Boschi 0 986 435 615 pihusti Cumminsi QSK19 jaoks: täppiskütus raske-veosõidukite ja tööstusliku jõu jaoks

Süvamere-kutselise kalapüügi ja missiooni-kriitilise energiatootmise kõrgete{0}}panustega keskkondadesCummins QSK19on midagi enamat kui mootor{0}}see on toimingu päästerõngas. Nendes sektorites nõutava lakkamatu tööaja säilitamiseks peab kütusesüsteem toimima kirurgilise täpsusega. TheBosch 0 986 435 615(Ümbertöödeldud) Common Rail pihusti on loodud spetsiaalseltModular Common Rail System (MCRS), mis tagab mahulise täpsuse, mis on vajalik rangete 3. astme / IIIA etapi heitkoguste täitmiseks, maksimeerides samal ajal termilist efektiivsust tippkoormusel.

 

 

19-liitrise töömahuga mootori jaoks õige pihusti valimine läheb kaugemale osanumbri ristviitamisest. jaoksQSK19, QSK38 ja QSK50seeria,0 986 435 615toimib spetsiaalse "Kõrge{0}}voolu" variandina, mis on optimeeritud konkreetsete ECM-i kalibreerimiseks.

MCRS-i ühilduvus:Erinevalt traditsioonilistest ühisanumasüsteemidest kasutab MCRS pihusti korpust lokaliseeritud kõrgsurvepaaki-, mis summutab kütusetorude "haamri efekti".

Materjali terviklikkus:615-l on karastatud nõela ja düüsi koost, mis on loodud taluma madala-kvaliteediga kütuse abrasiivset olemust, mida sageli leidub kaugetes tööstus- või merenduskohtades.

Toimimise järjepidevus:Valides Boschi Exchange'i (Reman) üksuse, saavutavad operaatorid OE{0}}tasemel jõudlust oluliselt madalama elutsükli kuluga võrreldes uute-tootmisüksustega, ilma et tekiks riske, mis on seotud kolmanda osapoole "knock-" remondiga.

 

 

The0 986 435 615on keerukas elektromehaaniline komponent. Õige tasakaalu säilitamine sissepritse rõhu ja kestuse vahel on kriitilise tähtsusega, et vältida silindri vooderdise pesemist või kolvipea sulamist.

Spetsifikatsiooni kategooria	Tehnilised üksikasjad
Esmane osa number	0 986 435 615(Bosch Reman)
Uus ekvivalent #	F 00B J00 006 / F 00B J00 007
Cumminsi OE numbrid	2881088, 2882129, 2881088PX
Põhimootori platvorm	Cummins QSK19 / QSK38 / QSK50
Süsteemi maksimaalne rõhk	1600 baari (23 200 PSI)
Süstimisstrateegia	Mitm{0}}impulss (piloot, põhi, post)
Tihendi tüüp	Kõrge{0}}temperatuuriline fluoroelastomeer (Viton)

 

 

 

The0 986 435 615on Modular Common Rail süsteemi "äri lõpp". See süsteem erineb sellest, et see välistab vajaduse massiivse tsentraliseeritud kütusetoru järele, kasutades rõhu stabiliseerimiseks pihusteid endid.

Reageerimiskiirus:Sisemine solenoid on kalibreeritud mikro-sekundiliste reaktsiooniaegade jaoks, mis võimaldab ECM-il reguleerida tankimist 100 korda sekundis, lähtudes koormuse ja sisselaskeõhu temperatuurist.

Pihustamise kvaliteet:Laser{0}}täiusliku pihustusnurgaga tagab see pihusti kütuse-õhusegu täiusliku homogeniseerimise, mis on QSK19 silindrite 159 mm ava jaoks ülioluline.

Soojuse hajumine:Pihusti korpus on loodud 24 V solenoidi tekitatud tohutu soojuse hajutamiseks, vältides nõelte kinnikiilumist pikaajalise suure koormusega töötamise ajal.

 

 

Et tagada0 986 435 615saavutab ettenähtud 15 000 kuni 20 000 -tunnise kasutusea, kütusehügieeni range järgimine on vaieldamatu:

Filtreerimise mikroni reiting:Kasutage ainult ehtsaid Cumminsi või Fleetguardi Stage-2 filtreid (NanoNet™ kandja), mille nimi on 2 mikronit.

Biokütuste teadlikkus:Kui töötab B20 või kõrgem, suurendage kütuse-veeeraldaja kontrollimise sagedust, kuna mikroobide kasv võib korrodeerida 615 õrnad juhtventiilid.

Kõrgrõhu{0}}pistiku (HPC) vahetus:Iga kord, kui pihusti vahetatakse, tuleb HPC-d ("toitetoru") kontrollida. Deformeerunud HPC ots on "kummitus" lekete ja madala rööparõhu koodide peamine põhjus.

 

 

K1: Kas 0 986 435 615 on asendatav 0 986 435 614-ga?

A:Ei. Kuigi need näivad füüsiliselt sarnased, on neil erinev voolukiirus ja pihustusmustrid. Vale variandi paigaldamine toob kaasa tasakaalustamata silindri süütamise, liigse suitsu ja võimalikud ECM-i "alandamise" vead.

K2: Miks on Cumminsi MCRS-süsteem kütuse puhtuse suhtes tundlikum kui vanemad HPI-süsteemid?

A:MCRS töötab rõhul üle 23 000 PSI sisemise vahekaugusega alla 3 mikroni. Inimese punalibledest väiksemad osakesed võivad põhjustada 615 injektori sees erosiooni jälgimist, mis põhjustab liigset tagasileket.

3. küsimus: kas ma saan neid pihusteid testida tavalisel diislikütuse katsestendil?

A:Ainult siis, kui pink on varustatud spetsiaalse MCRS-kontrolleriga. Tavalised Common Rail testijad ei pruugi pakkuda õiget elektriimpulsi laiust või rõhutõusu-, mis on vajalik 0 986 435 615. täpseks diagnoosimiseks

4. küsimus: millised on 615 pihusti rikke sümptomid?

A:Otsige "jahti" tühikäigul, pikenenud vändaaega (raske käivitus) või seletamatut õlitaseme tõusu (mis viitab sisemisele kütuselekkele karterisse).

K5: Kas sellel pihustil on kaasas IMA trimmi kood?

A:Jah. Iga Boschi Remani 0 986 435 615 voolu-testitakse ja sellele määratakse alfa-numbriline kalibreerimiskood (IMA kood). See kood tuleb sisestada Cumminsi ECM-i kauduInsite™diagnostikatööriist injektori sünkroonimiseks ülejäänud pangaga.

 

 

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

 

 

Kuum tags: bosch 0 986 435 615 pihusti cumminsi qsk19 jaoks: täppiskütus raske-mere- ja tööstusjõu jaoks, Hiina bosch 0 986 435 615 pihusti cummins qsk19 jaoks: täppiskütus suure koormusega-mere- ja tööstusvõimsuse tootjatele, tarnijatele, tehastele