Bosch 0445020067 etteandepump – kütuse viskoossuse kompenseerimine ja madala temperatuuri voolutagamine CP3 Common-Rail süsteemide jaoks

 

Enamik kütusepumba tehnilisi andmeid on kirjutatud ideaalsete tingimuste jaoks: kütus 40 kraadi juures, puhtad filtrid, püsiv pöörete arv. Kuid reaalses maailmas võib diisli viskoossus varieeruda kolm korda-2,5 cSt-st kuumal töötemperatuuril kuni 8 cSt-ni talvise külmkäivituse ajal. See varieeruvus mõjutab otseselt mis tahes labapumba sisemist leket ja mahulist efektiivsust. Bosch 0445020067 on toitepump, mis on konstrueeritud CP3 ühisanumasüsteemide jaoks, millel on eriline disainiprioriteet:kütuse viskoossuse kompenseerimine. Selle sisemised vooluteed, labade pilude geomeetria ja vabastusventiili summutus on kalibreeritud nii, et säiliks stabiilne väljastusmaht laias viskoossusvahemikus, tagades, et CP3 kõrgsurvepump saab ühtlase kütuselaadimise olenemata sellest, kas mootor käivitub Siberi talvel või veetakse kõrbesuvel. Erinevalt pumpadest, mis kaotavad olulise vooluhulga, kui kütus pakseneb (põhjustab pikemat väntamist) või kütuse hõrenemisel (põhjustab kuumkäivituse kõhklust), kompenseerib 0445020067 vooluhulga kõikumist kogu tööspektri ulatuses ise 5% piires. Kui see pump vananeb, on esimene sümptom atemperatuurist sõltuv käivitusraskus-soojalt hea, külmaga loid-klassikaline märk viskoossuse kompenseerimise mehhanismi halvenemisest.

 

0445020067 on valdavalt määratudEuro 4/5 tarbesõidukid, linnaliinibussid ja ehitusmasinadmis töötavad äärmuslikes hooajalistes temperatuurivahemikes{0}}Põhjamaade talvedest Lähis-Ida suvedeni. Selle viskoossust taluv disain muudab selle eriti sobivaks sõidukitele, mis kasutavad hooajalisi kütusesegusid või tegutsevad ebaühtlase kütusekvaliteediga piirkondades. Peamised OEM-rakendused hõlmavad järgmist:

Volvo– D13, D11 seeria (Euro 4/5) FH, FM veoautodel

Scania– DC13, DC12 tööstus- ja maanteemootorid

MEES– D26, D20 ühisrööpaplatvormid

Mercedes-Benz– OM471, OM470 raskeveokite mootorid (varajane Euro 5)

Cummins– ISX15, L9 tööstuslikud variandid CP3.3-ga

Iveco– kursor 13, 10 (euro 4/5)

See pump paigaldatakse läbi anelja poldiga ristkülikukujuline äärik(samm 96 x 62 mm), millel on spline-ühendus (20-hambaline, 16 mm juht). Sisselaskeport sisaldab aainulaadne spiraalne juhendmis eeltingimustab kütuse voolu, et vähendada viskoossusega seotud turbulentsi -nähtav identifitseerimisfunktsioon.

 

Ebaõnnestunud 0445020067 ilmutab end läbi avoolu variatsiooni suureneminekülmade ja kuumade tingimuste vahel. Kaupluse protseduur:

Mõõtke pumba väljalaskevoolu külma mootoriga (kütus ümbritseva õhu temperatuuril, nt 10 kraadi).

Käivitage mootor, kuni kütus jõuab 80 kraadini (tavaliselt 20–30 minutit kiirusel 2000 p/min).

Mõõtke vooluhulk uuesti samal pöörete arvul.

Terve pump näitab vähem kui 8 l/h erinevust külma ja kuuma mõõtmise vahel.

Kulunud pumba erinevus ületab 20 l/h-külma vooluhulk võib olla suur (paksu kütuse tõttu on siselekkeid vähem) ja kuuma vooluhulk väike (õhuke kütus libiseb läbi laienenud vahede).

See test, mis nõuab ainult voolumõõturit ja termomeetrit, määrab otseselt pumba viskoossuse kompenseerimise võime ja ennustab suure täpsusega järelejäänud kasutusiga.

 

CP3 ECU sisaldab külmkäivituse kütusekoguste kaarti, mis eeldab teatud toitepumba voolu madalatel temperatuuridel. Kui 0445020067 ei suuda tagada eeldatavat külmavoolu mahtu, on ECU esialgne süstimiskogus ebapiisav, pikendades väntamisaega ja suurendades valget suitsu. Vastupidiselt, kui pump annab kuumalt üle toite, peab CP3 sisselaskeava doseerimisklapp rohkem töötama, et üleliigset gaasi välja lülitada, mis võib tõsta tagasivoolu kütuse temperatuuri ja kiirendada pihusti tihendi vananemist. Säilitades voolu stabiilsuse kogu viskoossusvahemikus, võimaldab see pump CP3-l töötada oma algse kalibreerimisakna piires, vähendades külmkäivituse heitgaase ja parandades kuumaveo kütusekulu.

 

K1: Minu Volvo D13 käivitub suvel suurepäraselt, kuid talvel kulub süttimiseks 4–5 sekundit -kas põhjus võib olla 0445020067?
Klassikaline sümptom vähendatud viskoossuse kompenseerimisest. Tehke temperatuurist sõltuv voolukatse-, kui külma ja kuuma voolu vahe ületab 15 l/h, pumba sisemised vahed on suurenenud ja see ei suuda enam tagada piisavat külma vooluhulka. Vahetage pump välja või kui ava on kahjustamata, kaaluge0445020067 remondikomplektklapi taastamiseks, kuid pidage meeles, et komplekt ei paranda laba/ava kulumist.

2. küsimus: kas ma saan kasutada standardset toitepumpa 0445020067 asemel veoki puhul, mis töötab ainult soojas kliimas?
Võiksite, kuid kaotaksite viskoossuse kompenseerimise eelise. Soojas kliimas pole probleem vähem kriitiline,-kuid pumba kaheastmeline kaitseklapp on häälestatud ka kuumaks tööks, mis vähendab tagasivoolu vahutamist. Süsteemi tasakaalu säilitamiseks soovitame kasutada oma rakenduse jaoks ettenähtud pumpa.

K3: Kuidas tuvastada spiraalset sisselaskejuhikut, mis seda pumpa eristab?
Vaadake sisselaskeava sisse{0}}ehtsel 0445020067-l on nähtav spiraalne sisestus (hõbedane), mis juhib kütusevoolu. Võltsitud ühikutes jäetakse see sisestus sageli välja, mille tulemuseks on halvem külmavoolu jõudlus. See on kiire visuaalne kontroll osade vastuvõtmisel.

4. küsimus: milline on selle pumba soovitatav vahetusintervall kaugliinide lennukipargis?
Regulaarse filtrivahetuse ja ühtlase kütusekvaliteediga soovitame500 000 – 600 000 km. Siiski jälgige külma ja kuuma voolu voolu erinevust igal suuremal hooldusel-, kui erinevus ületab 12 l/h enne läbisõiduintervalli saavutamist, vahetage külmkäivituse kaebuste vältimiseks ennetavalt.

K5. Remondikomplekt on palju odavam kui uus pump,-kas ma saan lihtsalt tihendid välja vahetada ja pumba kasutamist jätkata?
Remondikomplekt käsitleb lekkeid ja klapi funktsiooni, kuid mitte labade kulumist. Kui pump annab endiselt piisavat voolu ja viskoossuse kõikumine jääb 8 l/h piiresse, võib komplekt selle kasutusiga pikendada. Kui kõikumine ületab 12 l/h, on labad või ava kulunud; komplekt ei taasta jõudlust ja uus pump on ainus tõhus lahendus.

K6: Kas see pump töötab erineva viskoossusega biodiisli segudega (B7, B10)?
Jah-0445020067 on loodud vastama B7 ja B10 segude viskoossusvahemikule. Kõrgemate segude (B20–B30) korral võib viskoossus langeda väljapoole kalibreeritud vahemikku; jälgige külma-kuuma voolu erinevust ja kaaluge vahetusintervalli lühendamist, kui märkate erinevust.

 

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

 

 

Kuum tags: bosch 0445020067 toitepump – kütuse viskoossuse kompenseerimine ja madala temperatuuri voolu tagamine cp3 ühisanumpritsesüsteemidele, Hiina bosch 0445020067 toitepump – kütuse viskoossuse kompenseerimine ja madala temperatuuri voolu tagamine cp3 ühisanumpritsesüsteemide tootjatele, tarnijatele, tehastele