Bosch 0928400664 Kütuse doseerimisklapp|OEM-i imemise käiguga sobiv IMV-klapp CP3 ühisanumpressiga kõrgsurvepumpade jaoks, 12 V diiselmootori asendusseade

Kõrgsurvepump on positiivse nihkega seade – iga kolvikäik tõmbab sisselaskeavast kindla koguse kütust. Kuid seda fikseeritud mahtu kasutatakse ainult siis, kui sisselaskeventiil võimaldab kütusel piisavalt aega ja rõhku kolvikambri täitmiseks. 0928400664 asub CP3.3 pumba imemisküljel ja selle avanemisaeg peab olema sünkroonitud kolvi imemiskäiguga. Kui klapp avaneb liiga hilja või liiga vara, ei täitu kolvi kamber täielikult ja pumba mahuline kasutegur langeb – see tähendab, et ECU peab juhtima kõrgemat töötsüklit, et saavutada sama rööbassurve, kulutades kütuse kärpimise mahtu ja vähendades süsteemi efektiivsust. 0928400664 on kalibreeritud avama CP3.3 pumba kolvi geomeetria jaoks õige ajastuse ja voolualaga, tagades, et iga käik tõmbab täis kütust ja pump töötab kavandatud efektiivsusega.

Erinevalt pumbast CP4, kus doseerimisventiil paikneb kolbide kõrgsurvepoolsel küljel, asetab CP3.3 pump doseerimisklapi imemisküljele. See tähendab, et klapp juhib sisselasketakti ajal kolvikambrisse sisenevat kütust ja selle avanemisala peab olema piisav, et kolb saaks täituda olemasoleva aja jooksul – tavaliselt 60–80% pumba pöörlemistsüklist nimikiirusel. Kui klapi maksimaalne vooluala on liiga väike, tõmbab kolb osalise laengu, vähendades pumba võimsust ja sundides ECU-d kompenseerimiseks töötsüklit suurendama. 0928400664 on konstrueeritud voolualaga, mis on sobitatud CP3.3 kolvi läbimõõdu ja käiguga, tagades, et kolb täitub täielikult isegi pumba suurel kiirusel. See sobivus on kriitilise tähtsusega pumba mahulise efektiivsuse säilitamiseks ja ECU juhtimise volituste kaotamise vältimiseks suure koormuse korral.

Kolvi täitmise tõhususe määravad kolm tegurit: klapi voolupiirkond, klapi avanemise ajastus ja ventiilis olev sisselaskerõhk. Vooluala on fikseeritud ventiili sisemise geomeetriaga – armatuuri tõste ja pesa läbimõõt. Avanemise ajastuse määrab ECU töötsükkel, kuid maksimaalne vooluala saavutatakse ainult siis, kui klapp on täielikult avatud. 0928400664 on konstrueeritud tõstejõuga, mis võimaldab kolvi täituda 85% ulatuses saadaolevast imemiskäigu ajast mootori nimipöörlemissagedusel – varu, mis arvestab viskoossuse kõikumisi ja kergeid rõhulangusi kütusefiltris. Sisendrõhku annab tõstepump ja klapp on kalibreeritud töötama sisselaskerõhkudega vahemikus 6–9 baari – see vahemik hõlmab enamikku OE kütusesüsteeme. Kui sisselaskerõhk langeb sellest vahemikust allapoole, ei pruugi klapp olla võimeline kolbi täielikult täitma isegi siis, kui see on täielikult avatud, mille tulemuseks on rööbasrõhu järkjärguline kadu suure nõudluse korral.

Kõige sagedasem tõrge 0664 puhul, mis on seotud kolvi täitmisega, on vooluala järkjärguline kadu, mis on põhjustatud klapipesale kogunemisest. Aja jooksul võivad kütuse lakk ja lakk vähendada efektiivset avanemisala, piirates voolu, mis imemistakti ajal kolvi jõuab. Esimene sümptom on võimsuse kadu mootori suurel pöörete arvul – pump lihtsalt ei suuda piisavalt kütust väljastada, kuna kolvid ei täitu täielikult. Kuna hoiuse kogunemine jätkub, laieneb sümptom ka väiksematele kiirustele ja lõpuks määrab ECU koodi P0087 (madal kütuserõhk). Ehtsas 0928400664 on kasutatud poleeritud viimistlusega klapipesa, mis ei kleepu sadestumisele, ja klapi korpusel on väike möödavooluava, mis laseb väikesel hulgal kütust voolata isegi siis, kui klapp on suletud, vältides lakkide teket soodustavat stagnatsiooni.

0664 paigaldamine on sarnane teiste CP3 klappidega – puhastage paigalduspind, vahetage O-rõngas ja varurõngas, keerake kinnitusmutter 24 Nm ± 2 Nm peale. Siiski on imemispoolsete ventiilide jaoks spetsiifiline test: pärast paigaldamist tehke akolvi täitmise testjälgides väntamise ajal rööbaste rõhu suurenemise kiirust. Terve klapi ja täielikult laetud aku korral peaks rööbassurve jõudma 200 baarini 3 sekundi jooksul pärast väntamist. Kui see võtab kauem aega, võib ventiili vooluala olla ebapiisav – see võib viidata ummistunud filtriekraanile või ventiilile, mis ei asu korralikult. Originaalne 0928400664 sisaldab 60-mikronist roostevabast terasest filtriekraani, mis kaitseb ventiili prahi eest ilma voolu piiramata, ja ekraan on loodud isepuhastuma tavalistes voolutingimustes.

Q1: Kuidas teha kindlaks, kas minu praeguse ventiili vooluala ei ole kolvi täitmiseks piisav?
→ Jälgige "pumba tarnimismahtu" (mõnedes diagnostikatööriistades arvutatud parameeter) võrreldes kästud mahuga. Kui tegelik väljastusmaht on kõrgetel pööretel pidevalt madalam kui kästud maht, on klapi vooluala tõenäoliselt ebapiisav – kolb ei täitu täielikult.

Q2: Kas numbrit 0928400664 saab kasutada CP4 pumbaga?
→ Ei. 0664 on spetsiaalselt kalibreeritud pumba CP3.3 imemispoolse konfiguratsiooni jaoks. CP4 pumpadel on doseerimisventiil sisselaskeküljel, kuid erinevate vooluala nõuetega – kalibreerimine ei ühildu.

Q3: Miks kaotab mu Duramax võimsuse järsul kallakul, kuid töötab tasasel pinnal hästi?
→ See on klassikaline sümptom kolvi ebapiisava täitmise kohta. Kaldal nõuab mootor maksimaalset kütusevoolu. Kui ventiili vooluala on ebapiisav, ei suuda pump vajaliku voolukiirusega kolbe täielikult täita ja rööpa rõhk langeb. 0664 1,8 mm² pindala on loodud selle vältimiseks.

Q4: Milline on pukseerimiseks kasutatava Duramax LML-i ventiili soovitatav vahetusintervall?
→ Raskete pukseerimistööde puhul soovitame kontrollida 100 000 km järel ja vahetada 150 000 km järel. Klapi vooluala on pideva suure koormuse korral kriitilisem ja kõrgem kütusetemperatuur võib kiirendada sademete teket klapipesal.

Q5: Vahetasin klapi välja, aga tugeval kiirendusel on ikka veel P0087 kood – kas klapp on vigane?
→ Mitte tingimata. Kontrollige kütusefiltri rõhulangust ja tõstepumba väljundit. Kui klapi sisselaskerõhk on alla 6 baari, ei täida isegi täielikult avatud klapp kolbe täielikult. P0087 võib olla pigem ummistunud filtri või nõrga tõstepumba kui doseerimisventiili tagajärg.

Q6: Kas klapi filtriekraani tuleb regulaarselt puhastada?
→ Ekraan on konstrueeritud nii, et see isepuhastub tavalistes voolutingimustes – sõela läbiv kütusevool eemaldab enamiku osakestest. Kui aga sõidukit on kasutatud saastunud kütusega, võib ekraan ummistuda. Sel juhul saab ekraani puhastada ultraheliga, kuid soovitame klapi välja vahetada, kuna ekraan ei ole kohapeal hooldatav, ilma et see kahjustaks klapi korpust.

 

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

 

 

Kuum tags: bosch 0928400664 kütuse doseerimisventiil|oem imitakti sobitamine imv ventiil cp3 ühisanumutuspumba kõrgsurvepumpadele, 12v diiselmootori asendusseade, Hiina bosch 0928400664 kütuse doseerimisventiil|oem imitakti sobitav imv-klapp cp3 ühisanumpritsega kõrgsurvepumpade jaoks, 12 V diiselmootori asendusseadmete tootjad, tarnijad, tehas