Injektor 293-4574: teie Common Rail süsteemi täpsed südamelöögid
1. Toode: 293-4574
2. Ühilduvad seadmed: diislikütuse sissepritsesüsteemid
3. Tootja: OEM-i järelturu vahetus
4. Seisukord: täiesti uus, täielikult testitud
5. Päritolu: ABOSEDE diisel
6. Tarneaeg: 3-5 tööpäeva
7. Maksetingimused: T/T, Western Union, PayPal
- Kiire delikaatne
- Kvaliteedi tagamine
- 24/7 klienditeenindus
Toote tutvustus
Moodsa diiselmootori hoolikalt konstrueeritud maailmas seisneb toorvõimsuse ja täiustatud jõudluse erinevus ühes kriitilises tegevuses: kütuse täpses pihustamises. Injector 293-4574 ei ole pelgalt komponent; see on täiustatud vedeliku dünaamika ja elektroonilise juhtimise kulminatsioon, mis on loodud töötama lõpliku lülina teie mootori ECU ja põlemiskambri vahel.
Erinevalt tavalistest asendustest, mis lihtsalt "tarnivad" kütust, on see seade konstrueeritud seda korraldama. Integreerides sujuvalt kõrgsurve ühisanum-arhitektuuridesse, tagab 293-4574, et iga mikroliiter diislikütust sisestatakse täpselt millisekundi jooksul, mis on vajalik optimaalse soojustõhususe saavutamiseks. See on täppistehnoloogia, mis muudab potentsiaalse energia kineetiliseks jõuks minimaalse raiskamise ja maksimaalse pöördemomendiga.
⚙️ Tehnilised andmed ja andmeleht
Ühilduvuse ja tippjõudluse tagamiseks vaadake 293-4574 konkreetseid tööparameetreid. Need arvud esindavad rangeid standardeid, mis on vajalikud kaasaegseks heitkoguste järgimiseks.
| Parameeter | Spetsifikatsioon |
|---|---|
| Osa number | 293-4574 |
| Süsteemi tüüp | High Pressure Common Rail (HPCR) |
| Tööpinge | 12 V / 24 V (mudelist sõltuv) |
| Max rööbassurve | Kuni 1600 - 2000 riba |
| Voolukiiruse kalibreerimine | ±2% tolerants (ISO standard) |
| Ühenduse tüüp | Elektriline solenoid / piezo ühilduv |
💧 Vedeliku dünaamika ja pihustamise tehnoloogia
293-4574 põhifunktsioon ulatub lihtsast süstimisest kaugemale; see puudutab pihustusmustri füüsikat. Düüsi korpuse sees surutakse diisel läbi mikroskoopiliste avade,{5}}mis on sageli paigutatud 6–8 auguga, kiirusega, mis läheneb helikiirusele.
Eesmärk on saavutada võimalikult väike kütusepiiskade Sauteri keskmine läbimõõt (SMD), tavaliselt alla 20 mikroni. Miks see oluline on? Väiksematel tilkadel on nende mahu suhtes suurem kollektiivne pindala. See võimaldab diislikütusel peaaegu hetkega seguneda suruõhuga, tagades homogeense õhu-kütuse segu. Tulemuseks on puhas ja täielik põletus, mis vähendab oluliselt tahkete osakeste (PM) ja lämmastikoksiidide (NOx) hulka.
🔗 Süsteemi integreerimine ja ECU-side
293-4574 toimib mootori juhtseadme (ECU)-kiire tõlkijana. Ühisrööpasüsteemis tekitatakse rõhk sõltumatult mootori pöörlemiskiirusest kõrgsurvepumba abil ja see salvestatakse "rööpasse". Pihusti ülesanne on täita ECU süütekäske mikrosekundi täpsusega.
Olenemata sellest, kas kasutatakse solenoid- või piesoelektrilist ajamit, on 293-4574 võimelineMitu süstimisjuhtumitühe põlemistsükli jooksul:
Pilootsüst:Väike eel{0}}puhang kambri soojendamiseks ja süüteviivituse vähendamiseks (müra vähendamine).
Põhisüst:Peamine kütusevarustus pöördemomendi genereerimiseks.
Pärast süstimist:Kasutatakse DPF-i (diisli tahkete osakeste filtri) regenereerimiseks heitgaaside temperatuuri tõstmiseks.