Boschi originaalpihusti 0 986 435 614 Cummins QSK19|Ultra-High Surve Common Rail lahendus

Tööstusliku võimsuse ja merejõu{0}}jõulises maailmas onCummins QSK19seisab titaanina. Kuid titaan on ainult nii tõhus, kui on tema südamepulss{1}}kütuse sissepritse ajastus. The0 986 435 614(Boschi ümbertöödeldud) pihusti on kindel valik operaatoritele, kes keelduvad tegemast järeleandmisi põlemisstabiilsuse ja termilise efektiivsuse osas. See Modular Common Rail System (MCRS) jaoks loodud pihusti on konstrueeritud taluma 19-liitrise töömahuga äärmuslikke tsüklilisi pingeid, tagades, et iga diislikütuse tilk muutub puhtaks, Tier'i nõuetele vastavaks hobujõuks.

 

 

QSK19 mootoriga generaatorite või ekskavaatorite pargi haldamisel taandub kütusekomponentide valik sageli sellele, etOmandi kogukulu (TCO). 0 986 435 614 ei ole lihtsalt "varuosa"; see on strateegiline uuendus mootoritele, mis lähevad üle oma teise või kolmandasse elutsüklisse.

OE sugupuu:Boschi vahetusosana kasutab see samu automatiseeritud koosteliine nagu uued seadmed.

MCRS-i sünergia:See on spetsiaalselt kalibreeritud Cummins Modular Common Rail arhitektuuri jaoks, mis nõuab rööpa võnkumiste vältimiseks täpset rõhu säilitamist pihusti sisselaskeava juures.

Keskkonnataluvus:Ehitatud täiustatud sisemiste klapipesadega, et hoida vastu üli-madala väävlisisaldusega diislikütuse (ULSD) ja kaasaegsete biokütuste erosiooniomadustele.

 

 

Esitus0 986 435 614on määratletud selle võimega säilitada ühtlane "lask -to-" helitugevus isegi kõikuva rööbassurve korral.

Parameeter	Spetsifikatsiooni üksikasjad
Tootja	Bosch (ümbertöödeldud originaalvarustus)
Mudeli number	0 986 435 614 / 0986435614
Vahetage osa nr	Cummins 2867149, 2882079, 5289266
Mootori seeria	Cummins QSK19 (19L 6. rida)
Maksimaalne sissepritserõhk	Kuni1600 baari (23 200 PSI)
Süsteemi tüüp	MCRS (Modular Common Rail System)
Pinge nõue	24 V (kontrollib Cummins ECM)

 

 

 

QSK19 mootor tugineb mitme sündmusega süstimisstrateegiale{1}. The0 986 435 614pihustiotsik on laser{0}}puuritud, et tagada optimeeritud pihustusmuster. See täpsus võimaldab:

Pilootsüst:Vähendab põlemismüra ja "diislikütuse koputust", soojendades silindrit-.

Põhisüst:Annab suurema osa võimsusest koos tugevalt pihustatud uduga, mis tagab täieliku põlemise.

Pärast süstimist:Aitab hallata heitgaasi temperatuure ja vähendada tahkete osakeste (PM) hulka.

Säilitades range tolerantsiTagasi-Lekkemäär, tagab see pihusti, et kõrgsurvepump-ei töötaks rohkem kui vaja, pikendades kogu kütusekontuuri eluiga.

 

 

Et kaitsta oma investeeringut0 986 435 614, vaneminsenerid soovitavad järgmisi hooldusprotokolle:

2. etapp filtreerimine:Kasutage alati 2-mikroniseid absoluutseid kütusefiltreid, et vältida düüside ummistumist.

Vee eraldamine:Common Rail süsteemid on väga tundlikud vee{0}}indutseeritud kavitatsiooni suhtes. Veenduge, et kütuse{2}}veeeraldajaid tühjendataks iga päev.

Vase seibi vahetus:Ärge kunagi kasutage pihustipesa pesurit uuesti. Mikroskoopiline leke võib siin põhjustada "süsiniku pakkimist", muutes edaspidise eemaldamise peaaegu võimatuks.

 

 

K1: Kas ma saan segada 0 986 435 614 vanemate 0 445 seeria pihustitega samal siinil?

A:Kuigi see on tehniliselt võimalik, kui trimmikoodid ühtivad, on see väga ebasoovitav. Kaasaegsed ECM-id optimeerivad jõudlust, lähtudes komplekti keskmisest seisundist. Uute/jäänud pihustite segamine kulunud pihustitega võib põhjustada silindrite tasakaalu probleeme ja suurendada vibratsiooni.

Q2: Mis on "MCRS" eelis QSK19 süsteemis?

A:Modular Common Rail System (MCRS) kasutab pihustit mini{0}}akumulaatorina. See aitab summutada rõhu naelu, tagades traditsiooniliste kõrgrõhutorudega{2}} võrreldes stabiilsema kütusega varustamise. 614 pihusti on selle seadistuse jaoks spetsiaalselt klapitud.

3. küsimus: miks näitab minu QSK19 suurt tagasi-leket isegi uute pihustite korral?

A:Kui pihustid on uued, kontrollige kõrgrõhu{0}}pistikut (toitetoru) või rööpa vabastusventiili. Kui aga 0 986 435 614 näitab suurt tagasivoolu, näitab see sageli sisemist kulumist või prahti, mis ei lase nõelal täielikult paigale asuda.

4. küsimus: kas USA turul on 0 986 435 614 põhitasu?

A:Jah, tavaliselt. Kuna tegemist on Bosch Remani (vahetus)osaga, võimaldab vana südamiku tagastamine raske sepistatud kere taaskasutada, vähendades lõppkasutaja hinda, säilitades samas originaalseadmete kvaliteedi.

K5: Kas see pihusti nõuab kodeerimise või IMA trimmikoode?

A:Jah. Optimaalsete emissioonide ja sujuva tühikäigu tagamiseks tuleks iga 0 986 435 614 konkreetsed vooluomadused (IMA kood) programmeerida Cumminsi ECM-i tarkvara Insight kaudu.

 

 

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

 

 

Kuum tags: ehtne boschi 0 986 435 614 pihusti cummins qsk19|ultra-kõrgsurve ühisanum-lahendus, Hiina originaal Bosch 0 986 435 614 pihusti cummins qsk19 jaoks|ultra-kõrgsurve ühisanum-lahenduste tootjad, tarnijad, tehas