0986437603 Common Rail pump – tooteleht

Pumbasse tulev kütus on harva kaks korda sama temperatuuriga. Kuumal suvepäeval võib kütus paagis ulatuda 50 kraadini; talvel võib see olla külmumise lähedal. Diislikütuse viskoossus muutub temperatuuriga oluliselt – kuum kütus on lahjem ja lekib rohkem kolbidest mööda, külm kütus on aga paksem ja voolab pumpamiskambrisse aeglasemalt. Pump, mis on häälestatud ühele temperatuurile, töötab teisel erinevalt. The0986437603on kujundatud kooslaiem temperatuurikompensatsioonsisseehitatud selle kolvi vahedesse ja doseerimisventiili reaktsiooni, nii et kütuse tarnimine püsib ühtlane olenemata sellest, kas mootor käivitub pakaselisel hommikul või tõmbab koormat kõrbekuumuses. See tähendab vähem külm{1}}käivitusprobleeme, stabiilsemat võimsust aastaaegadel ja vähem vajadust ECU pideva kohanemise järele.

0986437603 sobib eriti hästi-:

Erinevates kliimatingimustes tegutsevad laevastikud– külmadest mägipiirkondadest kuumadele rannikualadele sõitvad veokid vajavad pumpa, mis kohandub ilma ümberkalibreerimiseta.

Talveteenistuse sõidukid– miinus{0}}nulltingimustes töötavad lumesahad ja liivafreesid nõuavad usaldusväärset külmkäivitust-.

Põllumajandustehnika– traktorid, mida kasutatakse varakevadisest istutamisest kuni hilissuvise saagikoristuseni ja mis kogevad kogu aasta temperatuurivahemikku.

Laeva diiselmootorid– kus kütuse temperatuur varieerub sõltuvalt merevee temperatuurist; järjepidev tarnimine aitab säilitada abivõimsuse ühtlase pöörete arvu.

Pump kasutab a3 poldiga äärik82 mm PCD ja 25 mm juhtavaga. Väljalaskeava on M14 x 1,5 koonuseline iste. Enne tellimist veenduge, et paigalduskonfiguratsioon vastab.

Kui kütuse temperatuur muudab tegelikku tarnitud mahtu, reguleerib ECU sissepritse kestust, et säilitada õige õhu{0}}kütuse suhe. Kui aga pumba temperatuurireaktsioon on mitte-lineaarne või ettearvamatu, võivad ECU kompensatsiooniarvutused olla välja lülitatud, põhjustades ajutist üle-kütust või -alakütust soojenemise ajal-või pärast kuuma taaskäivitamist. Selle tulemuseks on nendel üleminekuperioodidel väikesed tahkete osakeste ja NOx heitkogused. Mudeli 0986437603 lineaarne ja prognoositav soojusreaktsioon võimaldab ECU-l oma kompensatsiooni täpselt sobitada, vähendades mööduvaid heitkoguste hüppeid ja aidates säilitada vastavust reaalses sõidus{9}}.

0986437603 termilise stabiilsuse täielikuks kasutamiseks veenduge, et kütuse temperatuuriandur töötaks õigesti:

Anduri asukoht– Kütuse temperatuuriandur asub tavaliselt siinil või filtri korpuses. Selle näit peab täpselt kajastama pumpa sisenevat kütust. Kui andur on vigane, kasutab ECU vale kompensatsiooniväärtust.

Anduri test– Mõõtke temperatuurianduri takistus ümbritseval keskkonnal ja võrrelge seda tootja spetsifikatsiooniga. Andur, mis on tolerantsist 5 kraadi võrra väljas, võib põhjustada märgatava jõudluse mittevastavuse.

Jahedam kontroll– Kui sõidukil on kütusejahuti, veenduge, et see töötab. Kütus, mis siseneb pumpa üle 85 kraadi, vähendab selle termilise stabiilsuse varu. Puhastage jahuti ribid ja kontrollige ummistusi.

Kruntimine– Eel{0}}täitke pump tagasivooluava kaudu. Külm kütus on viskoossem ja võib tekitada õhutaskuid; eeltäitmine tagab, et kolvid saavad enne esimest väntamist märjaks.

 

0986437603 töötab kõige paremini EN 590 diislikütuse ja B7/B10 segudega. Biodiisli viskoossus on samal temperatuuril kõrgem kui mineraaldiislil, seega on leke veidi väiksem – see nihutab lekketemperatuuri kõverat umbes 0,2 ml/min võrra allapoole kogu vahemikus, mis jääb ECU kohanemisaknasse. Alla 0,2% veesisaldus on kriitiline – vee soojusomadused erinevad diislikütusest ja see võib põhjustada ebaühtlast paisumist, mõjutades kolvi kliirensit. Kõrge väävlisisaldusega kütused võivad tekitada happelisi kõrvalsaadusi, mis muudavad kolbide pinnaviimistlust, muutes järk-järgult soojusreaktsiooni. Kui kasutate kõrge{13}väävlisisaldusega kütust, vähendage hooldusvälba.

K1: Mu mootor käivitub suvel hästi, kuid talvel võtab süttimine kauem aega – kas probleem võib olla pumbas?
Jah. Külmal kütusel on suurem viskoossus, mis võib vähendada kolvi täitmiskiirust. Mudelil 0986437603 on kompenseerimiseks suurem sisselaskeava ja kalibreeritud klapi vastus, kuid kui probleem püsib, kontrollige aku väntamiskiirust – ka külmkäivitus vajab suuremat vänta pöördeid, et pump tõstaks rõhku. Samuti veenduge, et kütusesoojendi (kui on varustuses) töötab.

Q2: Kuidas mõjutab temperatuur ECU kütuse kärpimise väärtusi?
ECU rakendab mõõteklapi töötsüklile temperatuuri parandustegurit. Kui pumba lekke{1}}temperatuuri käitumine muutub (kulumise tõttu), näeb ECU kõrgem trimmiväärtus kõrgel temperatuuril kui külmal. Seda saab jälgida, kui võrrelda trimmi väärtusi külmkäivitamisel ja pärast mootori töötemperatuuri saavutamist – kui erinevus on üle 5%, võib pump vajada tähelepanu.

K3: Kas ma saan seda pumpa kasutada puhta biodiisliga (B100)?
Tihendid on FKM ja ühilduvad, kuid pumba temperatuuri kalibreerimine põhineb mineraaldiisli viskoossusel. B100 viskoossus on oluliselt suurem, seega on leke väiksem ja vooluhulk suurem – võib-olla peate ECU kütusetiheduse parameetri uuesti kalibreerima. Samuti võib B100 absorbeerida rohkem vett, suurendades kolvi pindade korrosiooniohtu. Parimate tulemuste saavutamiseks soovitame B20 või madalamat.

K4: Pump tundub kuuma mootoriga võrreldes külma mootoriga erinevalt – kas see on normaalne?
Väike erinevus on normaalne, kuna kütuse viskoossus muutub ja ECU kohandub vastavalt. Kui aga kuumtöötlemine tundub märgatavalt halvem (kõhklemine, vähenenud võimsus), võib see viidata sellele, et kolvi vahekaugused on avanenud väljapoole kavandatud vahemikku. 0986437603 on loodud selle efekti minimeerimiseks, nii et suur kuuma/külma erinevus on märk kulumisest või anduri probleemist.

K5: Kas kõrgus mõjutab pumba termilist käitumist?
Kõrgus alandab kütuse keemistemperatuuri, mis võib kõrgetel temperatuuridel põhjustada auruluku. Kui töötate kuumades tingimustes kõrgemal kui 2500 m, veenduge, et tõstepumba rõhk on piisav (vähemalt 4,0 baari), et vältida aurude moodustumist. Pump ise ei muutu kõrgusega, küll aga sisselaske seisund – jälgige tõstepumba võimsust.

K6: Kuidas ma tean, kas kütuse temperatuuriandur annab õigeid näitu?
Kütuse temperatuuri väärtuse lugemiseks kasutage diagnostikatööriista. Võrrelge seda sõltumatu termomeetriga, mis asetatakse kütusefiltri korpusele pärast seda, kui mootor on üleöö leotanud – need peaksid ühtima ±2 kraadi piires. Kui need erinevad oluliselt, võib andur vajada väljavahetamist, kuna pump tugineb temperatuuri kompenseerimiseks sellele väärtusele.

 

Ostukogemuse sujuvaks ja lihtsaks muutmiseks pakume erinevaid turvalisi maksevõimalusi:

Oleme siin selleks, et muuta teie tellimisprotsess murelikuks-tasuta - valida teile kõige sobivam makseviis!

 

 

Kuum tags: 0986437603 ühisanumpump – tooteleht, Hiina 0986437603 ühisanumpump – tootelehe tootjad, tarnijad, tehas