriaga, maksimeerides õhu-kütuse segamistsoone.

Nõela----keha kliirens:Mõõdetud mikroni murdosades, et täielikult välistada staatiline tagasi{0}}leke pideva kõrge{1}}rööpa rõhu all.

 

 

Mõõdik / Parameeter	Spetsifikatsioon
Toote mudel	P2872321
Kütusesüsteemi ühilduvus	XPI Series Ultra{0}}High Pressure Common Rail
Siht-OE pihustisõlmed	2086663 / 575177
Ühilduv mootoriseeria	DC9, DC13, DC16 raskeveokitega
Pihustusavade arv	8
Ava läbimõõt	0,175 mm
Pihustusnurk	148 kraadi
Alusmaterjali koostis	Esmaklassiline kuumuskindel-vanaadium-sulamkonstruktsiooniteras
Katte töötlemine	Teemant{0}}Süsinik (DLC) nõelaotsal

 

 

Erinevalt traditsioonilistest mehaanilistest või EUI (elektroonilise üksuse pihusti) komponentidest kasutab XPI pihusti paigutusP2872321düüs saavutab mitme{0}}injektsioonistrateegia. See hõlmab piloot-, pea- ja -järgset süstimisfaasi millisekundi jooksul.

8-auguline pihustusarhitektuur hõlbustab vedeliku täielikku pihustamist, muutes kõrge-viskoossusega diislikütuse ülipeeneks ühtlaseks uduks. Stabiliseerides tilkade jaotuskõverat, lühendab see komponent otseselt süüte viivitusaegu, vähendab tahkete osakeste (PM) kogunemist ja optimeerib termilist efektiivsust. Integreeritud DLC-kate vähendab düüsijuhiku mehaanilist hõõrdumist, takistades nõela torkimist, mis on põhjustatud madala-määrdejõuga ülimadala väävlisisaldusega diislikütusest (ULSD) või alternatiivsetest biokütustest.

 

 

1. Järgige absoluutset meditsiinilist puhtust:Paigalduseelne-ettevalmistus.

Common rail komponendid on tundlikud mikroni{0}}taseme saastumise suhtes. Puhastage pihusti välispind spetsiaalse ebemevaba -lahustiga. Ärge kunagi käsitsege paljast düüsi otsast palja käega; nahaõli võib meelitada häirivaid tahmaosakesi.

2. Tehke nõela tõstmise ja katte kalibreerimine:Metroloogiline kontrollimine.

Injektorikoostu 2086663 ehitamisel või parandamisel kasutage nõela täpse tõmbevaru kontrollimiseks täppistest seibeid. -Spetsiifilised käigumõõtmed- põhjustavad pilootsüsti ebaühtlase ajastuse.

3. Määrige kalibreerimisvedelikuga:Esialgne kokkupanek.

KastkeP2872321düüsi korpus ja nõela koost ISO 4113 kalibreerimisõlisse enne selle sisestamist pihusti korgi mutterisse. Vältige kuiva kokkupanekut, et vältida esialgset käivitamist kulumist.

4. Käivitage mitmeastmelise pöördemomendi spetsifikatsioonid:{1}Lõpliku komponendi kinnitus.

Kinnitage düüsi kinnitusmutter kalibreeritud digitaalse momentvõtmega täpselt tootja spetsifikatsiooni järgi. Ebaühtlane või liigne pingutamine deformeerib sisemise düüsi juhikut, põhjustades sisemise nõelklapi kinnikiilumise.

 

K1: Millised konkreetsed süsteemisümptomid näitavad, et otsik P2872321 vajab väljavahetamist?

A:Sagedased ohumärgid ohustatud või kulunud düüsi kohta on põlemata must või valge heitgaasisuits kiirendamisel, raske tühikäigul töötamine, mootori tõrked, maanteel kütusesäästu märgatav vähenemine ja kõrge kütusetagastus katsestendil.

2. küsimus: kas düüsi P2872321 saab kasutada vaheldumisi variandiga P2872320?

A:Ei. Kuigi need kuuluvad samasse tooteperekonda, tugineb P2872320 geomeetriale 8 × 0,160 mm, samas kuiP2872321on suuremad 8 × 0,175 mm augud. Vale osanumbri paigaldamine muudab kütuse tarnekõveraid, põhjustades silindri temperatuuri tasakaalustamatust ja diagnostilisi veakoode.

K3: Kuidas 148-kraadine pihustusnurk XPI-põlemisjõudlust soodustab?

A:148-kraadine pihustustrajektoor on häälestatud nii, et see sihiks täpselt kolvi põlemiskambri keskprofiili. See optimeerimine tagab, et kütuseudu seguneb õhuga, mitte ei niisutab külma silindri seinu, vältides õli lahjenemist ja mootori kulumist.

4. küsimus: miks on nõelklapi sisemisel otsal vaja DLC-katet?

A:Kõrgrõhu{0}}ühisansseadised töötavad suure termilise ja mehaanilise pinge all. Diamond{2}}Like Carbon (DLC) kate tagab ülimadala hõõrdumise

K5: Kas otsik P2872321 ühildub täielikult alternatiivsete või biodiisli segudega?

A:Jah, esmaklassiline vanaadiumi{0}}legeeritud terasest konstruktsioon peab vastu keemilisele erosioonile. Kõrge biodiisli kontsentratsiooniga töötamisel tuleb aga kütuse filtreerimise intervalle lühendada, et vältida kütusesüsteemi ummistumist ja laki moodustumist mikro-avadesse.

 

 

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

 

 

Kuum tags: raske{0}}kütuse sissepritselahendus: xpi-seeria pihustiotsik p2872321, Hiina raske-kütuse sissepritselahendus: xpi-seeria pihustiotsik p2872321 tootjad, tarnijad, tehas