0928400680 Boschi kütusemõõtmisklapp – sisemine möödaviigu juhtimine ja mahutõhususe säilitamine CP3/CP1H pumpadele rasketel-diiselmootoritel

0928400680 on Boschi sisendmõõteventiil CP3 ja CP1H kõrgsurve ühisanumpumpade jaoks. Iga doseerimisventiili sees on sisemine möödaviigutee. See ei ole defekt -, see on kavandatud funktsioon. Möödaviik võimaldab osal ventiili sisenevast kütusest pumbasse voolamise asemel tagasivoolutorusse tsirkuleerida. Sellel tsirkulatsioonil on kaks eesmärki: see juhib heitsoojuse pumbast eemale ja stabiliseerib sisendrõhku mõõteavades. Suhe edasivoolu pumbasse ja möödavoolu tagasi paaki vahel määratakse klapi sees olevate täppisvahedega. Kui need vahed jäävad projekteeritud, saab pump igal töötsüklil õige kütusekoguse. Kui möödaviigu vahekaugused kuluvad või lagunevad, muutub suhe. Rohkem kütust liigub tagasi paaki. Pump saab vähem. Mootori arvuti tuvastab sellest tuleneva rööpa rõhu languse ja suurendab selle kompenseerimiseks töötsüklit. 0928400680 on ehitatud täpsete sisemiste vahekaugustega, mis säilitavad kavandatud edasi----möödaviigu voolu suhte pika kasutusea jooksul, säilitades pumba mahulise efektiivsuse ja minimeerides töötsükli libisemist, mis annab märku sisemisest kulumisest. See sobib rasketele{20}}diiselmootoritele, mis on varustatud Boschi CP3 või CP1H kõrgsurvepumpadega.

Tõstepumbast doseerimisventiili siseneval kütusel on kaks võimalikku sihtkohta. Enamik läheb läbi doseerimispilude pumba kolvikambritesse - see on edasivool, mis tekitab kõrge rõhu. Ülejäänud osa ringleb sisemiste möödavoolukanalite kaudu tagasi kütusepaaki - see on kontrollitud leke, mis juhib kuumuse ja rõhu stabiilsust. Nende kahe tee vahelise jaotuse määravad mõõtepooli ümber olevad tühimikud. Need vahed seadistatakse tootmise ajal, et saavutada konkreetne edasi----möödaviigu suhe. Kui kliirensid kulumise tõttu suurenevad, läheb suurem osa kütusest möödasõidutee. Pump peab töötama vähema sissetuleva kütusega. Mootoriarvuti kompenseerib seda kõrgema töötsükli käsuga, avades edasivoolu taastamiseks doseerimispilud laiemaks. See kompensatsioon töötab, kuid see tähendab, et klapp töötab algselt kavandatust kõrgemal töötsüklil. Mootor töötab, kuid klapi tööpiirkond nihkub ülespoole. Aja jooksul kasutab see vahetus mootori arvuti saadaoleva parandusvahemiku ära.

Möödaviigu kulumine annab suurima efekti kuumal tühikäigul kahel põhjusel. Esiteks on kuum diisel õhuke - selle viskoossus on madal. Õhuke kütus voolab kergemini läbi kulunud möödavooluvahede, suurendades möödavoolu osa. Kõrgema viskoossusega külm kütus takistab voolu läbi väikeste vahede, varjates osaliselt kulumist. Teiseks on tühikäigul kütuse koguvajadus väike. Edasivool pumbasse on minimaalne. Möödavooluvool aga jätkub sõltumata mootori koormusest - see sõltub sisendrõhust ja kliirensist, mitte sellest, kui palju kütust mootor kasutab. Tühikäigul võib möödavooluvool moodustada märkimisväärse osa ventiili sisenevast kütusest. Möödaviigu kliirensi väike suurenemine põhjustab proportsionaalselt suure edasivoolu vähenemise. Mootori arvuti tuvastab rõhulanguse ja tõstab töötsüklit kõrgemale. Seetõttu on kuum tühikäigu töötsükkel kõige tundlikum sisemise möödaviigu kulumise indikaator. 0928400680 on toodetud täpselt kontrollitud pooli---vahedega, mis säilitavad kavandatud möödaviigufraktsiooni, hoides kuuma tühikäigu töötsükli spetsifikatsioonide piires.

Tühikäigu töötsüklit põhjustavad mitmed probleemid: piiratud kütusefilter, nõrk tõstepump, pooli ava kulumine, vedru väsimine ja möödaviigu kliirensi erosioon. Möödaviigu kulumist saab eristada kindla mustri järgi. Piiratud filtri või nõrga tõstepumba korral on klapi sisselaskerõhk madal. Töötsükkel tõuseb kõigil mootori pööretel, kuid tõus on sageli proportsionaalne - 10% rõhulang põhjustab kogu vahemikus ligikaudu 10% töötsükli pikenemist. Möödaviigu kulumise korral koondub töötsükli kasv mootori madalatel pööretel ja madalal kütusevajadusel. Kiirteesõidul, kus edasivool on suur, on möödavoolukadu väike protsent koguvoolust ja töötsükli nihe on minimaalne. Kuumal tühikäigul, kus edasivool on minimaalne, muutub sama möödaviigu kadu suureks protsendiks. Tulemuseks olev töötsükkel on tühikäigul märgatavalt kõrgem, kuid kiirusel tavapärasele lähemal. See kiirusest-sõltuv muster - kõrge tühikäigul, mõõdukas kiirusel - viitab pigem kliirensi erosioonist möödaviimisele, mitte tarne{14}}probleemile.

Kaks sammu aitavad kinnitada möödaviigu kulumist. Kõigepealt mõõtke tõstepumba toiterõhk pumba sisselaskeava juures. Kui rõhk on spetsifikatsiooni piires (tavaliselt 4–6 baari), on toite{4}}probleemid välistatud. Teiseks registreerige kuum tühikäigu töötsükkel ja võrrelge seda töötsükliga 2000 p/min ilma koormuseta. Terve klapi puhul on erinevus nende kahe väärtuse vahel tavaliselt väike - ehk 5–10 protsendipunkti. Märkimisväärse möödavoolukuluga ventiilil on laiem vahe: tühikäigu töötsükkel on kõrge (üle 30%), samas kui töötsükkel 2000 p/min jääb normaalsesse vahemikku. See vahe näitab, et ventiil kaotab väikese nõudluse korral möödaviigu kaudu liiga palju kütust, kuid suudab siiski pakkuda piisavat edasivoolu suurema nõudluse korral.

K1: Minu veoki tühikäigu töötsükkel tõuseb märkimisväärselt, kui mootor on kuum, kuid on külma korral tavapärasele palju lähemal. Mida see näitab?

See kuumade{0}}külmade erinevus näitab tugevalt möödaviigu sisemise kliirensi kulumist. Kuum, õhuke kütus voolab kergemini läbi kulunud vahede. Külm, paks kütus takistab möödasõiduteed ja varjab kulumist. Kui kuuma tühikäigu töötsükkel on püsivalt üle 30%, samas kui külma tühikäigu töötsükkel on peaaegu normaalne, on tõenäoline põhjus möödaviigu kulumine.

Q2: Kas möödaviigu kulumine võib põhjustada mootori võimsuse kadu täiskoormusel?

Harva. Täiskoormusel on edasivoolu nõudlus suur ja möödavoolukadu moodustab väikese osa koguvoolust. Mootori arvuti suudab tavaliselt kompenseerida oma paranduspiiri saavutamata. Möödaviigu kulumine mõjutab peamiselt madala-nõudluse tingimusi - tühikäigul, kergel kiirusel ja aeglustusel. Võimsuse kadu täiskoormusel viitab sagedamini{6}}kõrgsurvepumba elemendi probleemile või tõsiselt piiratud kütusevarustusele.

K3: Mille poolest erineb möödaviigu kulumine pooliava üldisest kulumisest?

Pooli ava kulumine suurendab kliirensit kogu doseerimismaa ulatuses, mõjutades nii edasivoolu mõõtmise täpsust kui ka möödaviigu juhtimist. Möödaviigu kulumine mõjutab konkreetselt pooli möödaviigupoolsel küljel olevat vaba ruumi. Diagnostiline erinevus: pooli ava kulumine kipub nihutama kogu voolu kalibreerimist, põhjustades töötsükli pikenemist kõigil mootori pöörlemissagedustel. Möödaviigu kulumine näitab kiirusest-sõltuvat mustrit - suurem tühikäigul, mõõdukas kiirusel.

4. küsimus: kas kütuse kvaliteet mõjutab möödaviiguvahede kulumise kiirust?

Jah. Suure tahkete osakeste sisaldusega diisel kiirendab möödaviigu vahede erosiooni. Osakesed vahemikus 3–10 mikronit võivad läbida kütusefiltrit ja toimida pooli ja ava pindadel peene abrasiivina. Kütusefiltri range vahetusgraafiku järgimine on kõige tõhusam viis möödaviigu kliirensi erosiooni aeglustamiseks.

K5. Kas numbrit 0928400680 saab katsestendil-testida möödaviiguvoolu suhtes?

Jah. Boschi-volitatud teeninduskeskus saab mõõta klapi sisemist möödavooluvoolu kalibreerimisstendil. Katsel rakendatakse kindlaksmääratud sisselaskerõhku ja mõõdetakse erinevatel töötsüklitel möödaviigu kaudu tagasi pöörduvat voolu. Mõõdetud möödavooluvoolu võrreldakse selle osanumbri Boschi spetsifikatsiooniga. Liigne möödaviiguvool kinnitab, et kliirens on suurenenud üle spetsifikatsiooni.

6. küsimus: millised lähtenumbrid peaksin pärast 0928400680 installimist salvestama?

Salvestage kuum tühikäigu töötsükkel, 2000 p/min koormuseta töötsükkel ja nende vaheline erinevus vahetult pärast kohandamise sõidutsüklit. Need kolm numbrit moodustavad edaspidise võrdluse lähtejoone. Igal järgneval hooldusel registreerige samad väärtused samadel tingimustel. Tühikäigu ja 2000 p/min töötsüklite vahe järkjärguline suurenemine annab varajase hoiatuse uue klapi möödaviigu kulumisest.

 

 

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

 

 

Kuum tags: 0928400680 boschi kütusemõõteventiil – sisemine möödaviigu juhtimine ja mahulise efektiivsuse säilitamine cp3/cp1h pumpade jaoks raskeveokite-diiselmootorite puhul, Hiina 0928400680 boschi kütusemõõteventiil – sisemine möödaviigu juhtimine ja tarnijate mahutõhususe säilitamine cp3/cp1s}, diiselmootori tootjate, tehase 7 pumpade jaoks