CAT C7 pihusti hoidja-allaklamber – jõud, mis tihendab põlemisrõhku
1. Toode: C7 pihusti hoidja-allaklamber
2. Ühilduvad seadmed: diislikütuse sissepritsesüsteemid
3. Tootja: OEM-i järelturu vahetus
4. Seisukord: täiesti uus, täielikult testitud
5. Päritolu: ABOSEDE diisel
6. Tarneaeg: 3-5 tööpäeva
7. Maksetingimused: T/T, Western Union, PayPal
- Kiire delikaatne
- Kvaliteedi tagamine
- 24/7 klienditeenindus
Toote tutvustus
CAT C7 HEUI mootori{0}}pihusti all hoidev klamber täidab petlikult lihtsat rolli: see kinnitab pihusti silindripea vastu, surudes vasest tihendusseibi kokku, et luua gaasitihe{2}}tihend. Siiski on klambri geomeetria ja rakendatud pöördemoment kriitilise tähtsusega, kuna pihusti düüsi väljaulatuvust põlemiskambrisse juhib klambri alumine pind. Kulunud, deformeerunud või valesti keeratud klamber muudab eendit millimeetri murdosa võrra, mis nihutab pihustusmustrit kolvikausi suhtes. See nihe muudab õhu-kütuse segamise dünaamikat, mille tulemuseks on sageli suurenenud tahma, kõrgemad heitgaasi temperatuurid ja väike kütusesäästu vähenemine, mis koguneb hooldusintervalli jooksul märkimisväärseks kuluks. See juhend sisaldab kontrollitud vahetusandmeid, pöördemomendi spetsifikatsioone ja praktilisi kontrollikriteeriume C7 pihusti hoidmisklambri jaoks.
📋 Kinnitatud vahetamine – täitke C7 Hold-Down Clamp osanumbrite kataloog
Kõik allpool loetletud koostud on CAT C7 pihustikinnituse jaoks mõõtmetelt identsed (ja ühilduvad teatud 3126E HEUI variantidega). Need erinevad materjali, pinnakatte ja paksuse taluvuse poolest.
| OEM / standard | Järelturu teenindus | Täpsus{0}}Haste | Kaetud / raske{0}}vastutus |
|---|---|---|---|
| 238-8091 | 20R-8058 | 10R-4761 | 328-2586 |
| 241-3238 | 20R-8059 | 10R-4762 | 328-2587 |
| 241-3239 | 20R-8057 | 10R-4763 | 328-2582 |
| 243-4502 | 20R-8066 | 10R-4764 | 328-2585 |
| 243-4503 | 20R-8067 | 10R-7225 | 268-9577 |
| 295-1408 | 20R-8071 | - | 268-1835 |
| 295-1409 | 20R-9079 | - | 268-1836 |
| 295-1410 | 20R-1260 | - | 268-1839 |
| 295-1411 | - | - | 268-1840 |
| 295-1412 | - | - | 557-7627 |
| 295-9166 | - | - | - |
Täiendavad ühilduvad numbrid(kõik kategooriad): 263-8218, 387-9426, 387-9427, 387-9428, 387-9429, 387-9430, 387-9441 ja 20R-8056 (säästlik klass).
⚠️ Märkus: 20R-8056 on madalama voolavuspiiriga ökonoomne klamber – sobib ainult kerge-rakenduste jaoks. Pidevaks suure koormusega tööks valige 328-seeria või 10R-täpsusega variandid.

🔬 Klambri geomeetria – eendi juhtseade
Pihusti eend -kaugus, mille düüsi ots ulatub silindripea pinnast mööda-, on oluline pihusti õigeks tungimiseks kolvi kaussi. C7 puhul on nominaalne eend 2,5 mm ±0,1 mm. Kinnitusklamber- määrab selle mõõtme oma paksuse ja alumise kinnituspinna asukoha kaudu. Klambri paksus peab poldi ülaosas olema 12,0 mm ±0,05 mm. 0,1 mm paksem klamber vähendab väljaulatuvust sama palju, surudes pihusti silindripeale lähemale, mis vähendab õhu kasutamist. 0,1 mm õhem klamber suurendab väljaulatuvust, riskides kolvi krooniga.
Pöördemomendi spetsifikatsioon: Üksik M8×1,25 klambrit kinnitav polt tuleb pingutada jõuga 35 Nm ±2 Nm. Selle pöördemomendi korral rakendab klamber pihusti korpusele allapoole suunatud jõu ligikaudu 1800 N. See jõud surub vaskseibi 0,15–0,20 mm, saavutades tihendi. Liiga väikese pöördemomendi korral ei deformeeru seib piisavalt ja põlemisgaasid lekivad düüsipesast mööda. Kui klamber on liiga kõrge, võib see järele anda, vähendades aja jooksul selle kinnitusjõudu, kuna see võtab püsiva komplekti.
🧪 Materjali- ja kuumtöötlus
Standardklambrid (238-, 241-, 243-, 295-, 387-seeria): Valmistatud 42CrMo4 kroom-molübdeenterasest, karastatud ja karastatud kuni 38–42 HRC. See tagab tugevuse ja sitkuse tasakaalu.
Tugeva-kattega variandid (328-, 268-, 557-seeria): Sama alusmaterjal, kuid tsink-nikkelkattega (5–8 µm) korrosioonikindluse tagamiseks soolapihustuskeskkonnas.
Täppis-klass (10R- seeria): Toodetud rangema tasasuse tolerantsiga (0,02 mm vs. 0,05 mm standardvarustuses) ja veidi kõrgema kõvadusega (44 HRC), et säilitada mõõtmete stabiilsus korduvate termiliste tsüklite korral.
Economy (20R-8056): valmistatud madalama-klassi 1045 terasest lihtsa fosfaatkattega. Voolutugevus on umbes 15% madalam, mistõttu võib pärast mitut kuuma{4}}külma tsüklit pöördemoment leeveneda.
❓ KKK – praktilised küsimused teenindustehnikutelt
1. küsimus: kas ma saan allhoidvat-klambrit uuesti kasutada, kui see näeb hea välja?
Jah, aga ainult siis, kui mõõdate selle paksust ja tasasust. Mitu korda pingutatud klamber võib olla muutunud püsivaks, vähendades selle paksust kuni 0,05 mm. See muudab pihusti eendit. Hästi töötava mootori korral on klambri korduvkasutamine ühe hooldusintervalli jooksul vastuvõetav, kuid ühtlase väljaulatuvuse tagamiseks soovitame vahetada pihusti igal teisel hooldusel.
K2: Mis juhtub, kui keeran klambripolti 35 Nm asemel 40 Nm peale?
Pöördemomendi ületamine 5 Nm võrra suurendab klambri koormust umbes 15%, mis võib ületada klambri materjali voolavuspiiri. Klamber deformeerub plastiliselt ja pärast paari termilist tsüklit langeb klambri koormus tegelikult alla kavandatud väärtuse, kuna klamber on fikseeritud. Tihendusseib ei pruugi olla piisavalt kokku surutud, mis võib põhjustada gaasilekke ja võimaliku düüsi erosiooni. Pidage kinni määratud 35 Nm juures.
3. küsimus: ma näen 20R-8056 ökonoomsena. Kas ma saan seda kasutada veoautol, mis töötab 8 tundi päevas ja 5 päeva nädalas?
Mõõduka töö jaoks jah, kuid oodake lühemat kasutusiga. Säästuklambril on madalam kõvadus ja korrosioonikindlus, nii et see võib 3000–4000 tunni pärast näidata pinna kulumist. Kui teie veok sõidab tolmuses või niiskes keskkonnas, valige parema pikaealisuse tagamiseks kaetud variandid (328-seeria või 10R-seeria). Ökonoomne sobib kõige paremini madalate aastatundidega põllumajandusseadmetele.
Q4: Kuidas teha kindlaks klambri õige suund?
Klambri ühel küljel on väike täpp või sälk – see peab olema suunatud ülespoole ja ühtima silindripeal oleva vastava märgiga. Kui see on paigaldatud tagurpidi, nihutab klambri nihke geomeetria pihusti-keskelt välja, põhjustades düüsi otsiku kontakti silindripea avaga, mis võib düüsile kriimustada ja põhjustada enneaegse rikke.
K5: Mis on lahtise klambripoldi sümptom?
Lahtine klamber võimaldab injektoril põlemisrõhu all veidi tõusta, purustades tihendi. Esimene märk on tavaliselt täiskoormusel must suits, millele järgneb koputus, kui põlemisgaasid lekivad düüsist mööda. Lõpuks võib polt murduda. Kui kahtlustate, et klamber on lahti, kontrollige kohe poldi pöördemomenti – kui see on alla 30 Nm, vahetage polt ja klamber.
K6: Kas ma pean klambri välja vahetama, kui eemaldan injektori ainult kontrollimiseks?
Kui pihusti eemaldatakse ja paigaldatakse uuesti sama klambri ja poldi abil, on klambrit-üks kord uuesti pingutatud. CAT lubab klambril kuni kolm tagasi{2}}pördemomenti, kuid soovitame poldi iga kord välja vahetada (poldid on ühekordselt kasutatavad venituselemendid). Pärast kolme eemaldamist vahetage ka klamber välja – selle geomeetria võib olla nihkunud.




Teie mugavuse tagamiseks paindlikud makseviisid
Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Pangaülekanne
Toetab mitut valuutat ja panga makseviise.

Western Union
Kiired ja globaalsed rahaülekanded.

PayPal
Turvaline ja mugav online-makse.

Alibaba
Naudi lisakaitset usaldusväärsete Alibaba tehingutega.
Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!
Lihtne kohaletoimetamine

Klientide ülevaated

Kuum tags: cat c7 pihusti hoidmisklamber
Ju gjithashtu mund të pëlqeni
-

Kütusepihusti otsik 8N8796 Caterpillar 3306 jaoks
-

A40 väljastusklapp (131110-5920) – puhas väljalõige ...
-

CAT 3126 pihustiotsik (õliotsiku ots) – taastage HEU...
-

CAT 10R-2772 pihusti: kütusetoru terviklikkuse valvur
-

CAT C9 pihustiotsik – voolu stabiilsus ja pihustusmu...
-

CAT C7 pihustiotsik (õlipea) – täpne pihustusmuster ...


